美國(guó)汽車市場(chǎng)2010年可能走出衰退，并處在比其他成熟市場(chǎng)更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。這主要是因?yàn)槊绹?guó)的整車廠和供應(yīng)商進(jìn)行了大量的重組，縮減了大量產(chǎn)能，存活下來(lái)的企業(yè)更加精健，而沒有嚴(yán)重依賴以舊換新政策。預(yù)計(jì)2010年北美汽車銷量將增長(zhǎng)10%至1390萬(wàn)輛，其中1140萬(wàn)輛出自美國(guó)。2010年北美汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1040萬(wàn)輛。

　　與美國(guó)相反，歐盟一些國(guó)家對(duì)刺激政策的依賴使其（大約到2010年1月）仍有650萬(wàn)輛的剩余產(chǎn)能，所以仍面臨較大的供需調(diào)整的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)歐盟的2010輕型車需求將下降90萬(wàn)輛，這主要是由德國(guó)需求下降帶動(dòng)的。但是隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、一些非成熟市場(chǎng)的銷量將增長(zhǎng)，以及輕型商用車市場(chǎng)需求仍將增長(zhǎng)，整個(gè)歐盟市場(chǎng)的下滑幅度將不會(huì)很大。

　　2009年韓國(guó)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)施的稅收減免政策抵消了出口市場(chǎng)下滑帶來(lái)的不利影響。而2010年這一刺激政策將不再延續(xù)，韓國(guó)汽車業(yè)期望今年全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)下其出口量得以恢復(fù)。預(yù)計(jì)2010年韓國(guó)輕型車產(chǎn)量將增加5.2%至340萬(wàn)輛。

　　印度政府已實(shí)行緊縮的貨幣政策來(lái)抑制通脹，2010年其對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激政策或?qū)⒅饾u減少。若2010年印度的GDP增長(zhǎng)率將維持在6-7%的水平，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)仍將非常樂(lè)觀。

　　巴西2009年出口量下滑，但其國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和稅收優(yōu)惠政策的成功實(shí)施，促使該國(guó)2009年輕型車銷量同比增長(zhǎng)12.7%至300萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。2010年巴西的GDP將繼續(xù)增長(zhǎng)，出口形勢(shì)也將好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)巴西2010年汽車產(chǎn)量將有7.8%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和優(yōu)惠政策刺激下，預(yù)計(jì)2010年中國(guó)輕型汽車銷量將在2009年的高基數(shù)基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10%。中國(guó)的人均GDP到2012年有望突破5000美元大關(guān)，從而將有力推動(dòng)輕型車銷量增長(zhǎng)。

　　總體來(lái)看，2010年歐美市場(chǎng)將略有恢復(fù)，但全球汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要還在新興市場(chǎng)。

  　二、全球零部件市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　1、國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍

　　20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。

　　與此同時(shí)，整車與零部件企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車零部件行業(yè)的并購(gòu)重組將更趨活躍。2、汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯

　　從全球目前趨勢(shì)看，整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。

　　3、零部件全球化采購(gòu)成為潮流

    伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。目前中國(guó)已成為低附加值和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的制造中心，中國(guó)的勞動(dòng)力成本相比歐美有很明顯的優(yōu)勢(shì)，是吸引全球車企的重要因素。未來(lái)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)規(guī)�；�水平方面進(jìn)行改進(jìn)，以便抓住機(jī)遇，適應(yīng)全球化采購(gòu)的發(fā)展要求。

　　4、汽車零部件新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

    全球汽車零部件巨頭加速搶灘中市場(chǎng)文章來(lái)源：慧聰汽車配件網(wǎng) 作者：未知 點(diǎn)擊：6次 時(shí)間：2010-9-20 14:09:53　　金融危機(jī)對(duì)世界汽車工業(yè)的巨大沖擊直接導(dǎo)致了很多汽車零部件供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況的惡化。在全球汽配市場(chǎng)出現(xiàn)盈利下降的背景下，中國(guó)近幾年整汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)36.82%，高出行業(yè)平均水平。殘酷現(xiàn)實(shí)加速了外資零部件商在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，諸多國(guó)際知名的汽車零部件制造商紛紛看準(zhǔn)中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)，尤其是后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ�在中�?guó)興建廠房，擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

　　從2008年第四季度到2009年，包括GKN、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國(guó)新建了獨(dú)資或合資工廠。外企增資和獨(dú)資的趨向也越發(fā)明顯。外資和合資企業(yè)在中國(guó)打造從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)、從人員培訓(xùn)到銷售全過(guò)程的體系也已成型，并開始按有效分工和布局整合。

　　采埃孚在中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U張

　　采埃孚是德國(guó)第3大汽車零部件供應(yīng)商，除汽車外，ZF的零部件還應(yīng)用在工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域。2009年前8個(gè)月ZF(采埃孚)在全球的銷售與去年同期相比下降達(dá)三分之一，但其在亞洲市場(chǎng)保持了增長(zhǎng)。為了繼續(xù)鞏固其在中國(guó)的市場(chǎng)，采埃孚將其亞太區(qū)總部設(shè)在了上海。采埃孚(中國(guó))投資有限公司具有投融資、研發(fā)和銷售服務(wù)三大中心功能，管理國(guó)內(nèi)20家子公司，以及亞太地區(qū)其他近10家子公司。其中，公司在研發(fā)業(yè)務(wù)上，將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的本地化開發(fā)，并面向全世界提供服務(wù)，目前電動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。

　　泰明頓在中國(guó)的資源整合

　　泰明頓是世界領(lǐng)先的制動(dòng)器摩擦材料生產(chǎn)商，同時(shí)也是全球最大的商用車氣壓盤式制動(dòng)器盤片供應(yīng)商，在技術(shù)和市場(chǎng)等方面都有非常強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。為了整合其在中國(guó)市場(chǎng)的資源，泰明頓在2009年進(jìn)行了一系列的整合。與北方工業(yè)公司基于誠(chéng)信基礎(chǔ)上達(dá)成戰(zhàn)略合作并共同收購(gòu)杭州泰明頓摩擦材料有限公司。泰明頓希望借助北方工業(yè)公司大集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合國(guó)家對(duì)大集團(tuán)在各方面的強(qiáng)力支持，與北方工業(yè)公司一起共同促進(jìn)中國(guó)制動(dòng)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雙方將有可能共同致力于火車制動(dòng)系產(chǎn)品的研發(fā)和渠道拓展，在研發(fā)、制造能力上實(shí)現(xiàn)更緊密的合作，實(shí)現(xiàn)30%-60%的市場(chǎng)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　重組之后泰明頓將持有杭州泰明頓摩擦材料有限公司70%的股份。通過(guò)股權(quán)重組，泰明頓將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)同一股權(quán)結(jié)構(gòu)，同一合作方的股權(quán)模式。這有利于TMD日后在中國(guó)市場(chǎng)上推廣統(tǒng)一的品牌形象，是泰明頓集團(tuán)開展積極的中國(guó)戰(zhàn)略中至關(guān)重要的一步。

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