"抑大揚(yáng)小"不僅是一句口號(hào)或者中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的政策目標(biāo)，而是全球化汽車設(shè)計(jì)一個(gè)共同的長(zhǎng)期的目標(biāo)。但是國(guó)內(nèi)的幾番政策調(diào)整，屢屢不見(jiàn)成效，最近的消費(fèi)稅調(diào)整更被各方評(píng)論成是"徒勞"。

　　最近有一則報(bào)道，40年后北極熊會(huì)死亡三分之二，90年后徹底滅絕，原因在于溫室效應(yīng)導(dǎo)致的冰川融化。上周在某國(guó)際潤(rùn)滑油品牌的發(fā)布會(huì)上，該品牌大中華區(qū)產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)的一句話觸動(dòng)人心，"環(huán)境保護(hù)已非常迫切，如果持續(xù)目前全球二氧化碳的排放增長(zhǎng)，到2060年，我們現(xiàn)在站著的這個(gè)三層樓會(huì)議廳的地方，很可能就是一片汪洋大海。"

　　中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為溫室氣體的排放大國(guó)，即將超越美國(guó)位列全球之最。而值得一提的是，有報(bào)告顯示中國(guó)溫室氣體增長(zhǎng)量抵消了整個(gè)歐洲節(jié)能減排的成果，因此中國(guó)在汽車排量上的抑大揚(yáng)小應(yīng)該到了刻不容緩的地步。然而，三年兩度調(diào)整消費(fèi)稅并未獲得掌聲，換來(lái)的卻是媒體、消費(fèi)者的質(zhì)疑，尤其是最近一次的調(diào)整，更成為了"淡季車市的強(qiáng)心劑"，給了銷售大排量經(jīng)銷商的一個(gè)賺取暴利的良機(jī)。

　　每次油價(jià)上漲前夕，不少加油站不給加油的"囤油"現(xiàn)象已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。如今這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在了很多銷售大排量車型的經(jīng)銷店里，"下個(gè)月這款車就要漲20萬(wàn)，你現(xiàn)在拿可以，加10萬(wàn)。"當(dāng)上個(gè)月聽(tīng)到某經(jīng)銷商銷售人員說(shuō)出這種話時(shí)，就可以預(yù)計(jì)到此次消費(fèi)稅調(diào)整的作用將被市場(chǎng)扭曲。除了上海通用做出低排量凱迪拉克降價(jià)之外，所有調(diào)價(jià)的車型幾乎都是清一色的大幅漲價(jià)。

　　如果說(shuō)大面積囤貨給了很多擅長(zhǎng)投機(jī)的商家們一塊大肥肉是短暫現(xiàn)象的話，那么新稅率調(diào)整后市面上沒(méi)有一家微型車廠商對(duì)此做出降價(jià)的現(xiàn)象，注定"抑大揚(yáng)小"是消費(fèi)稅難以承受的重任，其原因在于新汽車消費(fèi)稅給微車帶來(lái)的成本降幅只有數(shù)百元。一位生產(chǎn)微型車的廠家人員坦言，"這幾百元廠家就自己消化了。"所以對(duì)購(gòu)車者們而言，他們的直觀感受就是"消費(fèi)稅調(diào)整后，大排量車漲價(jià)，小排量維持原價(jià)"。業(yè)內(nèi)人士直言，私人購(gòu)車絕大部分都在3.0L以下，買3.0L以上大排量車型的不是公司采購(gòu)就是富豪人士，這兩者對(duì)于車價(jià)上浮10%的敏感度都很低。

　　因此，專家認(rèn)為對(duì)于此次消費(fèi)稅的調(diào)整，其透射出的節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過(guò)其實(shí)際對(duì)市場(chǎng)的影響。而消費(fèi)稅只能在"抑大揚(yáng)小"的發(fā)展中起到一定的輔助作用，目前社會(huì)輿論將節(jié)能減排僅僅吊在"消費(fèi)稅"之上也有誤導(dǎo)之嫌。反觀消費(fèi)稅此次調(diào)整，1.0L到3.0L都沒(méi)有變化是無(wú)法影響主流市場(chǎng)的原因。如果能將2.0L至3.0L排量稅率上揚(yáng)，2.0L以下車型稅率降低，相信對(duì)低排量車型的促進(jìn)會(huì)更為明顯。

　　9月1日，調(diào)整后汽車消費(fèi)稅政策正式生效。具體包括:一是提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　然而，新汽車消費(fèi)稅實(shí)施的第一周，各大媒體針對(duì)調(diào)整后車市影響幾乎異口同聲地認(rèn)為"無(wú)明顯效果"，甚至不少人認(rèn)為新稅率"給了經(jīng)銷商謀取暴利的機(jī)會(huì)"、"無(wú)法真正推進(jìn)小排量"。新消費(fèi)稅遭到質(zhì)疑，是因?yàn)楦粞ドΠW還是藥不對(duì)癥？降低稅率為何不能拯救小排量？又是誰(shuí)在鉆政策的空子？更關(guān)鍵的是，"抑大揚(yáng)小"刻不容緩，消費(fèi)稅調(diào)整之外我們還能做什么？

　　何謂消費(fèi)稅？

　　消費(fèi)稅是1994年稅制改革在流轉(zhuǎn)稅中新設(shè)置的一個(gè)稅種。消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅，只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納，在以后的批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，因?yàn)閮r(jià)款中已包含消費(fèi)稅，因此不用再繳納消費(fèi)稅，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　為什么要調(diào)整汽車消費(fèi)稅？

　　抑大揚(yáng)小，是近兩次汽車消費(fèi)稅的核心目標(biāo)。有關(guān)部門希望通過(guò)降低小排量車的制造成本，增大3.0以上大排量車型的賦稅，來(lái)使得消費(fèi)者選擇小排量，并令制造商也逐步減產(chǎn)大排量產(chǎn)品。此次調(diào)整主要著眼于如何利用經(jīng)濟(jì)杠桿協(xié)調(diào)汽車的消費(fèi)與使用，在一定程度上提高購(gòu)車門檻，從而達(dá)到緩解能源和環(huán)保壓力，根據(jù)排量大小對(duì)乘用車征收不同的消費(fèi)稅，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保車的消費(fèi)。

　　新消費(fèi)稅之惑·調(diào)整者

　　主流國(guó)產(chǎn)車受牽制小 新天籟、雅閣僅3.5L車型漲價(jià)

　　國(guó)產(chǎn)大排量汽車占的銷售比重很小，消費(fèi)稅上調(diào)之后的成本壓力部分企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但涉及車型非常有限。

　　今年新上市的第八代雅閣和新天籟情況比較類似，都在其車型序列中增加了3.5升排量。

　　廣州本田有關(guān)人士表示，他們內(nèi)部正在考慮如何應(yīng)對(duì)大排量消費(fèi)稅上調(diào)所帶來(lái)的問(wèn)題，是否調(diào)整價(jià)格，近期會(huì)有一個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法。廣州本田總經(jīng)辦一位人士認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該和企業(yè)一起承擔(dān)消費(fèi)稅上調(diào)帶來(lái)的成本壓力，單靠企業(yè)自己很難消化這么大幅度的成本上漲，當(dāng)然完全把成本壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者也不是負(fù)責(zé)任企業(yè)的做法。而廣州本田松江店市場(chǎng)部經(jīng)理張輝已經(jīng)表示:"雅閣3.5排量的這款車肯定會(huì)漲價(jià)，具體漲價(jià)幅度應(yīng)該在3萬(wàn)元左右。預(yù)計(jì)在本月中下旬，廠家就會(huì)對(duì)車型價(jià)格作出相應(yīng)的調(diào)整通知。"張輝表示，這對(duì)于原本就有購(gòu)買這款車的消費(fèi)者并沒(méi)有太大的影響，他們并不會(huì)因?yàn)闈q了3萬(wàn)元就放棄購(gòu)買。而且3.5L排量車型并不是新雅閣的銷售主力，即使該車型漲價(jià)也不會(huì)影響到整個(gè)雅閣銷量目標(biāo)。

　　一汽豐田公關(guān)部翁光華向本報(bào)表示，"消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)一汽豐田的影響不是很大。目前一汽豐田還未針對(duì)漲價(jià)車型制訂相應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)。"但據(jù)一汽豐田經(jīng)銷商透露，他們?cè)?月份就收到過(guò)一汽豐田對(duì)陸地巡洋艦、普拉多指導(dǎo)價(jià)調(diào)整的通知。據(jù)了解，自今年4月傳出大排量汽車消費(fèi)稅上調(diào)消息以來(lái)，陸地巡洋艦和普拉多一直處于加價(jià)銷售階段，目前兩車的加價(jià)已分別達(dá)到8萬(wàn)元和5萬(wàn)元，而且銷售火爆。

　　同樣，東風(fēng)日產(chǎn)表示新天籟·公爵3.5L的產(chǎn)量較小，但消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)其影響較大，東風(fēng)日產(chǎn)正在考慮根據(jù)消費(fèi)稅調(diào)整之后的成本變化，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。上海永達(dá)日產(chǎn)的銷售經(jīng)理董穎介紹說(shuō)，雖然目前還沒(méi)有接到廠方的正式通知，但新天籟·公爵3.5很可能會(huì)漲3萬(wàn)元。

　　新消費(fèi)稅之惑·出擊者

　　部分車企改變營(yíng)銷策略 上海通用、長(zhǎng)安汽車主動(dòng)出擊

　　除了漲價(jià)，也有廠家針對(duì)消費(fèi)稅做出降價(jià)的調(diào)整。同時(shí)，徘徊在1.0L排量上游的產(chǎn)品，開(kāi)始了"降排"措施。

　　上海通用是大排量豪華車生產(chǎn)廠中，最早針對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整主動(dòng)出擊的品牌。其近日宣布對(duì)凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車SLS賽威全系列進(jìn)行價(jià)格和配置調(diào)整。SLS賽威2.8L精英版和豪華版價(jià)格分別下調(diào)至44.8萬(wàn)元和49.8萬(wàn)元，降幅分別為10%和11%。在消費(fèi)稅新規(guī)實(shí)行之際，SLS賽威3.6L豪華版63.8萬(wàn)元的售價(jià)保持不變，并在全國(guó)范圍內(nèi)新增SLS賽威3.6L精英版，定價(jià)為56.8萬(wàn)元。此外，SLS賽威2.8L豪華版和SLS賽威3.6L豪華版還增加了黑色內(nèi)飾車型。與此同時(shí)，SLS賽威4.6L旗艦版因?yàn)樾孪�費(fèi)稅上漲，價(jià)格上調(diào)至82.8萬(wàn)元，增幅17%。

　　上海通用汽車總經(jīng)理丁磊先生表示:"凱迪拉克SLS賽威旨在進(jìn)入豪華商務(wù)轎車市場(chǎng)的主流細(xì)分市場(chǎng)。此次的價(jià)格調(diào)整、配置增加，是為了順應(yīng)政策和市場(chǎng)變化。"

　　同時(shí)本報(bào)從長(zhǎng)安汽車獲悉，之前外界盛傳被擱置"奔奔1.0L計(jì)劃"已悄然啟動(dòng)，奔奔1.0車型將在今年下半年上市，新車除延續(xù)奔奔原有的動(dòng)感時(shí)尚外觀和豐富穩(wěn)定的安全配置外，將搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的JL466Q3發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)，長(zhǎng)安奔奔將擁有1.3L與1.0L兩種排量的組合。

　　新消費(fèi)稅之惑·牟利者

　　商家:淡季，我需要一個(gè)漲價(jià)的理由！

　　早在此次消費(fèi)稅調(diào)整之前，不少進(jìn)口車商"聞風(fēng)先動(dòng)"，迅速上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，甚至有經(jīng)銷商為爭(zhēng)取調(diào)價(jià)前后差價(jià)，開(kāi)始囤積大量現(xiàn)車。

　　大排量進(jìn)口車價(jià)格驚人上漲

　　調(diào)整消費(fèi)稅的幅度對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)車價(jià)變化究竟有多大？業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)，這就意味著一輛4.5L排量的寶馬745Li的價(jià)格將會(huì)從現(xiàn)在的160萬(wàn)元左右猛漲30萬(wàn)元左右至190萬(wàn)元，而雷克薩斯的LS600hl5.0ECVT尊貴加長(zhǎng)版將在原價(jià)159.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上上調(diào)到211.1萬(wàn)元，足足上調(diào)51.3萬(wàn)元。

　　如此明顯的上調(diào)幅度，使得一些打算買車的消費(fèi)者迅速出擊，一時(shí)之間，進(jìn)口車價(jià)"逆市上揚(yáng)"，不少豪華車中的主力團(tuán)隊(duì)，如奔馳、寶馬、雷克薩斯、謳歌等品牌，均在近日調(diào)整了價(jià)格，縮小了優(yōu)惠幅度。6月初時(shí)，雷克薩斯最為熱銷的ES系列車型普遍優(yōu)惠在12%-13%左右，但進(jìn)入6月下旬后，其優(yōu)惠幅度一再縮水，據(jù)經(jīng)銷商透露，目前雷克薩斯的確價(jià)格變動(dòng)非�？欤�目前的優(yōu)惠幅度已減至8%以下，原本6-7萬(wàn)元的優(yōu)惠，而今已縮至1-2萬(wàn)元，甚至將有可能取消優(yōu)惠。與雷克斯薩相同，奔馳的價(jià)格進(jìn)入7月份也開(kāi)始逐漸回升，一直最受浙江市場(chǎng)歡迎的S350廠商指導(dǎo)價(jià)135萬(wàn)元，曾經(jīng)一度狂泄至121萬(wàn)元，而目前的價(jià)格其本在指導(dǎo)價(jià)徘徊，甚至有時(shí)還提不到車。由于進(jìn)口豪華品牌車型大多集中在3.0升排量以上，所以大排量汽車消費(fèi)稅的調(diào)整將明顯影響到該級(jí)別車型的售價(jià)。以目前售價(jià)135萬(wàn)元的奔馳S350為例，在此次大排量消費(fèi)稅調(diào)整后，其售價(jià)增幅將達(dá)到12萬(wàn)元左右；而售價(jià)221.5萬(wàn)元的奔馳S600的售價(jià)，其售價(jià)將增加36.5萬(wàn)元左右。

　　由于大排量奔馳面臨"粥少僧多"的現(xiàn)象，在9月1日前現(xiàn)貨極少。本報(bào)在采訪中發(fā)現(xiàn)，一些奔馳4S店里人頭攢動(dòng)，買奔馳猶如去菜場(chǎng)買菜的現(xiàn)象令旁觀者甚至經(jīng)銷店工作人員都十分吃驚。

　　經(jīng)銷商大批囤貨

　　對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)最為敏稅的經(jīng)銷商從7月起已開(kāi)始囤貨，打算在消費(fèi)稅實(shí)行后高價(jià)賣出，求得其中差價(jià)。一位不愿透露姓名的進(jìn)口車銷售人員告訴本報(bào)，由于消費(fèi)稅調(diào)整后，進(jìn)口車價(jià)動(dòng)輒調(diào)整幾萬(wàn)元，其差價(jià)明顯，少數(shù)經(jīng)銷商為求彼時(shí)之利，已陸續(xù)開(kāi)始囤貨�；驕p少目前市場(chǎng)上的銷售量，或積壓一批貨物不投入市場(chǎng)，以消費(fèi)稅調(diào)整前的價(jià)格買入，而在消費(fèi)稅調(diào)整后賣出，賺取其中的差價(jià)。

　　而身邊一位朋友的經(jīng)歷也是活生生的例子。這位朋友想買路虎的一款車型，但打電話到經(jīng)銷商那里時(shí)，一名銷售顧問(wèn)明確告訴他:"目前這款車沒(méi)有現(xiàn)貨，9月以后肯定要漲價(jià)，但漲多少我們也不清楚，你9月份再來(lái)問(wèn)吧。"一位同行道出其中奧妙:如果現(xiàn)在把車賣給消費(fèi)者的話一輛車少賺何止幾萬(wàn)元！

　　新消費(fèi)稅之惑·歡迎者

　　車廠:"大趨勢(shì)好，但對(duì)小車有利還言之過(guò)早。"

　　目前，1.0升及以下的汽車消費(fèi)稅率從3%下調(diào)至1%，這一政策性調(diào)整使大家紛紛將目光聚焦到小排量市場(chǎng)，小排量車奔奔、奇瑞等一批小車代表能否逆勢(shì)而上迎來(lái)發(fā)展"第二春"？

　　對(duì)于新稅改長(zhǎng)安汽車集團(tuán)宣傳部周處長(zhǎng)則認(rèn)為這對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好的信號(hào)。接受本報(bào)采訪指出:"我們非常歡迎這個(gè)政策的出臺(tái)，這意味著生產(chǎn)小排量汽車是一個(gè)趨勢(shì)，對(duì)長(zhǎng)安是一個(gè)利好。目前自主品牌的優(yōu)勢(shì)在小排量汽車，這個(gè)政策會(huì)加大自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。"

　　或許有了1.0車型的強(qiáng)大支撐，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在描述起長(zhǎng)安汽車未來(lái)發(fā)展路線時(shí)也對(duì)小排量市表現(xiàn)出的強(qiáng)大信心。他說(shuō):"之前由于受市場(chǎng)影響公司在小排量發(fā)展上較為保守，接下來(lái)長(zhǎng)安除推出奔奔1.0車型外，還將會(huì)按照即定計(jì)劃推出經(jīng)濟(jì)型轎車V101，來(lái)順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢(shì)。"

　　針對(duì)此次消費(fèi)稅調(diào)整，一些小排量產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)也表示，雖然目前來(lái)看大趨勢(shì)是好的，但這些政策能轉(zhuǎn)化為小排量車實(shí)實(shí)在在的銷量還言之過(guò)早。何況車市上的緊湊車型并沒(méi)有降價(jià)，廠家認(rèn)為調(diào)整幅度太小都不忽略不計(jì)。

　　新消費(fèi)稅之惑·購(gòu)車者

　　豪車買家:"就算漲60萬(wàn)，我還是會(huì)買。"

　　黃靜潔"我們通知了許多客戶有關(guān)消費(fèi)稅即將調(diào)整的消息，請(qǐng)他們盡量在7月1日前來(lái)提車以避免可能增加的購(gòu)車成本。但很多消費(fèi)者似乎并不意外，而且也沒(méi)有出現(xiàn)集中在7月1日前提車的情況。"某奔馳經(jīng)銷店負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)，消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)稅的調(diào)整敏感程度沒(méi)有他們預(yù)期的那么明顯。而即將開(kāi)業(yè)的日系豪車品牌謳歌也對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整的消息進(jìn)行了分析評(píng)估，其負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)，消費(fèi)稅的調(diào)整也許會(huì)帶來(lái)比較大的價(jià)格提升，但這仍在豪車品牌的客戶的承受范圍之內(nèi)，"對(duì)于這部分購(gòu)買群體而言，他們更重視豪車的文化底蘊(yùn)以及經(jīng)銷商提供的服務(wù)。"

　　那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)車子漲多少錢才在乎？IT行業(yè)的"金領(lǐng)"黃先生預(yù)備120萬(wàn)元購(gòu)買4.2L的奧迪Q7，但在消費(fèi)稅調(diào)整后，Q7的價(jià)格將上漲25萬(wàn)元左右。黃先生表示:"當(dāng)初選Q7正是對(duì)其情有獨(dú)鐘，漲20萬(wàn)元左右對(duì)我并沒(méi)有什么影響。"而馬先生對(duì)08款路虎攬勝V84.4L相當(dāng)中意，打算出手。"消費(fèi)稅增長(zhǎng)的消息一直在聽(tīng)說(shuō)，以為是傳聞。攬勝要是133萬(wàn)元，那就一下子漲了26萬(wàn)多。但既然有需求，就算是漲60萬(wàn)，我還是會(huì)去買。現(xiàn)在唯一能做的，就是去找一找是否還能訂到未漲價(jià)的車。"馬先生很堅(jiān)決地表示。汽車分析師鐘師認(rèn)為，此次消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)于絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有任何影響，因?yàn)樗麄冑?gòu)買的大多是2.5L排量以下的車型，購(gòu)車成本幾乎不會(huì)增加。而3.0L排量以上的車型基本上都屬于豪華車和高檔SUV，價(jià)格普遍在30萬(wàn)元以上，能買得起這些車的，相信對(duì)消費(fèi)稅上調(diào)的承受能力也不小�？傮w來(lái)看，消費(fèi)稅的上調(diào)并不會(huì)引起整個(gè)車市購(gòu)車成本的大幅上漲，影響范圍極其有限。

　　建議：抑大揚(yáng)小，還缺什么政策？

　　消費(fèi)稅調(diào)整未能真正"抑大揚(yáng)小"，那么如何才能做到這一點(diǎn)，在采訪中我們收獲到了很多信息，集中體現(xiàn)在以下幾方面:

　　1、政府以身作則使用節(jié)能環(huán)保車。政府應(yīng)該優(yōu)先選用小排量經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車作為公務(wù)用車。今年下半年，北京將適時(shí)調(diào)整公務(wù)用車配備價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)，積極選用小排量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車。

　　2、盡快出臺(tái)和實(shí)施燃油稅政策。為什么我們并不富裕，但追求大排量車型人卻曾經(jīng)是主流？燃油稅不出臺(tái)，就無(wú)法將排量差異與用車成本明顯拉開(kāi)差距，導(dǎo)致的后果就是消費(fèi)者不計(jì)成本地加大成品油消費(fèi)。

　　3、發(fā)展節(jié)能車的政策有綜合的配套措施。奇瑞汽車研究員楊再舜認(rèn)為還需要同時(shí)對(duì)"消費(fèi)稅"和"車輛購(gòu)置稅"之外的其他稅種進(jìn)行聯(lián)動(dòng)調(diào)整，如在保留"消費(fèi)稅"時(shí)候取消疊加(重復(fù))的"車輛購(gòu)置稅"；或在保留"車輛購(gòu)置稅"時(shí)候取消疊加(重復(fù))的"消費(fèi)稅"，盡快開(kāi)征"燃油稅"，并同步在停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車實(shí)行真正的優(yōu)惠措施，唯有這樣才能降低油耗、減少空氣污染，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　4、Gasgoo汽車研究員陳海生認(rèn)為，生產(chǎn)小排量車的廠家可借此政策東風(fēng)，在小車上好好作為以壯大自己的聲勢(shì)、吸引更多的鼓勵(lì)政策。因汽車消費(fèi)稅是國(guó)家對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收的，所以消費(fèi)稅的調(diào)整可以幫助廠家改變小型車的盈利局面，廠家也更有動(dòng)力投入更多資金用于車輛的外觀設(shè)計(jì)、配置更新上，提高小排量車的競(jìng)爭(zhēng)力。

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