廈門船舶重工股份有限公司今年1-9月份共完成工業(yè)總產(chǎn)值15.61億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入16.48億元、利潤1.77億元、出口創(chuàng)匯3.18億美元，基本按計(jì)劃實(shí)施并略有超額，經(jīng)濟(jì)總體呈平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。造船生產(chǎn)基本按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，開工8 艘、上船臺6艘、下水6艘、交船5艘、在建10艘。經(jīng)營接單方面共接獲57000噸散貨船6艘、82000噸散貨船3艘，合同總價(jià)2.68億美元，生產(chǎn)任務(wù)排至2012年年底。

    公司今年面對因金融危機(jī)對船市影響，企業(yè)過早進(jìn)入低船價(jià)造船的現(xiàn)實(shí)，制訂了“保九爭十”的年度交船目標(biāo)，在生產(chǎn)上持續(xù)提速，以多快好省造船來贏得效率和效益。其中57000噸散貨船實(shí)現(xiàn)了四步跨越式的船臺周期壓縮，從首制船的99天，到第二艘的 75天，再到第三艘的60天，最后創(chuàng)紀(jì)錄的50天為全省造同類船型之最。

    在經(jīng)營接單方面，公司面對船市未來預(yù)期尚不明朗，國外船東消極造船的特點(diǎn)，審時(shí)度勢及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，經(jīng)營方向由國外轉(zhuǎn)為國內(nèi)，收效甚豐。今年前三季度先后與廈門、香港、南方遠(yuǎn)洋等國內(nèi)船東共簽訂了9艘噸位在五萬噸以上的散貨船，其中3艘 82000噸散貨船還是迄今為止福建省建造噸位最大的船型，為企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司還以搶占先機(jī)、創(chuàng)新模式為經(jīng)營宗旨，不斷擴(kuò)大經(jīng)營渠道，先后通過邀請大批國內(nèi)外客人來訪參加新船命名儀式的方式，樹立廈船重工在全球船運(yùn)界的良好形象；通過參加德國漢堡海事展重點(diǎn)推介公司的拳頭產(chǎn)品，大量接洽相關(guān)意向船東，以創(chuàng)造更大的商機(jī)；通過研發(fā)6000-8000車位汽車滾裝船船型，向造船產(chǎn)品的高優(yōu)方向轉(zhuǎn)變。

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