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上汽新能源車發(fā)展計(jì)劃點(diǎn)評(píng)
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-7-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】：新能源汽車產(chǎn)業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
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上汽集團(tuán)日前表示，公司計(jì)劃投資120多億元發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃自2010年起陸續(xù)推出自主品牌新能源汽車，并積極推動(dòng)新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。投資將覆蓋41項(xiàng)上汽集團(tuán)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目，其中包括世博新能源汽車項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
2009-2012年中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 衛(wèi)星導(dǎo)航是一種利用空間衛(wèi)星在任何時(shí)間向全球任何地方提供三維位置、三維速度和時(shí)間信息服務(wù)的信息2009-2012年中國汽車濾清器行業(yè)投資策略分析及競(jìng) 近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，拉動(dòng)了汽車零部件市場(chǎng)需求，當(dāng)然不可避免地也給濾清器行業(yè)帶來了商2009-2012年中國汽車電子行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 2008年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)除產(chǎn)量增加以外，乘用車的產(chǎn)品升級(jí)步伐2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)
7月3日，上汽集團(tuán)和上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進(jìn)行新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的簽約，擬共同推進(jìn)和實(shí)施上海新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，加快形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競(jìng)爭(zhēng)能力的自主化產(chǎn)業(yè)體系。
據(jù)中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂分析，隨著石油日益枯竭，油價(jià)長(zhǎng)遠(yuǎn)來看也將持續(xù)走高，汽車行業(yè)需要盡快擺脫石油稀缺的束縛，目前全球各大汽車巨頭均投入大量人力物力和資金去研發(fā)新能源汽車，國內(nèi)合資汽車企業(yè)若想在今后實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，就應(yīng)該提高自身的研發(fā)實(shí)力，而新能源汽車領(lǐng)域則是最好的突破口。上汽今日重金部署新能源汽車，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。
上汽集團(tuán)正進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)集強(qiáng)混混合動(dòng)力車、中混混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車等于一身的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。按照規(guī)劃，2010年，上汽集團(tuán)子公司上海汽車生產(chǎn)的榮威750中混混合動(dòng)力轎車將投放市場(chǎng)，綜合節(jié)油率約為20%;世博會(huì)運(yùn)營時(shí)將提供跨越四大系統(tǒng)(純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池和混合動(dòng)力)的約千輛新能源車;2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車及零排放的自主品牌純電動(dòng)轎車。
據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2009-2012年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》指出，新能源車被視為應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、能源危機(jī)問題的解決方案，目前，國內(nèi)車企紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)中來，上海通用繼續(xù)打出“綠動(dòng)未來”的旗幟，推出高端SUV混合動(dòng)力車;一汽集團(tuán)也推出自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保轎車——奔騰B50HEV混合動(dòng)力轎車;比亞迪更是宣稱雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。
國內(nèi)車企新能源車 普遍缺乏自主創(chuàng)新力
中投顧問李勝茂指出，國內(nèi)車企所造的電動(dòng)汽車，所使用的汽車電池大部分直接依賴國外進(jìn)口，缺乏自主研發(fā)能力。例如，被上汽賦予重任的榮威750，其動(dòng)力電池組也是引進(jìn)美國A123鋰電池公司的鋰電池，上汽僅是加以整合而已。
據(jù)悉，上汽計(jì)劃采用美國電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司(A123 Systems)和零部件制造商德爾福公司的技術(shù)來開發(fā)混合動(dòng)力汽車。上汽新的混合動(dòng)力汽車將是輕度混合動(dòng)力車(Mild Hybrid)，該車與本田思域混合動(dòng)力車的結(jié)構(gòu)很像，都是利用電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，而電動(dòng)機(jī)本身不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。
李勝茂表示，對(duì)于強(qiáng)混合動(dòng)力車(例如比亞迪F3DM雙模汽車)來說，電動(dòng)機(jī)起主要驅(qū)動(dòng)作用，汽油機(jī)是輔助發(fā)電的。上汽的混合動(dòng)力車是使用電動(dòng)機(jī)作為汽油機(jī)的輔助，而不是用于驅(qū)動(dòng)車輛。這與比亞迪的雙模電動(dòng)車技術(shù)上并不相同，上汽的混合動(dòng)力車類似于豐田的普銳斯，因此，比亞迪的雙模汽車，在技術(shù)上處于相對(duì)領(lǐng)先地位。 - ■ 與【上汽新能源車發(fā)展計(jì)劃點(diǎn)評(píng)】相關(guān)新聞
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