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2008年四季度車市發(fā)展態(tài)勢分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-9-24
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- 中研網訊：
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2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機7月初，在北京實施單雙號限行前，業(yè)內還在熱議今年年內產銷量能否突破1000萬輛大關，7月開始，汽車產銷出現(xiàn)環(huán)比下降12.57%，特別是銷售同比增長僅3.88% ，乘用車銷售的同比增幅也降至6.79%，車市逐漸進入冰冷期。8月份，消費者的眼球基本都在關注奧運會，北京受到單雙號限行等影響銷量普遍下降五成以上。8月份，汽車產銷首次在環(huán)比下降的同時，出現(xiàn)同比的下降，其中乘用車產銷43.48萬輛和45.13萬輛，環(huán)比下降19.83%和7.56%，同比下降3.04%和6.24%。
1至8月，汽車產銷654.85萬輛和647.78萬輛，同比增長13.85%和13.94%，與上年同期相比，增幅回落9.72個百分點和11.01個百分點。隨著奧運會和單雙號限行的結束，車市現(xiàn)在開始逐漸回暖，特別是北京地區(qū)經銷商，9月份環(huán)比上升將達到三四成，但是目前緊縮貨幣政策并未松動，經濟增長速度放緩，加之股市低迷等諸多因素。四季度車市在全國范圍內穩(wěn)中有升可以預見，但爆發(fā)增長難以實現(xiàn)，多位業(yè)內專家預計全年汽車產銷增幅將在10%左右，2007年汽車產銷888.24萬輛和879.15萬輛，按照預期的增長速度，今年產銷突破千萬大關恐難實現(xiàn)，乘用車的銷量預計也將在600萬輛以內。
廠家：八成降低產銷預期
2007年，汽車產銷增速均超過兩成，大多廠家今年的產銷目標均參考了去年的增速，一些廠家還根據(jù)自己的新車情況制定了更高的銷售目標。然而三個季度即將過去，伴隨著緊縮貨幣政策帶來的經濟增速放緩，車市的步伐也有些放慢。據(jù)了解，近八成的廠家都會下調今年的產銷目標。
●四季度回升難抵銷量下滑
神龍公司今年年初制定了30萬輛的銷售目標，其中東風雪鐵龍有17.5萬輛的銷售目標，但據(jù)統(tǒng)計，截至8月底，僅完成7萬多，還有10萬輛在剩下的四個月完成已經不可能，調整目標已經是必然。
一汽大眾今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至8月底，只完成了約34.3萬輛，還有26萬輛需要完成已經不太可能。上海大眾今年銷售目標是59萬臺，比去年增加了17萬臺，而1至8月份只完成了33萬臺，還有26萬臺要完成已經不太可能。
北京現(xiàn)代今年的銷售目標為38萬臺，而1至8月份只完成了一半，下調目標將是必然。一汽豐田已經將今年的銷售目標下調了3萬輛，為39萬輛，加上本月還需要完成約13萬輛的目標，壓力也不小。
上海通用1至8月份銷量31.88萬輛，同比增長4.8%，低于行業(yè)平均速度。雖然雪佛蘭、凱迪拉克等出現(xiàn)較快增長，但昔日老大仍不免感傷，60萬輛的銷售目標肯定難以實現(xiàn)。來自廣州本田公關部的消息，截止到8月份，廣州本田共銷售產品19.75萬輛，同比增長12.3%，但近期的市場環(huán)境持續(xù)低迷，有不少廠家都下調了市場目標，廣州本田不會死守，但目前還是朝著34萬的目標邁進。
也有少量企業(yè)基本能夠完成銷售目標，東風日產1至8月份完成了23.05萬輛，9月上旬銷量排名行業(yè)第一，全年34萬輛的目標在奇峻、新天籟兩款新車的幫助下應該能夠完成。東風日產總經理大古俊明表示，銷售目標不會調整。
●經濟增速放緩是銷量殺手
國家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長明表示，今年經濟發(fā)展速度基本會繼續(xù)保持在10%左右，下半年的宏觀調控也主要采取經濟手段。
今年的宏觀調控主要是針對外貿順差的過快增長，以解決貨幣流動性過剩問題。所以今年的宏觀調控主要采取經濟手段：一是人民幣升值，出口商品價格上漲，導致競爭力減弱；二是調整出口退稅率，并從去年開始對高耗能的商品實行反向征稅；三是出臺新《勞動合同法》，提高勞動成本，使出口商品價格上漲，降低競爭力。
由于今年偏向溫和的調控手段具有明顯的滯后性，市場上流通的貨幣并未迅速減少，這也導致乘用車市場增速從一季度的20%緩降至二季度的10%。鑒于調控政策的溫和，乘用車的需求也僅是出現(xiàn)了緩慢回落態(tài)勢。
另外，還有一些短期因素導致了車市的下滑，5月份的四川大地震導致了銷售下滑，6 月份單次油價上調幅度達到了16.1%，七八月份單雙號限行和奧運會導致的注意力轉移等都不同程度地拉了車市后腿。
●官方降價預示四季度促銷
上周，南北大眾的齊降價是一個重要符號，從2004年開始，南北大眾聯(lián)手降價促銷往往是車市價格大戰(zhàn)的信號彈。
一汽大眾要在全國開展"勝利沖金極速行動"，邁騰、速騰分別推出1.8萬元、1萬元優(yōu)惠禮包。上海大眾緊隨其后，多款車型官方降價，途安目前最高優(yōu)惠1.43萬元，并贈送8000元禮包，領馭最高優(yōu)惠6000元，勁情、勁取最高優(yōu)惠也達4000元。
另外，奇瑞旗下QQ 、旗云官方降價，蒙迪歐致勝降價兩萬元等，車市中不再羞答答地靠經銷商促銷來推動銷售，廠家已經坐不住了，為了更多完成銷量官方降價已經輪番轟炸車市，預計未來一段時間仍會有企業(yè)站出來降價。
●新車成不少企業(yè)救命稻草
在市場中各細分區(qū)間競爭愈發(fā)激烈的情況下，新車往往成了拉動銷量的主要法寶。9月份包括四季度，還會有不少新車上市為企業(yè)的銷量目標實現(xiàn)而奮斗。
東南V3將在8萬元以下區(qū)間發(fā)力，新寶來、奇瑞A3、新�？怂箤⒃诒驹律鲜兄鞴級車市場，新奇峻將和CR-V血拼，年底上市的新嘉年華、法比亞、207等精品小車將在A0級市場再掀波瀾。年底，新款三菱Zinger也將炫目登場，兼具SUV操控性和MPV超寬大空間，拼搶CROOS OVER車型份額。
經銷商：銷售利潤是夢中情人
今年四季度對于經銷商來說將是難熬的，諸多廠家完不成銷售任務帶來的不爽估計也不會讓經銷商好受。最直接的壓力將是壓庫，廠家多完成一點面子也就好過一點，這會讓經銷商本來就已經大幅優(yōu)惠銷售利潤較少的情況更加惡化，銷售利潤將是夢中情人，賠錢銷售的噩夢也會隨之出現(xiàn)。
●四季度穩(wěn)中有升大爆發(fā)難
眾多經銷商均表示，四季度車市將會穩(wěn)中有升，并一直持續(xù)到春節(jié)前，但大的銷量爆發(fā)恐難實現(xiàn)。
奇瑞誠信達總經理王長謙表示，9月份以來銷售逐漸好轉，比上月增幅達五成左右，但這是因為8月份銷量較低，四季度車市將會穩(wěn)中有升，爆發(fā)在目前的經濟形勢下恐難實現(xiàn)。東風日產三合店總經理尚宗林表示，目前股市、房市低迷，車市也難以獨善其身，加之油價上漲，更阻礙了不少消費者的買車計劃。
●廠家壓庫將引爆價格大戰(zhàn)
一位上海大眾的經銷商老總已經做好了銷售賠錢的準備，企業(yè)雖然完不成銷售目標，但多完成一點自然面子更好看，所以壓庫是必然，為了緩解資金壓力，同品牌經銷商之間必然會產生惡性價格競爭。
一汽豐田已經開始增加對經銷商的供貨，有的店的庫存達到了歷史最高，面對庫存壓力，不少老總開始琢磨如何破解資金壓力，而促銷自然是必然而無奈的選擇。
●北京車市回升將好于全國
京城車市是最受奧運影響的，兩個月限行，對奧運的極大關注，都讓很多消費者的購車計劃延遲�，F(xiàn)在這些因素消除后，車市的回暖速度將好于全國。
東風標致北大區(qū)銷售總監(jiān)何偉表示，四季度北京車市的回暖上升將好于外地車市，廠家更擔心外地車市的增幅走勢。
新華信汽車部總監(jiān)朗學紅表示，9月份將是未來四季度車市的重要符號，從9月車市的銷量可以預計四季度的車市走勢，如果9月份的表現(xiàn)仍不理想，那么今年千萬輛銷售目標實現(xiàn)更加無望。
●多種促銷開始輪番助陣忙
現(xiàn)在經銷商和廠家開始為了迎接十一黃金周而出臺了種類繁多，涉及銷售和售后的多種優(yōu)惠方式。未來，在銷售壓力更大時，廠家和經銷商還會出手促銷。
對消費者來說，今年買車真的很值，有官方降價有商家促銷，有精品禮包送還有售后服務保養(yǎng)得，廠家和商家陣痛時，消費者往往得到實惠。
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