北京國(guó)際車展上電動(dòng)汽車的熱潮還未散去，各汽車企業(yè)已經(jīng)在充電站及電動(dòng)車能源供給模式上展開布局。

　　昨日，記者從GE公司獲悉，該公司已與日產(chǎn)汽車公司簽署了一項(xiàng)為期三年的諒解備忘錄，將聯(lián)合開展插入式電動(dòng)汽車技術(shù)研究，力挺插電式電動(dòng)汽車在全球的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本屆北京車展上電動(dòng)車已呈現(xiàn)出量產(chǎn)的苗頭，這也促使各車企提前公布新能源戰(zhàn)略，并依靠技術(shù)控制優(yōu)勢(shì)占得充電模式的先機(jī)。

　　據(jù)了解，GE與日產(chǎn)的此項(xiàng)合作將結(jié)合兩家公司在關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，使電動(dòng)汽車智能充電成為可能。GE是領(lǐng)先的能源公司，其客戶遍及整個(gè)電力網(wǎng)絡(luò)的方方面面。而日產(chǎn)在本屆車展上也展出了即將量產(chǎn)的LEAF全電動(dòng)、零排放電動(dòng)汽車。GE與日產(chǎn)已經(jīng)劃定了兩個(gè)重點(diǎn)合作領(lǐng)域，一是電動(dòng)汽車在家庭和建筑中充電，另一個(gè)是在更大規(guī)模電網(wǎng)上充電。

　　此前，比亞迪宣布與戴姆勒在電動(dòng)車上展開合作，奇瑞也與美國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施提供商Better Place簽署合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動(dòng)汽車應(yīng)用方案。奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤在接受記者采訪時(shí)表示，目前各汽車企業(yè)正在積極探索配套設(shè)施與服務(wù)的可行性方案。

　　然而，在業(yè)內(nèi)看來，雖然自本月開始的各車企間或車企與相關(guān)供應(yīng)商間的合作有助于解決產(chǎn)業(yè)化面臨的充電難等迫切問題，但在目前各標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一、政府政策尚未明朗的情況下，各車企探討的充電模式能否最終成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)仍存在很大風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，目前各汽車企業(yè)都在地方上進(jìn)行了充電模式的推廣。例如比亞迪在深圳、奇瑞在合肥與蕪湖、東風(fēng)日產(chǎn)在武漢都提前設(shè)置了各自的充電設(shè)備，并部分投入運(yùn)營(yíng)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，盡管各車企為爭(zhēng)奪充電標(biāo)準(zhǔn)在各地都開始試驗(yàn)運(yùn)行，并利用電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化為國(guó)家制定新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供參考，但在政府公布電動(dòng)車的詳細(xì)發(fā)展戰(zhàn)略之前，過多地開發(fā)電動(dòng)車充電模式既造成了資源浪費(fèi)，也會(huì)產(chǎn)生推廣的難題。

　　一家汽車行業(yè)的負(fù)責(zé)人坦言，在北京車展中展出的不同時(shí)期、不同市場(chǎng)的新能源汽車種類繁多，正是因?yàn)閲?guó)家相關(guān)配套設(shè)施還不完善、充電標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一造成的。"各車企既要進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，也要考慮未來充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，這些問題都需要一個(gè)成熟的模式來解決。"

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