根據(jù)對中國21家汽車整車上市公司和55家汽車零部件上市公司2010年第一季度的凈利率統(tǒng)計，中國本土整車上市企業(yè)的平均凈利率為7.8%，而零部件上市企業(yè)的平均凈利率為6.96%，接近7.0%，整車企業(yè)凈利率高于零部件企業(yè)。這與國際市場上汽車零部件企業(yè)凈利率一般高于整車企業(yè)的情況不同。

    今年一季度中國整車上市企業(yè)凈利率高于零部件上市企業(yè)，從財務(wù)數(shù)據(jù)上來看，主要是因為整車上市企業(yè)的凈利潤增長率（612.9%）遠(yuǎn)超過零部件企業(yè)的（290.7%），而在營業(yè)收入方面整車上市企業(yè)的增長率（93.1%）略低于零部件企業(yè)（108.5%）。

    可見，今年一季度中國車市的火爆增長，給汽車零部件企業(yè)帶來了更大的銷售增長，但其凈利潤的增長卻不及整車。車市大好的情況下，中國汽車零部件企業(yè)的盈利情況尚且如此，若中國車市遭受如金融危機(jī)期歐美市場的重創(chuàng)，而那時中國零部件企業(yè)的盈利能力還沒提上去，則其凈利率可能比歐美同行更不堪。

    今年各種原材料價格的上漲，也會給中國汽車零部件企業(yè)的利潤造成更大的壓力。且上市的汽車零部件企業(yè)大都是中國盈利能力比較好的、大中型企業(yè)，與整車企業(yè)或一級供應(yīng)商等客戶有一定的議價能力，中國有些小的零部件企業(yè)因為供貨量小，議價能力更弱。

    而歸根結(jié)底是中國汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)附加值提高、各環(huán)節(jié)經(jīng)營管理（尤其是成本方面）的能力還處在初期探索和發(fā)展階段，還亟待提高。

    注：統(tǒng)計的55家汽車零部件上市公司均為在中國滬、深、港三地上市的企業(yè)，如果加上在納斯達(dá)克上市的中國汽車零部件企業(yè)如萬得汽車和瑞安汽車零部件公司，計算出來的零部件上市企業(yè)的平均凈利率更為接近7.0%。

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