日前，中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國鋰電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》的研究報(bào)告顯示，全球汽車鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)主要有二十多家，而日本則走在全球前列，有美國的A123、江森自控(Johnson Controls)；中國的比亞迪、韓國的LG化學(xué)，而僅僅日本就有東芝、日立制作所、日本電氣(NEC)、GS Yuasa、豐田汽車和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司Panasonic EV Energy等十來家相關(guān)企業(yè)。

　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，目前鋰電池已逐步向電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域拓展。全球鋰電池需求量隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展而逐年遞增。目前全球汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)正跨入快速發(fā)展期，電池廠商為爭奪市場展開了激烈的競爭。

　　據(jù)德意志銀行調(diào)研顯示，整車企業(yè)最愿意與以下10家企業(yè)合作開發(fā)汽車鋰電池：1)Johnson Controls-Saft(美國江森自控和和法國Saft的合資公司)；2)A123系統(tǒng)公司(由麻省理工學(xué)院、通用電氣等投資成立，該公司與大陸集團(tuán)有合作)；3)LG化學(xué)(該公司在美國有子公司)；4) EnerDel(Ener1和德爾福的合資公司)；5)AESC(日產(chǎn)和NEC的合資公司)；6)PEVE(豐田和松下的合資公司)；7)GS湯淺；8)日立；9)三洋電機(jī)；10)三星。

　　而權(quán)威的替代能源網(wǎng)站Green Car Congress的編輯Michael Millikin預(yù)測，將來車用鋰電池制造商的“三大”是：1)PEVE，2)AESC，3)LG化學(xué)。這些供應(yīng)商大部分都與至少兩個(gè)整車企業(yè)簽了合同，而全球主要的幾大整車企業(yè)也一般選擇了至少兩家鋰電池供應(yīng)商。

　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，從上面調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，目前，日本的鋰電池供應(yīng)商在全球市場中確實(shí)占有較大的優(yōu)勢地位。但是，近年來中國在汽車鋰電池技術(shù)方面也已迎頭趕上，比亞迪在業(yè)內(nèi)算是佼佼者了，最近其就剛剛與德國大眾汽車達(dá)成電動(dòng)汽車鋰電池的供貨協(xié)議。

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