中國(guó)整車(chē)的迅猛發(fā)展，直接拉動(dòng)了汽車(chē)售后市場(chǎng)的崛起，中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)始成為世人矚目的焦點(diǎn)，特別是在歐美一些汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車(chē)中心隨之向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這給中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)與競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)做為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，�?jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車(chē)片產(chǎn)品都在國(guó)際市場(chǎng)享有一定的聲譽(yù)并獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。除此之外，國(guó)內(nèi)很多專(zhuān)注做外貿(mào)的汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭也不容小覷。跨國(guó)汽車(chē)零部件商大手筆進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車(chē)零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)已逐漸消失，本土汽車(chē)零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的品牌意識(shí)也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國(guó)汽車(chē)零部件商不分上下，給跨國(guó)汽車(chē)零部件商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展帶來(lái)了不小的壓力。

    很多本土汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛表示，未來(lái)將進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展民族汽車(chē)零部件企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，報(bào)出的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)平均價(jià)格，實(shí)際上這絕非明智之舉：一來(lái)自己的利潤(rùn)率非常低，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展；二來(lái)在一些大公司眼中并非報(bào)價(jià)越低越好，一些大公司會(huì)認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品沒(méi)有合理的利潤(rùn)率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴(yán)重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)企業(yè)相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，有可能引起國(guó)外反傾銷(xiāo)投訴。因此，國(guó)內(nèi)廠家在向外商報(bào)價(jià)時(shí)，一定要先掌握國(guó)際行情，避免亂報(bào)價(jià)造成的不良后果。

    羅百輝表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)需要在保持良好市場(chǎng)秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)。這樣才能取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展在國(guó)際市場(chǎng)與外資零部件商相抗衡，同時(shí)也保持中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的良好形象，把中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大。

    近年來(lái)中國(guó)模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國(guó)模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理，具有高技術(shù)含量的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國(guó)模具銷(xiāo)售額1120億元。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)能力得到加強(qiáng)，汽車(chē)模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    模具業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的相輔相成的關(guān)系，使得模具業(yè)不斷著眼于新的市場(chǎng)需求來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的擴(kuò)張，而汽車(chē)業(yè)塑料產(chǎn)業(yè)成為帶動(dòng)汽車(chē)模具業(yè)增長(zhǎng)的動(dòng)力。從汽車(chē)的心臟發(fā)電機(jī)的缸體壓鑄到汽車(chē)白車(chē)身沖壓件，從加快我國(guó)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程（如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)塑料進(jìn)氣歧管?chē)?guó)外已占80%，注塑模具的實(shí)現(xiàn)），到新材料超強(qiáng)鋼板熱壓成形模，都需要模具帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心零部件的國(guó)產(chǎn)化，中高檔轎車(chē)覆蓋件模具，汽車(chē)輕量化新型材料成形模具及多工位級(jí)進(jìn)模具均是推進(jìn)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展的保障，模具裝備是汽車(chē)裝備中的重要組成部分。

    塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用已有50多年歷史，作為生活和工業(yè)必不可少的材料，塑料材質(zhì)輕、強(qiáng)度高；耐磨、減磨及絕緣；化學(xué)穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高；透光減震等特性。隨著汽車(chē)向輕量化、節(jié)能環(huán)保的概念方向發(fā)展，汽車(chē)零部件塑料化的趨勢(shì)將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車(chē)自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝指出，在環(huán)保與節(jié)能的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主題下，塑料必將在汽車(chē)零部件領(lǐng)域出現(xiàn)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)塑料模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展也必然迎來(lái)更快的增長(zhǎng)速度。

    《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)測(cè)2010汽車(chē)保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2009年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量6281萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.16%，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車(chē)保有總量?jī)H相當(dāng)于德國(guó)的三分之二，美國(guó)的五分之一；2009年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為47輛，而美國(guó)為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當(dāng)于日本60年代。當(dāng)人均GDP達(dá)到2萬(wàn)美元時(shí)，千人汽車(chē)保有量將快速增加。2008年，我國(guó)人均GDP剛達(dá)到3000美元，尚處于汽車(chē)消費(fèi)快速普及期，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大，汽車(chē)保有量的增加必將帶動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的快速發(fā)展。伴隨著汽車(chē)消費(fèi)的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車(chē)模具行業(yè)也飛速發(fā)展。目前我國(guó)汽車(chē)模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的自主研發(fā)能力不強(qiáng)，但相信在市場(chǎng)動(dòng)力下，企業(yè)會(huì)在做大中不斷做強(qiáng)。

    據(jù)國(guó)家發(fā)改委中設(shè)協(xié)汽車(chē)用品及改裝技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)，2007年汽車(chē)用品及零部件市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5萬(wàn)家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售量以12%年增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，高的增長(zhǎng)率和基數(shù)使得中國(guó)乘用車(chē)在未來(lái)幾年的銷(xiāo)售將超過(guò)1000萬(wàn)輛，高的保有量背后是巨大的模具市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20%，汽車(chē)模具市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)約占20%，另外40%至50%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)《汽車(chē)工業(yè)年鑒》（2009年版）數(shù)據(jù)，2007年美國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.51億輛，其中乘用車(chē)保有量為1.38億輛；加拿大汽車(chē)保有量為0.2億輛，其中乘用車(chē)保有量為0.19億輛，北美地區(qū)美加兩國(guó)汽車(chē)保有量占全世界汽車(chē)保有量的28.56%，其龐大的汽車(chē)保有量，催生了北美地區(qū)巨大的模具市場(chǎng)。

    汽車(chē)塑料零部件行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)乃至世界汽車(chē)保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)理事長(zhǎng)周一兵測(cè)算國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價(jià)可以測(cè)算出單車(chē)用塑料原材料的價(jià)值約為2000元。通過(guò)對(duì)多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家訪談和對(duì)汽車(chē)塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車(chē)塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計(jì)算，單車(chē)塑料件價(jià)值將達(dá)到平均3300元左右。按此保守估計(jì)，目前塑料件市場(chǎng)容量約為350億左右，到2013年將達(dá)到500億元以上。

    一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進(jìn)密不可分，模具業(yè)也開(kāi)始構(gòu)筑自身的成長(zhǎng)鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動(dòng)約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱(chēng)為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。羅百輝指出，推進(jìn)集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動(dòng)地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢(shì)。

    塑料在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用已有50多年歷史，作為生活和工業(yè)必不可少的材料，塑料材質(zhì)輕、強(qiáng)度高；耐磨、減磨及絕緣；化學(xué)穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高；透光減震等特性。隨著汽車(chē)向輕量化、節(jié)能環(huán)保的概念方向發(fā)展，汽車(chē)零部件塑料化的趨勢(shì)將更加明顯，1kg塑料可以代替2-3kg等更重的材料，而汽車(chē)自重每下降10%，油耗可以降低6-8%。國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝指出，在環(huán)保與節(jié)能的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主題下，塑料必將在汽車(chē)零部件領(lǐng)域出現(xiàn)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車(chē)塑料模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展也必然迎來(lái)更快的增長(zhǎng)速度。

    《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要》預(yù)測(cè)2010汽車(chē)保有量達(dá)到5500萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2009年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量6281萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.16%，但與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)汽車(chē)保有總量?jī)H相當(dāng)于德國(guó)的三分之二，美國(guó)的五分之一；2009年我國(guó)千人汽車(chē)保有量為47輛，而美國(guó)為1056輛/千人，日本為617輛/千人，僅相當(dāng)于日本60年代。當(dāng)人均GDP達(dá)到2萬(wàn)美元時(shí)，千人汽車(chē)保有量將快速增加。2008年，我國(guó)人均GDP剛達(dá)到3000美元，尚處于汽車(chē)消費(fèi)快速普及期，未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大，汽車(chē)保有量的增加必將帶動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的快速發(fā)展。伴隨著汽車(chē)消費(fèi)的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車(chē)模具行業(yè)也飛速發(fā)展。目前我國(guó)汽車(chē)模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的自主研發(fā)能力不強(qiáng)，但相信在市場(chǎng)動(dòng)力下，企業(yè)會(huì)在做大中不斷做強(qiáng)。

    據(jù)國(guó)家發(fā)改委中設(shè)協(xié)汽車(chē)用品及改裝技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)，2007年汽車(chē)用品及零部件市場(chǎng)平均年增長(zhǎng)率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5萬(wàn)家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售量以12%年增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，高的增長(zhǎng)率和基數(shù)使得中國(guó)乘用車(chē)在未來(lái)幾年的銷(xiāo)售將超過(guò)1000萬(wàn)輛，高的保有量背后是巨大的模具市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際模具及五金塑料供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20%，汽車(chē)模具市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)約占20%，另外40%至50%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。根據(jù)《汽車(chē)工業(yè)年鑒》（2009年版）數(shù)據(jù)，2007年美國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.51億輛，其中乘用車(chē)保有量為1.38億輛；加拿大汽車(chē)保有量為0.2億輛，其中乘用車(chē)保有量為0.19億輛，北美地區(qū)美加兩國(guó)汽車(chē)保有量占全世界汽車(chē)保有量的28.56%，其龐大的汽車(chē)保有量，催生了北美地區(qū)巨大的模具市場(chǎng)。

    汽車(chē)塑料零部件行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的依存程度很高，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)乃至世界汽車(chē)保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)塑料零部件產(chǎn)品的需求日益提高。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)理事長(zhǎng)周一兵測(cè)算國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)平均塑料用量約為135kg/輛，根據(jù)塑料的平均單價(jià)可以測(cè)算出單車(chē)用塑料原材料的價(jià)值約為2000元。通過(guò)對(duì)多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家訪談和對(duì)汽車(chē)塑料件主要代表產(chǎn)品的分析認(rèn)為，一般汽車(chē)塑料零部件原材料占總成本比例為50%-70%左右，如此計(jì)算，單車(chē)塑料件價(jià)值將達(dá)到平均3300元左右。按此保守估計(jì)，目前塑料件市場(chǎng)容量約為350億左右，到2013年將達(dá)到500億元以上。

    一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“輻射力”與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建立推進(jìn)密不可分，模具業(yè)也開(kāi)始構(gòu)筑自身的成長(zhǎng)鏈。模具業(yè)產(chǎn)值與其相關(guān)業(yè)產(chǎn)值比約為1∶100，即每1億元模具即可帶動(dòng)約100億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，被稱(chēng)為“金鑰匙”的模具業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)成為折射相關(guān)行業(yè)發(fā)展的一面鏡子。羅百輝指出，推進(jìn)集群化，逐步形成分工合理、配套健全、協(xié)作緊密的模具產(chǎn)業(yè)鏈，以帶動(dòng)地區(qū)模具及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈乃至制造業(yè)的發(fā)展已成為趨勢(shì)。

• ·2011-2015年中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)港口物流行業(yè)發(fā)展前景分析及投資規(guī)劃預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)港口碼頭行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)防石擊車(chē)底涂料行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資分析研究報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)助動(dòng)自行車(chē)制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)自行車(chē)制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)拖拉機(jī)制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2016年中國(guó)汽車(chē)計(jì)數(shù)儀表制造市場(chǎng)供需分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析報(bào)告

• · 2011年新福特蒙迪歐致勝及動(dòng)力品質(zhì)情況分析
• · 鐵路體制改革及鐵路局否認(rèn)傳言詳情報(bào)告
• · 武西高鐵望入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃情況分析
• · 我國(guó)沿海運(yùn)價(jià)大漲導(dǎo)致煤市回調(diào)及結(jié)束分析
• · 全球制造業(yè)震動(dòng)及科技供應(yīng)鏈?zhǔn)芷茐念A(yù)測(cè)情況
• · 3·15維權(quán)各方爭(zhēng)利及高速路收費(fèi)問(wèn)題分析

• · 2011年1月份乘用車(chē)及商用車(chē)價(jià)格情況分析
• · 國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施情況分析
• · 2011年奔馳E200L
• · 日本地震后對(duì)國(guó)產(chǎn)日系車(chē)影響詳細(xì)情況
• · 中鐵建擬通過(guò)收購(gòu)進(jìn)入美高鐵市場(chǎng)詳細(xì)報(bào)告
• · 中國(guó)北車(chē)在京打造軌道交通裝備生產(chǎn)基地詳細(xì)情況

• ·2010年1-12月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)