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2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2011-1-4
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2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)再次出現(xiàn)井噴。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月9日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1600萬輛，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛，同比增長(zhǎng)32%，穩(wěn)居全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和最大的新車銷售市場(chǎng)。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年交出了出色的“成績(jī)單”。在一系列政策調(diào)整下，明年車市盡管存在巨大的發(fā)展空間，但競(jìng)爭(zhēng)無疑也會(huì)愈來愈加激烈。
2011-2015年中國(guó)汽車車燈行業(yè)行情盈利預(yù)測(cè)及競(jìng)爭(zhēng) 《2011-2015年中國(guó)汽車車燈行業(yè)行情盈利預(yù)測(cè)及競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》根據(jù)中國(guó)汽車車燈行業(yè)發(fā)展2011-2015年中國(guó)汽車零配件行業(yè)行情盈利預(yù)測(cè)及競(jìng) 《2011-2015年中國(guó)汽車零配件行業(yè)行情盈利預(yù)測(cè)及競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》根據(jù)中國(guó)汽車零配件行業(yè)2010-2015年中國(guó)全避震電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)投資分析及 【出版日期】 2010年12月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2015年中國(guó)三輪車油箱產(chǎn)業(yè)投資分析及競(jìng)爭(zhēng)格 【出版日期】 2010年12月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)
政策刺激產(chǎn)銷創(chuàng)新高
為了提振金融危機(jī)的中國(guó)車市，2009年，購置稅、汽車以舊換新等一系列汽車消費(fèi)刺激政策相繼出臺(tái)，2010年又加入了節(jié)能車補(bǔ)貼，政策刺激的效果立竿見影，大幅拉動(dòng)了新車的銷量。隨著這些政策在2010年末到期，國(guó)內(nèi)主要的購車補(bǔ)貼舉措將只剩眼下“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的3000元補(bǔ)貼，明年車市將面臨新的考驗(yàn)。
吉利收購沃爾沃美夢(mèng)成真
經(jīng)歷了一年多的談判，8月2日，吉利并購沃爾沃交割儀式在倫敦進(jìn)行，吉利完成對(duì)福特汽車公司沃爾沃業(yè)務(wù)單元的收購，總收購金額為18億美元。至此，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)最大規(guī)模的海外并購案走完法律程序，并購成功后的吉利集團(tuán)成為中國(guó)第一家跨國(guó)汽車企業(yè)，也極大地提升了自身品牌價(jià)值。
汽車召回愈演愈烈
因油門踏板存在被卡住的安全隱患，豐田全球召回汽車超346萬輛。1月28日，國(guó)內(nèi)召回約7.5萬輛國(guó)產(chǎn)RAV4。繼赴美聽證后，3月1日，豐田汽車總裁豐田章男來北京舉行新聞發(fā)布會(huì)，向中國(guó)消費(fèi)者鞠躬道歉。數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，各大汽車廠家在國(guó)內(nèi)實(shí)施召回近百批次�！百|(zhì)量門”事件頻頻上演，2010年成為名副其實(shí)的“汽車召回年”，引發(fā)了人們對(duì)于汽車質(zhì)量安全的高度關(guān)注。
成品油價(jià)或超心理底線
隨著2010年國(guó)際油價(jià)和成品油價(jià)格的逐漸上調(diào)，汽車業(yè)受到的壓力越來越大。受政策影響逆勢(shì)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)車市，在高油價(jià)前面仍然有太多的不穩(wěn)定因素。行業(yè)分析師和有關(guān)專家認(rèn)為，明年無論是用車還是購車，都必須考慮到昂貴的成品油，汽油價(jià)格有可能上漲到每升8元，一部分人會(huì)選擇乘坐公共交通，部分計(jì)劃購車的人也會(huì)望而卻步。而且，明年車市面臨的利空并不只是這一個(gè)因素，兩位數(shù)的增長(zhǎng)預(yù)期或許有些偏樂觀。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)大有作為
2010年新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市今年由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)；補(bǔ)貼政策亦在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市試點(diǎn)啟動(dòng)。主流車企集體上馬新能源汽車項(xiàng)目，16家央企成立了“中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，民營(yíng)企業(yè)也意圖分一杯羹。目前，比亞迪和眾泰電動(dòng)車都已經(jīng)開始向個(gè)人用戶出售，而純電動(dòng)的e6也已作為出租車在深圳投入運(yùn)營(yíng)，各大城市的電動(dòng)汽車充電站建設(shè)也已開始積極部署。在能源危機(jī)的背景下，發(fā)展新能源汽車工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
加價(jià)之風(fēng)愈吹愈猛
緊俏車型上市后加價(jià)銷售的現(xiàn)象并不少見，但在2010年有愈演愈烈之勢(shì)， 并由原來的個(gè)別車型、個(gè)別品牌演變成行業(yè)普遍現(xiàn)象。高爾夫6、途觀、斯柯達(dá)、國(guó)產(chǎn)奧迪Q5等都是要加價(jià)幾萬元才能提車的熱門車型。隨著小排量購置稅減免優(yōu)惠政策即將到期，年底車市又迎來了類似2009年時(shí)的“搶車潮”。
車企上市尋求出路
8月30日，廣汽集團(tuán)在香港實(shí)現(xiàn)H股整體上市，成為“四大四小”中繼東風(fēng)、上汽、重汽之后第四家實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車企業(yè)。力帆股份也在上海證券交易所成功登陸A股市場(chǎng)，成為登陸A股市場(chǎng)的首家民營(yíng)整車企業(yè)。利用資本市場(chǎng)做大做強(qiáng)，已成為許多車企急需實(shí)現(xiàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
自主品牌爭(zhēng)相亮相
今年新車上市的密集程度超過以往任何一年。上半年在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上市銷售的全新車型和改款車型共有58款，7月至11月，又有43款新車上市，涵蓋了進(jìn)口新車、國(guó)產(chǎn)自主新車、國(guó)產(chǎn)合資新車及小改款車型。在12月舉行的第八屆廣州國(guó)際車展上，包括新一代POLO、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、廣汽本田理念等在內(nèi)的很多焦點(diǎn)新車爭(zhēng)相亮相，經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展的“中國(guó)創(chuàng)造”期望在汽車消費(fèi)時(shí)代占據(jù)一席之地。
庫存現(xiàn)象一冷一熱
據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2010年上半年汽車庫存周期已經(jīng)由2月份的41天逐步增長(zhǎng)到6月份的55天，已接近正常庫存的臨界值。就在業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)下半年汽車市場(chǎng)不可避免出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)后，年末涌現(xiàn)的購車潮卻給出了“零庫存”的成績(jī)單。一汽-大眾、上海大眾等強(qiáng)勢(shì)品牌及熱銷車型，受產(chǎn)能和排產(chǎn)影響，貨源供應(yīng)滿足不了市場(chǎng)需求，而非暢銷車型銷售乏力，庫存量繼續(xù)增加，呈現(xiàn)“結(jié)構(gòu)性過剩”。
堵車成為大城市交通常態(tài)
據(jù)調(diào)查，全國(guó)667個(gè)城市中，約有三分之二的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)擁堵。全國(guó)已經(jīng)有15座城市因交通擁堵，每天經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)10億元，堵車已經(jīng)成為大城市的交通常態(tài)并開始向二、三級(jí)城市蔓延。以北京為例，2010上半年北京市機(jī)動(dòng)車平均每日凈增1900輛，千人保有量超過230輛。預(yù)計(jì)2015年北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)700萬輛。隨著汽車保有量的不斷增加，所帶來的環(huán)境和交通壓力已不容小視。 - ■ 與【2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)盤點(diǎn)】相關(guān)研究報(bào)告
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