目前國內(nèi)紛紛上馬、上路的新能源汽車，有多少是真正低碳的？

　　5月15日，在北京大學(xué)中國低碳發(fā)展研究中心主辦的“2010中國低碳發(fā)展論壇”上，國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰作“新能源發(fā)展展望”主題演講時(shí)稱：“目前所有的新能源汽車，沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車�！�

　　李俊峰說，無論是燃料電池的、生物汽油的，還是電動(dòng)汽車的，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，都還做不到低碳，他告誡有些企業(yè)，“不能以發(fā)展低碳的名義做高碳”。

　　新能源行業(yè)研究員、中國投資咨詢網(wǎng)顧問李勝茂認(rèn)為，假如國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼政策不與相對(duì)嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度相結(jié)合，那么它將淪為一部分企業(yè)騙取國家補(bǔ)貼的便利途徑。

　　炒作新能源車概念？

　　2009年1月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等部委聯(lián)合發(fā)文宣布大力扶持發(fā)展新能源汽車，由此掀起了中國新能源汽車、電動(dòng)汽車的浪潮。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)宣稱獲得純電動(dòng)轎車技術(shù)的整車公司達(dá)40家以上，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本和美國。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)到50萬輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平；新車平均單車油耗下降30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　據(jù)李勝茂14日發(fā)表文章稱：“截至目前，相關(guān)部門公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，國內(nèi)幾乎所有的主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入目錄的新能源汽車產(chǎn)品超過100個(gè)�！�

　　李勝茂納悶，“難道國內(nèi)已經(jīng)有這么多企業(yè)掌握了新能源車生產(chǎn)技術(shù)？”他說，顯然這當(dāng)中有很大一部分企業(yè)是在炒作新能源汽車概念。

　　“低碳”路還很長

　　從1991年就開始承擔(dān)國家重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車技術(shù)”專項(xiàng)研究的清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世告訴記者：“現(xiàn)在只是到了新能源汽車發(fā)展的前夜，但大部分的技術(shù)條件還不具備�！�

　　15日，科技部社會(huì)發(fā)展科技司資源與環(huán)境處處長徐俊也表示，作為發(fā)展方向，新能源汽車肯定是要做的，但目前確實(shí)有一些問題沒有辦法解決，比如燃料電池方面的問題等。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)也承認(rèn)，與國外先進(jìn)水平相比，我國新能源汽車的高端技術(shù)尚有一定差距，產(chǎn)品缺乏充分試驗(yàn)驗(yàn)證與改進(jìn)。

　　2009年，國內(nèi)有20多家整車公司先后宣布成功研制純電動(dòng)轎車，數(shù)量超過了全球最早從事電動(dòng)車研發(fā)的日本。國內(nèi)一家民營汽車公司高層此前對(duì)記者表示，該公司研制的所謂純電動(dòng)轎車，是30個(gè)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在2個(gè)月里通過購買其他公司部件組裝而成，總花費(fèi)不超過500萬元。但如此的結(jié)果，卻迎合了綠色節(jié)能的概念，使公司一方面增加美譽(yù)度，另一方面還能得到政府專項(xiàng)資金補(bǔ)貼。

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