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民航價格和兩艙票價放開情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-29
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2010-2015年后危機時代交通運輸行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代管道運輸行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代輪胎翻新行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車維修行業(yè)發(fā)展形勢分析 金融危機已經發(fā)生近18個月了,隨著恐慌慢慢減小,資產價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉。盡管發(fā)達國家民航局、國家發(fā)展改革委近日發(fā)布了《關于民航國內航線頭等艙、公務艙票價有關問題的通知》,對國內航線頭等艙、公務艙票價管制政策實行松綁,允許實行市場調節(jié)價。
《通知》規(guī)定,自2010年6月1日起,民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節(jié)價,要求各運輸航空公司合理確定民航國內航線頭等艙、公務艙票價。各運輸航空公司須將價格種類、水平及適用條件(含頭等艙和公務艙座位數(shù)量、與經濟艙的差異以及相匹配的設施設備和服務標準等),提前30日報民航局和國家發(fā)改委備案后,向社會公布執(zhí)行。
《通知》出臺后,國航、東航、南航等企業(yè)開始研究具體的定價標準。業(yè)內人士表示,兩艙定價放開后,如何制定出既能吸引旅客又能提高收益的票價標準,對航空公司而言將是一項考驗。
目前,在國際航線上,國家已經允許航空公司對兩艙自主定價,隨購票的有效期,往返程,出票時限以及退票、改期、簽轉方面的不同規(guī)定而打不同的折扣;但在國內航上,多年來線上雷打不動,仍然按照原民航總局公布價,頭等艙全票價是經濟艙全價票的150%,公務艙全票價是經濟艙全價票的130%。
如果不是民航局近日對頭等艙和公務艙價格松綁,相信許多人還不知道:2004年國務院批準實施的《民航國內航空運輸價格改革方案》,原來并不包含頭等艙、公務艙。該方案規(guī)定,允許航空運輸企業(yè)在上浮幅度不超過基準價的25%、下浮幅度不超過基準價的45%的范圍內,自行制定具體票價種類、水平、適用條件。當時,該方案并沒有說明適用對象僅僅是經濟艙。
對于大多數(shù)旅客來說,出門能坐飛機,已經是享受了,不敢奢望頭等艙、公務艙;因此對票價很在意,總是千方百計買折扣最高的機票;在售票窗口,如果旅客不事先聲明買頭等艙、公務艙,售票員理所當然的會認為旅客要買的是經濟艙機票。所以頭等艙、公務艙不能打折的問題,很少有人注意到。
兩艙價格管制的結果,是客座率普遍不高,平均只有30%左右,遠遠低于經濟艙70%的平均水平。甚至2008-2009年期間一度跌到10%的慘境左右。逼得航空公司不得不通過變通手段打折,制造出"超值經濟艙"或者"頭等體驗艙"的概念,只要乘客提前三天購買經濟艙的全價票,就有可能被升為頭等艙或者公務艙。
其中的南航今年3月起推出了高端經濟艙概念,將經濟艙的間距增加40%,介于公務艙和頭等艙之間,但以經濟艙全票出售,滿足了市場的多樣化需求。目標則是那些因國家行政等級劃分或公司差旅政策等因素限制而不能享受頭等艙、公務艙的商務客人。
所以,此次對兩艙票價管制的松綁,實際上是對市場現(xiàn)實的追認。
目前,由于國內民航市場總體上是供大于求的狀態(tài),航班平均滿載率保持在70%左右,滿載率是航空公司首先追求的經營指標,所以民航局允許各航空公司對兩艙自主定價,等于是允許他們打折。但分析人士預計,不排除在個別旺季上浮,或者在京滬穗這樣的商務航線上出現(xiàn)上浮,這將是以前沒有出現(xiàn)過的現(xiàn)象。
兩艙折扣再低,也不可能低不過經濟艙;但一旦突破130%和150%的上限上浮,勢必對旅客承受心理構成挑戰(zhàn)。雖然《通知》強調,執(zhí)行過程中民航國內航線頭等艙、公務艙票價水平如出現(xiàn)劇烈波動等異常情況,可依據(jù)《價格法》進行價格臨時干預。但究竟能漲到什么程度則是懸疑,因為"劇烈波動"并沒有量化指標。
兩艙自主定價,既是民航價格改革的一部分,也是綜合交通市場競爭的結果。目前,隨著高速鐵路的不斷出現(xiàn),民航與鐵路競爭激烈。高速鐵路不再設臥鋪,但座位卻分為兩等。以最長的武漢-廣州高鐵為例,全程僅需要3小時,與民航相差無機,但票價低廉,不僅二等車票490元,就是一等車票780元,也比全價的經濟艙全價1210元便宜不少。
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