目前我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)物流環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50%，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%。冷藏、保溫車是貨物需要保鮮或冷凍處理的廂式車，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。

    隨著食品及貨物的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量快速增長(zhǎng)，這無(wú)疑為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)冷藏、保溫汽車市場(chǎng)潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)現(xiàn)有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬(wàn)噸;速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸;冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸;除此以外，每年還有5000萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品都需要通過(guò)冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚(yú)、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10多億噸。這些食品中約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。

    相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類每年也有40萬(wàn)噸左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國(guó)每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費(fèi)表明，冷藏運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。

    方便靈活的冷藏汽車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來(lái)越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量年均增長(zhǎng)7%，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25%增加到30%。與此同時(shí)，我國(guó)冷藏汽車的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來(lái)越受歡迎。

    據(jù)了解，美國(guó)的冷藏、保溫車擁有量已達(dá)到18萬(wàn)輛，日本為15萬(wàn)輛，德、法等國(guó)也都在5萬(wàn)輛左右，而我國(guó)只有近3萬(wàn)余輛。歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤�已達(dá)到83%-90%，而我國(guó)僅約為18%。發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏貨物運(yùn)輸比例已達(dá)到65%-85%，而我國(guó)僅為25%，比一些發(fā)展中國(guó)家還要低。隨著我國(guó)公路交通“十五"規(guī)劃的實(shí)施，今后我國(guó)冷藏、保溫物品通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)谋壤龑��?huì)有較快的增長(zhǎng)，其中冷藏車與保溫車的運(yùn)輸比例將達(dá)到約1:1。有資料顯示，我國(guó)易腐貨物的冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為80%-90%,這與我國(guó)人民日益提高的生活水平是極不相稱的。加入WTO后,隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化,農(nóng)產(chǎn)品將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品過(guò)渡,冷藏、保溫車的用途越來(lái)越廣泛,這對(duì)冷藏、保溫車的發(fā)展是一個(gè)難得的機(jī)遇。我國(guó)冷藏、保溫廂式車通過(guò)引進(jìn)技術(shù)或引進(jìn)專用裝置，已接近或部分達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，而且價(jià)格上具有與國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的能力，因此有較穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

     20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)所承運(yùn)的易腐食品主要局限在以下方面:外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品;商業(yè)部門為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產(chǎn)品，此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸;少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品;農(nóng)牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗;醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。20世紀(jì)80年代以后，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。主要表現(xiàn)為:一是冷藏保溫車管理從系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè);二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘�貨物由過(guò)去基本以冷凍食品(冷凍肉類、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫(kù)外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

    公路交通的快速發(fā)展為冷藏保溫車的發(fā)展提供了重要條件。在公路貨運(yùn)量不斷增加的同時(shí)，需要運(yùn)送的貨物種類也在增多，而且各類貨物的性質(zhì)和物理狀況千差萬(wàn)別，其中冷藏保溫運(yùn)輸貨物占有較大比例。公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的35%左右。一般情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車、半掛車為主，中距離運(yùn)輸以中輕型車為主，短途運(yùn)輸以微型車為主。交通部頒布的((2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要)提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)�；�、現(xiàn)代化。這為冷藏車公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。

    早在1986年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)交通運(yùn)輸政策要點(diǎn)》即明確指出，我國(guó)要大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，以適應(yīng)全國(guó)人民對(duì)易腐食品消費(fèi)量增長(zhǎng)的需要。從20世紀(jì)90年代，冷藏、保溫汽車在我國(guó)才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，目前全國(guó)冷藏車、保溫車廠家已增加到近80家，全國(guó)冷藏、保溫車的保有量超過(guò)了3萬(wàn)輛。其中濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅宇、鎮(zhèn)江冷藏車等企業(yè)的總產(chǎn)銷量在全國(guó)總產(chǎn)銷量中的比例超過(guò)了一半，部份冷藏、保溫車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平與國(guó)際保持平衡。北京天云的冷藏車，采用了美國(guó)開(kāi)利冷凍機(jī)組和德國(guó)的專業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。該車采用NKR55EL，AY-R底盤，載質(zhì)量1340kg。河南紅宇冷藏車，一是廂體容積l0m3，采用東風(fēng)“小霸王"底盤(EQ1032T)配置了K-290冷凍機(jī)組，車廂兩側(cè)加裝了防護(hù)裙，具有裝飾和防護(hù)作用;二是雙倉(cāng)雙溫冷藏車，采用春蘭汽車底盤(NCLll50DAPL2)，發(fā)動(dòng)機(jī)為YC6108ZQB，配置了TNW7E冷凍機(jī)組，廂體容積37.5m3，承載質(zhì)量74噸。

    河南冰熊冷藏汽車有限公司,他們的技術(shù)大多來(lái)源于歐洲,其廂體蒙皮采用高分子復(fù)合材料與保溫材料聚氨酯泡沫形成全封閉三明治式結(jié)構(gòu),其特點(diǎn)為耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、保溫性能好、密封性好、外觀豪華美觀,已成為國(guó)內(nèi)冷藏汽車行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。原有的金屬骨架結(jié)構(gòu)整體發(fā)泡冷藏保溫車,因保溫性能不佳,制作工藝落后,自重過(guò)大等缺陷已逐漸淡出市場(chǎng)。河南冰熊疫苗運(yùn)輸車,它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸,所以對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。該車廂體采用全封閉聚胺酯板塊結(jié)構(gòu),內(nèi)外蒙皮均采用不需打磨噴漆處理的玻璃鋼板,內(nèi)襯為硬質(zhì)聚按酯隔熱材料、玻璃纖維和金屬加強(qiáng)筋。后門為雙開(kāi)門,采用不銹鋼暗鎖,所用五金件為不銹鋼制品。廂體內(nèi)裝有照明燈和報(bào)警裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。

    近年來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見(jiàn)明顯。廂式物流車有多種結(jié)構(gòu)。如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對(duì)開(kāi)門的和后卷簾門式的，有側(cè)開(kāi)門的和翼開(kāi)門的，還有帶液壓升降尾板的，其用途也各有不同。

    目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號(hào)還很少,還不能滿足市場(chǎng)的要求。特別是隨著高等級(jí)公路的修建，重型車和半掛車的市場(chǎng)需求會(huì)很快增加，企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)研制、開(kāi)發(fā)的力度。品種多，會(huì)使用戶有很大的選擇余地。此外，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。既節(jié)省能源又無(wú)污染、無(wú)噪聲的冷板制冷技術(shù)將會(huì)成為今后制冷方式的主流。生產(chǎn)廠家應(yīng)給予足夠的重視。冷藏、保溫汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)針對(duì)目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車存在的品種單調(diào)、型式單一，在廂內(nèi)部布置針對(duì)性不強(qiáng)，在廂內(nèi)通風(fēng)、制冷、物品的固定等裝置設(shè)備上為用戶著想，應(yīng)學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出適合用戶需要的、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高新技術(shù)產(chǎn)品。保溫廂式車應(yīng)具有良好的隔熱保溫功能,需要有良好的隔熱結(jié)構(gòu)的車廂;冷藏車則除有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂之外，還必須配備制冷裝置。用于冷藏食品的近距離運(yùn)輸，不帶制冷機(jī)組;冷藏廂式車則配裝制冷機(jī)組，用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，廂內(nèi)保持恒定的低溫。采用全封閉聚酯板整體粘接的冷藏廂，其隔熱保溫性能、外觀質(zhì)量、整體剛度及使用壽命都達(dá)到相當(dāng)理想的水平。

    國(guó)產(chǎn)廂式運(yùn)輸車目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu)，雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的選取上和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差別;國(guó)產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國(guó)外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強(qiáng)度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上，國(guó)產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達(dá)國(guó)家卻用型材扣接加高強(qiáng)度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料，而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合、更方便于用戶。目前國(guó)內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉(cāng)，已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車的針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求，開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。就此國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有一定的差距，需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫，使我國(guó)冷藏、保溫車制造工藝技術(shù)水平盡快達(dá)到世界先進(jìn)水平。

    目前我國(guó)有許多廠家引進(jìn)了意大利、德國(guó)、美國(guó)的整體聚酯發(fā)泡技術(shù)，及高強(qiáng)度纖維塑料等隔熱廂體材料的制造技術(shù)和設(shè)備。國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車中板塊拼裝結(jié)構(gòu)的廂體的每塊廂板，大都為引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，或用FRP作為內(nèi)、外蒙皮，中間為硬質(zhì)聚氨脂隔熱材料;或用鐵板和鋁板作內(nèi)、外蒙皮，中間為隔熱材料;蒙皮與隔熱材料用樹(shù)脂膠及玻璃纖維氈熱壓粘接或選用高強(qiáng)度粘接劑粘接。每塊廂板之間的連結(jié)方式有螺釘緊固連結(jié)或高強(qiáng)度膠粘接兩種。但無(wú)論用哪種方式連結(jié)，在密封性能和保溫性能以及強(qiáng)度和耐久性方面，國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車均和發(fā)達(dá)國(guó)家水平相近。

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