汽車-2011年我國車機行業(yè)發(fā)展情況分析_研究報告

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2011-2015年叉車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢

中國工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)過近20年高速的發(fā)展，使得整個行業(yè)蛋糕迅速膨脹，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到200億以上，

2011-2015年中國太陽能高爾夫球車產(chǎn)業(yè)投資契機分

【出版日期】 2011年5月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預測及市場

《2011-2015年中國車載冰箱行業(yè)投資盈利預測及市場競爭力分析報告》根據(jù)中國車載冰箱行業(yè)

2011-2015年中國四輪農(nóng)用運輸車行業(yè)投資盈利預測

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　　2011年，樂觀預測，經(jīng)過年底汽車銷售旺季的沖刺，全年中國汽車銷量達到1800萬輛不是沒有可能，那時全球第一的汽車消費大國寶座亦將非中國莫屬。中國可以創(chuàng)造世界工廠的奇跡，成為全球最大的消費市場，相信按照正常的發(fā)展路徑也是指日可待�？吹竭@樣的利好消息，相信主機廠家一定無比興奮。

　　2011年中國汽車影音市場發(fā)展趨勢

　　雖然絕大部分廠家并不能像獲得整車數(shù)據(jù)那樣確切知道國內(nèi)整個主機銷售的各種數(shù)據(jù)，但是結(jié)合自身銷量的大幅增長，以及哪些時常聽到的某某廠家月3萬、4萬銷量的傳聞，無不在刺激他們的神經(jīng)，這個行業(yè)有潛力、大有可為。

　　正是因為巨大的消費能量與消費潛力，使2010年的主機市場充滿機會，行業(yè)發(fā)生著前所未有的新變化，我們特別從主機行業(yè)的資本化、消費化、網(wǎng)絡(luò)化、山寨化等四個命題來解讀2010年的市場發(fā)展狀況。

　　資本化——成倍放大行業(yè)價值

　　環(huán)顧整個與GPS相關(guān)的產(chǎn)品，只有主機才能創(chuàng)造出足以成就一家企業(yè)具備上市資格的能力，目前領(lǐng)頭的幾家主機企業(yè)綜合業(yè)績離上市要求已經(jīng)無限接近，在接下來的上市公司中極有可能在國內(nèi)上百家主機企業(yè)中誕生。

　　和整車相比，主機行業(yè)規(guī)模要小得多，若以產(chǎn)值來論，大概只相當于其一個零頭，一直處在陽光照耀不到的地方，以其頑強的生命力堅韌成長。它不像哪些所謂關(guān)系到國計民生的基礎(chǔ)行業(yè)，有政府的高度關(guān)注與大力扶持，不像高科技及一些代表未來發(fā)展趨勢的新興行業(yè)，很容易得到國內(nèi)外風險投資商的青睞。而今主機行業(yè)在幾乎沒有外來資本的支持，沒有國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策扶持的基礎(chǔ)上初步發(fā)展壯大，靠自主力量走到資本市場這一步，是和這個行業(yè)一批優(yōu)秀老板勤勤懇懇的工作密不可分的。一方面，反應了這個行業(yè)所表現(xiàn)出的巨大發(fā)展?jié)摿�；另一方面，也反應出行業(yè)在資金上的匱乏，技術(shù)、人才發(fā)展上的巨大欠缺，唯有借助于資本的力量，來對各類優(yōu)勢資源加以橫向與縱向的整合，才能夠使行業(yè)有進一步發(fā)展壯大的可能。

　　與主機行業(yè)密切相關(guān)，也是其最關(guān)鍵的上游供應商，四維圖新與高德等發(fā)展處于領(lǐng)先位置的導航軟件商已經(jīng)先行一步，先后上市融資成功。四維圖新成為國內(nèi)首個創(chuàng)業(yè)板上市導航軟件企業(yè)，其大股東為國家測繪局，屬于根正苗紅的“國家隊選手”，能夠獲得尚屬稀缺資源的上市指標，得以在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)板掛牌，其上市以來股票表現(xiàn)非常優(yōu)異，在創(chuàng)業(yè)板中一直都屬于績優(yōu)股行列，足以可見廣大投資者對這一行業(yè)的追捧。而高德另辟蹊徑，得到幾大國際投行的鼎力支持，得以通過存托債券的方式赴美上市交易，國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)公司都采取這種方式上市。

　　整體來說，導航軟件商更接近資本市場，其基本的特性已經(jīng)決定了這一點，不僅四維圖新、高德，車載后裝領(lǐng)域表現(xiàn)出色的道道通、凱立德在資本市場上的運作也在緊鑼密鼓的進行當中。

　　據(jù)觀察，多家企業(yè)正在為此做著前期的準備。如被公認主機龍頭的好幫手，去年年底完成了股份制改造，引進戰(zhàn)略投資者，五大股東亮相，公司上下正在按照上市公司的要求進行綜合整改，盡管其內(nèi)部也因為投資公司的介入傳出了一些不和諧的聲音，但不過是為上市掃清障礙所必須經(jīng)歷的陣痛，相信只要按照正確的發(fā)展路徑，最終達成目標也不是沒有可能。最近，深圳索菱公司也完成股改，并在其工業(yè)園內(nèi)舉行了轟轟烈烈的發(fā)布會，確定了兩個戰(zhàn)略投資者基石創(chuàng)投與華商盈通，與好幫手不同，索菱采用的是管理層與員工持股的模式。

　　完成股改，有了好的開端，但前面的路依然漫長，諸多不可控因素也會成為通向資本市場的攔路虎。想當年，發(fā)展勢頭不錯的天派就是完全按照上市的要求運作，并且大膽吸收核心經(jīng)銷商入股，結(jié)果一場始料未及的金融危機讓天派的上市之路戛然而止。對于主機廠家來說，上市不是終極目標，更不是為了圈錢，而是要有自身清晰的定位，有長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　消費化——品牌價值得以凸顯

　　如果在國內(nèi)三大中心城市各組織100名車主做一個市場調(diào)查，就問他們是否知道一個主機品牌，我們相信，得到的回答將令主機廠家非常失望。為什么，因為主機不是消費品牌，消費者（車主）無從知曉，幾乎所有消費者的購與選擇都是來自終端或4S店的推銷，極少數(shù)來自朋友的推薦。面對這一尷尬局面，主機廠家不約而同意識到了做消費品牌的重要性。主機行業(yè)經(jīng)過五年的發(fā)展，主機作為汽車上的最重要改裝升級配件之一獲得市場的一致認可，買車配主機（導航）在消費者（車主）心中業(yè)已成為共識。其銷售量每年以翻倍的速度增長，不少廠家已經(jīng)突破萬臺、甚至三、四萬臺的銷量，積累了一定的市場資源，品牌在行業(yè)內(nèi)有一定知名度。

　　車載主機和一般大眾消費品不同，它是服務(wù)于車的，是車的附屬，是為進一步提升駕駛安全、娛樂的產(chǎn)品。在做任何基于打造消費品牌的推廣當中，都不要脫離這一屬性，切不可照抄、照搬什么保健品、家電、通訊、IT等類產(chǎn)品的操作模式。

　　在目前上萬種的汽車配件里，唯一真正能直接面向消費的商品是輪胎，作為關(guān)系到汽車行駛安全的核心部件，它是易耗品，在更換輪胎時消費者可以自由選擇心儀的品牌，像我們耳熟能詳?shù)膰H知名輪胎品牌米其林、普利司通、倍耐力、鄧祿普、優(yōu)科豪馬、韓泰等，他們都是從為整車廠配套開始，之后慢慢轉(zhuǎn)型，脫離整車廠的控制，在經(jīng)歷數(shù)十年的努力才有一個消費品牌的建立。期間經(jīng)歷了很多起起落落，投入的資金無數(shù)。就算如此，至今為止配套依然是他們的業(yè)務(wù)核心之一。

　　在北京、上海、廣州的車展上，除了整車廠，輪胎企業(yè)是最積極與消費者進行互動的，效果顯著，主機企業(yè)不妨去認真觀摩下。如果主機廠家引進操作消費品牌方面的專業(yè)人才，最好也去輪胎企業(yè)挖，他們熟悉車，也了解消費者。

　　網(wǎng)絡(luò)化——促進產(chǎn)品升級換代

　　車載信息服務(wù)系統(tǒng)，遠不是買賣產(chǎn)品那么簡單，需要摸索好的服務(wù)模式，還有更好的贏利模式，也就是說哪個廠商能夠率先找到一條行之有效的發(fā)展路徑，走上良性發(fā)展的軌道，將在車載主機網(wǎng)絡(luò)化時代占據(jù)行業(yè)制高點。

　　2010年是主機邁向網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵一年，它利用迅猛發(fā)展的3G網(wǎng)絡(luò)，改變了主機的基本形態(tài)，由單純的功能系統(tǒng)變身車載信息服務(wù)系統(tǒng)。它們基本都是借助于3G網(wǎng)絡(luò)，來實現(xiàn)一鍵導航、網(wǎng)絡(luò)瀏覽、商務(wù)辦公、視頻音樂下載、動態(tài)交通、車載監(jiān)控防盜、車輛救援等諸多功能。難能可貴的是，這些系統(tǒng)并沒有停留在炒作概念的階段，像索菱G-CAR.S、金像王G-CAR、創(chuàng)維捷行通、賽格車圣等已經(jīng)上市銷售，獲得渠道和部分消費者的認可。為了系統(tǒng)的順利運行，一些廠家克服重重困難，在沒有豐田G-Book那樣的優(yōu)勢資源的情況下，除了利用第三方的服務(wù)內(nèi)容，還自己嘗試建立小型后臺，保障其服務(wù)順利運轉(zhuǎn)。盡管從測試的情況來看，大部分都不盡如人意，但是如果沒有大膽的嘗試，車載信息服務(wù)就一定無法盡快實現(xiàn)。

　　對于這樣的系統(tǒng)，所有車機廠家都是第一次，遠不是買賣產(chǎn)品那么簡單，需要摸索好的服務(wù)模式，還有更好的贏利模式，也就是說哪個廠商能夠率先找到一條行之有效的發(fā)展路徑，走上良性發(fā)展的軌道，將在車載主機網(wǎng)絡(luò)化時代占據(jù)行業(yè)制高點。

　　同樣基于車載信息服務(wù)系統(tǒng)，面向4S店的4S在線服務(wù)也開展得如火如荼。這一服務(wù)的著眼點是為4S店解決售后服務(wù)問題，提升主機的附加值。因為隨著主機的大規(guī)模進駐4S店銷售，單純的產(chǎn)品銷售利潤快速下降，客觀上需要新的解決措施。于是4S在線服務(wù)出爐，它以4S店現(xiàn)有服務(wù)為依托，借助網(wǎng)絡(luò)把車主、4S店牢牢地捆綁在一起，4S店能夠通過在線服務(wù)系統(tǒng)與車主進行實時溝通，實現(xiàn)精確營銷，增強客戶服務(wù)體驗的現(xiàn)場感，提升4S店的服務(wù)價值，有效減少客戶流失率。

　　目前在4S在線服務(wù)上較為完善的有美賽達、遠峰等，美賽達的叫“車友互聯(lián)系統(tǒng)”，遠峰的稱之為“車友在線系統(tǒng)”，兩家同為方案公司，似乎在暗暗較力。

　　車載信息服務(wù)系統(tǒng)的實現(xiàn)離不開網(wǎng)絡(luò)、硬件（車機）與4S在線服務(wù)。目前我們看到的是廠家、方案公司基于各自的優(yōu)勢在做局部的服務(wù)內(nèi)容，接下來二者必然會合流，就看以什么方式，能讓參與方實現(xiàn)多贏。

　　山寨化——洗牌不再是空話

　　任何行業(yè)的發(fā)展都會經(jīng)歷四個階段，從開始萌芽，之后開始全面發(fā)展，進入繁榮期，再之后不可避免進入衰退，主機行業(yè)當然沒有例外。

　　主機行業(yè)發(fā)展的幾年，從來沒有像2010年這么的熱鬧。超低的準入門檻，資本、技術(shù)、生產(chǎn)等要素幾乎不成為要求，導致大量廠家突然涌現(xiàn)。他們的出現(xiàn)，最大動力是因為誘人的市場前景。而他們得以在短短半年、甚至三個的時間走向市場，全靠方案公司的鼎力協(xié)助，公模的橫行使以專車專用為特征的產(chǎn)品能進行快速復制。

　　這和2007年的PND市場幾乎一模一樣，大量廠家雨后春筍般冒出，各種牌子滿天飛，充斥市場，整個行業(yè)被貼上山寨化的標簽。雖然市場在快速擴張，但是可供操作的價格空間卻比市場擴張的速度下降的還要來得快，這是讓大量初入市場的小廠始料未及的，價格戰(zhàn)都無法打起，因為實在沒有回旋的余地。如果不想血本無歸，明智的選擇是馬上轉(zhuǎn)型，否則會被無情洗掉。

　　2011何去何從，基于上面的分析，應該有以下幾點：

　　一、品牌價值將得到凸顯。消費品牌的建立，將使產(chǎn)品獲得溢價能力，使廠家能真正擺脫價格戰(zhàn)的困惱，這樣經(jīng)銷商和消費者的選擇也會趨于理性，選產(chǎn)品首選品牌，而非其它。

　　二、終端資源爭奪進入白熱化。一方面現(xiàn)有行業(yè)的優(yōu)質(zhì)終端會逐漸被有實力的廠家收編，作為他們區(qū)域市場的旗艦店、形象店、專賣店等，呈現(xiàn)多種表現(xiàn)形態(tài)，這些店在廠家的要求下必然是專屬經(jīng)營，一店一品牌。另一方面廠家為加強對渠道的掌控，會自建終端，同樣會以旗艦店、形象店、專賣店、加盟店的形式存在。

　　三、行業(yè)洗牌。很多廠家會轉(zhuǎn)型，很多廠家會被售后拖累而支撐不住，還有很多廠家會在激烈的競爭中消失。

　　四、主機全面進入網(wǎng)絡(luò)化時代。主機經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品的升級換代會全面展開，代表行業(yè)主流的將是基于通訊網(wǎng)絡(luò)應用的各類特色產(chǎn)品。

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2011年我國車機行業(yè)發(fā)展情況分析