限牌再次引發(fā)京城經(jīng)銷商震動(dòng)

繼銷量恐慌、洗牌風(fēng)波過(guò)后，北京經(jīng)銷商再次受到限牌效應(yīng)的影響。記者近日從天津一汽證實(shí)，其正對(duì)北京大區(qū)進(jìn)行調(diào)整。這是自去年12月23日公布限牌以來(lái)，目前調(diào)整動(dòng)作最大的廠家。

“確有此事，這也是從實(shí)際情況出發(fā)作出的調(diào)整�！碧旖蛞黄�某工作人員向記者表示，“北京限牌對(duì)自主品牌影響確實(shí)不小，一些中低品牌的車型，將面臨被淘汰的危險(xiǎn)�！贝巳耸空J(rèn)為，接下來(lái)北京的經(jīng)銷商還將有大的調(diào)整進(jìn)行。

如果天津一汽合并大區(qū)只是開(kāi)始的話，接下來(lái)將會(huì)是誰(shuí)呢？

記者通過(guò)多方走訪發(fā)現(xiàn)，目前自主品牌面臨的壓力普遍較大�！吧现芪胰チ吮本┡思覉@汽車交易市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)冷熱差距很大。”一位前往一汽-大眾4S店做車輛保養(yǎng)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“人很熱鬧，我都排到第二天了。但比亞迪等自主品牌，客流量明顯偏少�！庇浾叩玫较�息稱，比亞迪北京的經(jīng)銷商也在醞釀一場(chǎng)調(diào)整，有的經(jīng)銷商已經(jīng)很久沒(méi)從廠家提車了。

“新措施肯定會(huì)對(duì)所有品牌都有影響，中小品牌影響更大。”北京汽修一廠東風(fēng)雪鐵龍店總經(jīng)理朱克健在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道，“但考慮到廠家，不會(huì)輕易放棄北京市場(chǎng)，會(huì)對(duì)北京經(jīng)銷商有特殊政策，應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)大批經(jīng)銷商退出的現(xiàn)象�！�

就在大家觀望的同時(shí)，東南汽車的一則網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃似乎證實(shí)了朱克健的話。在2月24日，東南希旺上市發(fā)布會(huì)上，東南汽車副總經(jīng)理羅德潤(rùn)對(duì)外透露，東南汽車目前正在推進(jìn)其S1、S2、S3三大網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，未來(lái)將在全國(guó)增建200-300個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，但不涉及北京地區(qū)。

目前來(lái)看，多數(shù)經(jīng)銷商正將目光瞄向了換購(gòu)、二手車以及售后維修領(lǐng)域，希望能拓展業(yè)務(wù)鏈，來(lái)減少限牌沖擊波的影響。

乘聯(lián)會(huì)：2011車市增速將嚴(yán)重偏低

據(jù)乘聯(lián)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車廠家銷量將不容樂(lè)觀，預(yù)計(jì)廠家批發(fā)量同比增長(zhǎng)不足10%，環(huán)比則下降35%以上。

乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，去年12月下旬的北京限牌政策快速實(shí)施，成為車市剎車效率最高的政策，也成為限制汽車消費(fèi)的重要起步政策，很多地方都在研究跟進(jìn)措施。

而北京的銷量占全國(guó)國(guó)產(chǎn)車銷量的7%左右，進(jìn)口車銷量占全國(guó)的11%左右。限牌后的進(jìn)口車表現(xiàn)突出，而國(guó)產(chǎn)車下滑嚴(yán)重，由此可能導(dǎo)致全國(guó)車市的增速下降3個(gè)百分點(diǎn)。

2011年的車市開(kāi)局也面臨高起點(diǎn)的特色局面，2010年末截轉(zhuǎn)大量訂單而抬高今年的1月銷量。崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，2011年的市場(chǎng)回落速度仍較快，春節(jié)后終端的低迷將延續(xù)到8月左右。而廠家銷量也是進(jìn)入較長(zhǎng)的逐級(jí)下滑區(qū)間。因此，2011年年末的增長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)最大，這時(shí)沒(méi)有刺激銷量的提早消費(fèi)動(dòng)力，價(jià)格戰(zhàn)和低迷銷量可能重演。由此帶來(lái)11年的車市增速嚴(yán)重偏低。

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