2010年，國內(nèi)高級(jí)轎車銷量達(dá)到36.63萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長37.29%，高于行業(yè)32.37%的整體增幅。高級(jí)轎車同比增幅高于行業(yè)整體增幅，無特別的限制措施和通脹是元兇。

　　一方面，對(duì)于高級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)來講，對(duì)諸如購置稅優(yōu)惠、節(jié)能車補(bǔ)貼等政策可謂完全“免疫”，這些政策并不會(huì)對(duì)高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)造成任何影響。另一方面，目前國內(nèi)的汽車消費(fèi)相關(guān)政策對(duì)高級(jí)車的消費(fèi)并沒有特別的限制措施，即買一般級(jí)別的車與買高級(jí)車所要付出的費(fèi)用比例是一樣的。同時(shí)，每當(dāng)通貨膨脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，奢侈品的消費(fèi)就明顯增長，而這也體現(xiàn)在高級(jí)轎車市場(chǎng)。從2010年的逐月銷售走勢(shì)來看，高級(jí)轎車的逐月增速基本均高于行業(yè)整體增速。這整體2010年，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都面臨通脹問題。

    缺失品牌號(hào)召力，自主品牌在高級(jí)車市場(chǎng)全軍覆沒。

　　分車型來看，位列2010年高級(jí)轎車銷量前十名的車型分別是奧迪A6、奧迪A4、皇冠、寶馬5系、奔馳E級(jí)、寶馬3系、奔馳C級(jí)、沃爾沃S80L、沃爾沃S40和凱迪拉克賽威SLS，而這十款車型也占到整個(gè)高級(jí)轎車市場(chǎng)銷量的98.40%，幾乎壟斷了整個(gè)高級(jí)轎車市場(chǎng)，令人遺憾的是，在銷量前十車型中，還找不到一款自主品牌車型。眾所周知，對(duì)于高級(jí)轎車這一細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于品牌的追求相對(duì)最高。沒有好的品牌力，再優(yōu)秀的產(chǎn)品也難以立足。因此，對(duì)于自主品牌來講，一味追求以性價(jià)比為核心競(jìng)爭(zhēng)力，并不是長久之計(jì)，如何提升品牌，讓品牌為企業(yè)來賺錢才是王道。

　　而從銷量前十車型與去年同期的變動(dòng)情況來看，一個(gè)很明顯的特點(diǎn)也體現(xiàn)了在強(qiáng)者恒強(qiáng)。2009年同期排名前六名的車型，2010的車型沒有任何變化，尤其奧迪品牌旗下兩款車型的表現(xiàn)更是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健。奧迪的成功當(dāng)然與其最早進(jìn)入中國市場(chǎng)，繼而成為中國官車的形象代表有著直接的關(guān)系，不過，隨著越來越多的高級(jí)轎車來到中國搶食，奧迪要想保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額也并不容易。對(duì)于2011年，面對(duì)繼續(xù)持續(xù)的通脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，面對(duì)不利于高級(jí)車消費(fèi)的政策空檔期，在消費(fèi)者購買力不斷提升的情況下，高級(jí)車市場(chǎng)仍會(huì)取得優(yōu)于其它轎車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　熱門車型點(diǎn)評(píng)：

　　一汽大眾 奧迪A4L

　　2010年銷量：5.85萬輛 同比增長：42.69%

　　修長漂亮的外型和先進(jìn)科技等優(yōu)勢(shì)，新奧迪A4L取得了相當(dāng)?shù)某晒Γ�也助奧迪擺脫了消費(fèi)者對(duì)其官車形象的唯一認(rèn)知，讓時(shí)尚、科技等成為奧迪品牌的新形象。

　　2011年01月27日 08:50來源：騰訊專稿作者：周磊字號(hào)：大中小打印

　　華晨寶馬 寶馬3系

　　2010年銷量：2.89萬輛 同比增長：67.64%

　　在華晨寶馬沒有生產(chǎn)的情況下，寶馬汽車公司不惜從德國本調(diào)運(yùn)這一車型到中國市場(chǎng)，并以國產(chǎn)車的價(jià)格銷售，足心說明當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)對(duì)包括豪華廠商在內(nèi)的全球汽車廠商的重要性。

　　北京奔馳 奔馳E級(jí)

　　2010年銷量：2.99萬輛 同比增長：98.32%

　　作為目前國產(chǎn)的最高級(jí)別的車型，奔馳E級(jí)車型讓中國消費(fèi)者與豪華車的距離大幅拉近。

　　北京奔馳 奔馳C級(jí)

　　2010年銷量：1.95萬輛 同比增長：574.23%

　　此前，奔馳C級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)之所以弱于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系，廠家的不良運(yùn)作是主要問題。

　　吉利沃爾沃 沃爾沃S80L

　　2010年銷量：1.16萬輛 同比增長：38.31%

　　與2009年相比出現(xiàn)排名下滑，或與吉利收購沃爾沃有關(guān)？吉利收購沃爾沃這一新的品牌形象會(huì)究竟會(huì)帶來多大的負(fù)面影響？

• ·2011-2015年叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
• ·2011-2015年中國太陽能高爾夫球車產(chǎn)業(yè)投資契機(jī)分析與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國四輪農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國行李車行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國酒水車行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國三輪農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國大堂服務(wù)用車行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國底盤行業(yè)投資盈利預(yù)測(cè)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告
• ·2011-2015年游艇行業(yè)前十大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析及行業(yè)投資潛力研究報(bào)告

• · 多維度分析客車行業(yè)未來技術(shù)發(fā)展方向
• · 2011年中國汽車五大細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
• · 2011年后十個(gè)月重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)以及分析
• · 2011年4月各國汽車銷量及部分車企銷量分析
• · 投資繼續(xù)加碼高鐵駛?cè)朦S金大道詳情分析
• · 中國快遞業(yè)現(xiàn)狀及融資瓶頸分析

• · 新能源汽車大額補(bǔ)貼對(duì)蓄電池行業(yè)促進(jìn)作用分析
• · 中國汽車工業(yè)發(fā)展空間及目標(biāo)點(diǎn)評(píng)
• · 十二五末武漢汽車業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)
• · 2010年臺(tái)州摩托車整車出口情況分析
• · 2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
• · 十二五時(shí)期汽車業(yè)發(fā)展必由之路探索

• ·2010年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)