今年以來(lái)，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格受成本推升、供求變化以及宏觀政策調(diào)整等相關(guān)因素影響，價(jià)格一改往年單邊下行的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，前三季度汽車(chē)價(jià)格漲跌交錯(cuò)，同比繼續(xù)呈下降走勢(shì)，各月環(huán)比漲多跌少。預(yù)計(jì)后期，在用車(chē)成本上升、需求走弱，以及季節(jié)性降價(jià)因素影響下，價(jià)格將穩(wěn)步走低。 

    一、前三季度汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化情況 

    據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，前三季度全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格累計(jì)比去年同期下降2.09%，月均下降0.23個(gè)百分點(diǎn)，不同車(chē)型價(jià)格漲跌各異。 

    前三季度，乘用車(chē)價(jià)格窄幅波動(dòng)，1－9月份乘用車(chē)價(jià)格比去年同期下降2.09%，9月份與年初相比，上漲0.18%。其中，微型客車(chē)與運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)價(jià)格分別比去年同期下降13.20%和1.99%，基本型乘用車(chē)價(jià)格比去年同期上漲1.90%。 

    今年以來(lái)，商用車(chē)價(jià)格總體先抑后揚(yáng)，但價(jià)格水平仍低于去年同期。一季度商用車(chē)價(jià)格比去年四季度下降1.36%，二、三季度價(jià)格有所上揚(yáng)，9月份，商用車(chē)價(jià)格比去年末上漲3.24%，累計(jì)比去年同期下降2.07%。其中具體細(xì)分品種價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)分化，1－9月份商用客車(chē)價(jià)格比去年同期下降4.12%，9月份比去年末上漲2.51%，輕型客車(chē)價(jià)格比去年同期上漲0.75%，大型客車(chē)價(jià)格比去年同期下降5.91%。前三季度商用貨車(chē)受原材料漲價(jià)及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提升等因素影響生產(chǎn)成本大幅提高，帶動(dòng)價(jià)格上漲，除6、7、8月份價(jià)格小幅下降，其余各月價(jià)格均不同程度上漲，9月份與去年末相比，上漲4.44%，累計(jì)比去年同期上漲1.38%。監(jiān)測(cè)品種中，輕型、重型貨車(chē)價(jià)格分別比去年同期上漲0.22%和2.84%，中型貨車(chē)價(jià)格比去年同期略降0.45%，至9月份價(jià)格仍比去年末上漲3.18%。 

    另外，今年前三季度進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格延續(xù)前期上漲態(tài)勢(shì)，各月價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)大漲小落的特征。1－9月份進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格累計(jì)比去年同期上漲1.53%,至9月份比去年末上漲6.64%。進(jìn)口轎車(chē)與進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格分別比去年同期上漲2.66%和0.03%，其中，9月份進(jìn)口轎車(chē)與進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格環(huán)比漲幅分別超過(guò)5%，均為今年以來(lái)最大幅漲，至9月底累計(jì)比去年末價(jià)格上漲8.16%和6.60%。 

    二、后期汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè) 

    目前判斷，后期影響汽車(chē)價(jià)格下降的因素將起主導(dǎo)作用，預(yù)計(jì)四季度汽車(chē)價(jià)格會(huì)以降為主，全年降幅將在3%以內(nèi)，影響汽車(chē)價(jià)格變化的主要因素： 

    首先，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩與需求持續(xù)走弱是汽車(chē)價(jià)格下降的主要因素。1－9月份，全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)731萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)差額近9萬(wàn)輛，其間曾連續(xù)5月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二、三季度大量新車(chē)高密度低價(jià)上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，并進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者持幣觀望情緒，價(jià)格受此影響不斷走低。 

    其次，今年以來(lái)受居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI居高不下，經(jīng)濟(jì)增速略有放緩，以及信貸收縮、股市低迷影響消費(fèi)熱情趨減。同時(shí)，國(guó)家為防止流動(dòng)性過(guò)剩及信貸投資過(guò)度增長(zhǎng)，采取了適度偏緊的貨幣政策，也使汽車(chē)信貸消費(fèi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢。從目前看，造成前期汽車(chē)價(jià)格下降的因素仍然存在，而近期，隨著燃油價(jià)格的再次上調(diào)，維修、保險(xiǎn)等用車(chē)成本有增無(wú)減，以及因交通擁堵、環(huán)境污染日益嚴(yán)重，造成的部分城市限行措施的出臺(tái)等，都在一定程度上減緩了即期消費(fèi)的釋放，間接推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。 

    另外，季節(jié)性降價(jià)因素已成為影響汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)的重要原因。四季度將臨近年底，廠家為給明年新車(chē)上市預(yù)留價(jià)格空間，必將對(duì)老款或相近車(chē)型進(jìn)行降價(jià)調(diào)整。同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商迫于完成全年銷(xiāo)售任務(wù)目標(biāo)，也將采取清理庫(kù)存，回籠資金的降價(jià)銷(xiāo)售行為。 

    總體來(lái)看，當(dāng)前在產(chǎn)能增速大于需求增速的買(mǎi)方市場(chǎng)格局下，降價(jià)仍是拉動(dòng)需求增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，后期排除突發(fā)性因素影響，從市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律看，價(jià)格下降趨勢(shì)較為明朗。

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