南粵經(jīng)濟瞭望

    深夜22時30分至次日4時30分,白云機場(600004)。在這夜深人靜的時段,旅客稀少,偶爾一兩架客機起降。但對于航空貨郵運輸來說,這正是它們開始繁忙的時候,貨物通過機場各貨運站或轉(zhuǎn)運中心,在寧靜的深夜“飛”向世界各個角落。

    白云機場這種“時間差”的充分利用是自今年2月份才開始的。當(dāng)時,聯(lián)邦快遞(Fedex)亞太轉(zhuǎn)運中心于白云機場開始運行,這在給深夜帶來活力的同時,也給白云機場的國際貨郵運輸交上一份漂亮的“成績單”。

     6月份白云機場國際貨郵運輸量為3.87萬噸,同比大漲166.90%。7月份國際貨郵運輸量為4.29萬噸,同比提升142.37%。6、7兩月的勁增與聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心的投入使用密切相關(guān)。上半年,該中心已為機場帶來9.32萬噸的貨運量,雖與預(yù)期的全年60萬噸貨運量尚有不小差距,但半年內(nèi)近10萬噸的貨運量已占機場國際貨運量的近一半。

    國家民航局近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國民航業(yè)國內(nèi)航線貨郵運輸量同比降3.1%,國際航線的這一數(shù)據(jù)同比降17.4%。不過這兩項指標(biāo)的降幅在進入6月后,已從1至5月的兩位數(shù)“跳水”收窄或扶正至8%和-4.3%,貨郵運輸?shù)膹?fù)蘇跡象初現(xiàn)。

    由于歐美等地的市場需求萎縮,珠三角地區(qū)的制造業(yè)和外貿(mào)出口受到直接沖擊,去年,大珠三角地區(qū)的三大機場——香港機場、白云機場和深圳機場的貨郵吞吐量同比均現(xiàn)負增。不過白云機場航空物流服務(wù)公司總經(jīng)理徐向東日前在接受記者專訪時表示,“白云機場的國際貨郵業(yè)務(wù)正在走出低谷,航空貨郵運量6月始回暖勢頭顯著,預(yù)計8月份增長勢頭會擴大�！�

    1. 聯(lián)邦快遞助國際貨郵運輸逆勢飄紅

    “航空貨運需求在一季度的穩(wěn)定和二季度的改善,對運力有所幫助。但載貨率仍低于去年同期�！眹�際航協(xié)上周發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,貨運量和收入下降的壓力在7月份仍然緊張。

    然而,由于聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運中心的進駐,上半年,白云機場在國際貨郵運量上逆勢飄紅。上半年白云機場實現(xiàn)了18.49萬噸的國際貨郵運輸量,同比增長66.6%,這與全國民航業(yè)國際貨郵運量下降17.4%相比,形成鮮明反差。若沒有聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運中心的新增貨量,白云機場的國際貨郵運輸量只有9.17萬噸,同比下降17.4%,與全國平均水平吻合。

    “但應(yīng)該看到的是,從今年1月的1.27萬噸到今年7月的4.29萬噸,國際貨郵運量環(huán)比逐月攀升,6、7兩月的升幅尤其明顯,并且在不計聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的情況下,這兩月的國際貨郵量環(huán)比增幅均在10個百分點以上�！毙煜驏|分析。

    民航業(yè)內(nèi)人士表示,連續(xù)3個月貨運指標(biāo)同比正增長,即代表貨運環(huán)境向好趨勢已經(jīng)十分顯著。如果8月份白云機場的這一指標(biāo)繼續(xù)保持同比正增長,白云機場的國際貨運業(yè)務(wù)將確定走出低谷。而緊接著的9、10兩月是一年中貨郵運輸量的“黃金期”,因此,今年下半年白云機場國際貨郵業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比正增長的希望很大。

    目前白云機場的國際航點達到40個,國內(nèi)航點達到100個。近年來白云機場重點開拓國際業(yè)務(wù),增加了與聯(lián)邦快遞、阿提哈德航空、馬達加斯加航空等公司的合作,并新增阿拉木圖、克拉克、德里、孟買、蘇比克、臺北等多個貨運航點。民航界相關(guān)人士表示,這些航線的開拓將有力地滿足國際貨郵運輸?shù)男枨蟆?

    2. 欲強化四通道建設(shè)促國內(nèi)貨郵增長

    上半年白云機場國內(nèi)貨郵運輸量為22.31萬噸,同比下降7.1%,與全國平均水平基本相同。但在6、7月份,這一指標(biāo)同比增幅開始正增,朝企穩(wěn)向好態(tài)勢發(fā)展。

    事實上,在1月份,白云機場的國內(nèi)貨運量同比降幅高達32.7%,隨后的2至5月,這一降幅逐漸收窄,并在6月達到3.87萬噸后,今年內(nèi)首現(xiàn)同比正增長5.2%的良好態(tài)勢,7月也實現(xiàn)了3.1%的增長。

    民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國民航全行業(yè)國內(nèi)貨郵運量的指標(biāo)在進入6月后,今年內(nèi)首次呈現(xiàn)接近10%的升幅。

    另據(jù)深圳機場(000089)8月10日公布的運行數(shù)據(jù)顯示,其國際、國內(nèi)貨郵吞吐量結(jié)束連續(xù)至7月份的持續(xù)下滑趨勢,出現(xiàn)小幅反彈,合計同比增長1%,達到5.19萬噸。

    物流業(yè)被國家列入十大振興產(chǎn)業(yè)之中,廣州市政府也于近期提出加快打造廣州成為亞洲物流中心的口號,這對于航空貨郵運輸來說十分利好。

    徐向東分析,一直以來,飛機在鮮活品、貴重物品、快件和危險品等貨運品種的運輸中具有不可替代的優(yōu)越性。目前,白云機場準(zhǔn)備通過縮短鮮活、快件的收運和交付時間；全程監(jiān)控貴重物品、危險物品的收運和提取流程等措施,努力打造“鮮活物品、快件物品、貴重物品和危險物品”四個通道,以確保國內(nèi)貨郵持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

    徐向東保持一種謹慎的樂觀,“雖然下半年全行業(yè)航空運輸上升空間較大,但由于上半年持續(xù)數(shù)月負增,因此,今年總運輸量負增的壓力很大,也有持平的機率,預(yù)計明年貨物總運輸量才有正增長的盤面�！�

     3. 引導(dǎo)物流臨空產(chǎn)業(yè)園大發(fā)展

    從白云機場候機樓二樓放眼外望,視線所及除了零落的幾幢機場辦公樓,并不見物流配套園區(qū)和臨空加工企業(yè)的身影。事實上這也是眾多民航業(yè)專家的困惑,“菲律賓蘇比克作為一個航空港,在其機場周圍集結(jié)了兩三百個臨空加工企業(yè),但是反觀廣州的一些物流園區(qū),布局較為零散,沒有充分利用機場無與倫比的航空貨運優(yōu)勢�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的民航專家告訴記者。

    不過物流臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展,最終與一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈能否跟上有很大的關(guān)聯(lián)。徐向東說,新機場運營5年了,雖然聯(lián)邦快遞已投入運營,但目前還沒有一家世界500強的高科技企業(yè)進駐。富力和祈福國際物流園投資近10億元,但由于沒有產(chǎn)業(yè)鏈跟上,未能發(fā)揮效應(yīng)。

    廣東省物流協(xié)會有關(guān)人士表示,希望政府在土地政策、稅收政策和產(chǎn)業(yè)政策等方面,給予統(tǒng)籌考慮,分階段、分層次地引導(dǎo)上述實現(xiàn)航空城綜合功能的各種產(chǎn)業(yè)進駐。高科技產(chǎn)業(yè)的有效轉(zhuǎn)移將真正使航空出現(xiàn)聚集效應(yīng)、洼地效應(yīng),極大地促進城市經(jīng)濟的高速發(fā)展。

    4. 加速推進珠三角  貨運網(wǎng)絡(luò)布局

    白云機場正加密珠三角地區(qū)的異地貨站。9月,設(shè)在珠海、佛山、湛江、汕頭、梅州等地的貨站均將建成,而貨源充足的東莞則已經(jīng)設(shè)立了兩個貨站�！爱惖刎浾镜奈�貨能力非常強,它對區(qū)域物流業(yè)的推動力明顯�！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士分析。

    今年,白云機場成功取得了東莞的政策支持。東莞市政府出臺了對白云機場東莞貨站的補貼政策,將在2009—2011年為經(jīng)白云機場東莞貨站的國際、國內(nèi)貨郵提供補貼,以鼓勵東莞物流業(yè)發(fā)展。白云機場在東莞的第二個貨站——南城國內(nèi)貨站,7月底也正式開業(yè)。目前東莞國內(nèi)、國際貨站的每月貨量已達到420多噸,增長顯著。

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