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三大航醞釀重組貨運業(yè)務(wù)和新公司情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】：交通運輸 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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據(jù)透露，三大航空集團(國航、東航、南航)重組貨運業(yè)務(wù)一事或?qū)⑻崴��！霸?jīng)的障礙已經(jīng)被清除，國家將會通過注資的方式來完成這次重組。”
2010-2015年后危機時代汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析及投 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代乘用車行業(yè)發(fā)展形勢分析及 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代翻斗車行業(yè)發(fā)展形勢分析及 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達2010-2015年后危機時代汽車散熱器行業(yè)發(fā)展形勢分 金融危機已經(jīng)發(fā)生近18個月了，隨著恐慌慢慢減小，資產(chǎn)價格開始變得穩(wěn)定、形勢開始反轉(zhuǎn)。盡管發(fā)達報道稱，該“超級貨運公司”將落地上海，但是目前還沒有確定主導(dǎo)方�！拌b于南航的航空貨運能力相對較弱，這一次的主導(dǎo)權(quán)將由國航和東航進行角逐�！鄙鲜鋈耸糠Q。
但來自三大航的高層均表示，重組一事未下達到公司層面，對此并不知情。并且該消息尚未得到任何高層的官方表態(tài)。
本月25日，中廣網(wǎng)曾援引中國國航董事長孔棟的話稱，國資委有意主導(dǎo)國航、東航及南航貨運業(yè)務(wù)整合，并為新公司注入不菲資金這一消息“不是傳聞”。
而就在當(dāng)日，第一財經(jīng)從三大航空高管處獲得的消息卻是，他們均表示不知情，并否認合并傳聞。
報道稱，早在2009年，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會就得到了一份報告，希望航空公司結(jié)束內(nèi)耗的局面，讓中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司強強聯(lián)合做大貨運市場的份額。
報道稱，在一次三大航的通氣會上，國資委相關(guān)人士第一次詢問了在坐航空公司的態(tài)度。不過當(dāng)時的國航并未明確表態(tài)。而此后，在民航發(fā)展論壇間歇，國航董事長孔棟表示：“外界提出的三大航有機會整合(貨運)，國航也會積極參與。”
而東航董秘羅祝平則表示，目前未有任何下達到公司層面的消息，但他同時承認，中國的航空公司在航空貨運方面競爭力薄弱。
數(shù)據(jù)顯示，截至2008年我國共有9家全貨運航空公司，70架全貨機。在中國，航空貨運業(yè)務(wù)的中堅力量就是公眾所熟知的各大航空公司，如國航旗下?lián)碛兄袊鴩H貨運航空有限公司，東航旗下成立了中國貨運航空有限公司，南航則設(shè)立了貨運部。
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