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2009年汽車用品市場走勢
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-2-25
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2009年中國自行車行業(yè)研究咨詢報告 經(jīng)過數(shù)十年改革發(fā)展,國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)形成了民營企業(yè)為主體規(guī)模巨大的集聚產(chǎn)業(yè)體系,整體面貌和技術(shù)2009年中國客車行業(yè)研究咨詢報告 2009年,國家為應(yīng)對金融危機(jī)而制訂的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,明確提出新能源戰(zhàn)略,鼓勵汽車企業(yè)大力2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 458頁 【圖表數(shù)量】 256個2009-2012年中國自行車市場分析研究咨詢報告 【出版日期】 2009年2月 【報告頁碼】 368頁 【圖表數(shù)量】 156個2008年是專車專用突破天花板的一年,是各品牌豐收的一年,同時也是各廠家八仙過海,各顯神通的一年。品牌推廣是“你方唱罷,我方又登臺”,究其原因主要為價格的平民化,市場快速放量,造成賣方市場。
第一:價格的平民化
專車專用從2005年好幫手大力推廣之后,創(chuàng)造了一個新品類,造就了好幫手在行業(yè)內(nèi)第一品牌的知名度,但是由于價格一直居高不下,08年以前帶導(dǎo)航汽車影音專車專用的零售價在10000元左右,這對消費(fèi)者來說價格是一個障礙,所以這個階段產(chǎn)品主要集中在20萬元以上的車型;07年歐華把零售價降到5000元左右,產(chǎn)品價格的平民化讓車主眼前一亮,而且迅速占領(lǐng)的10萬元及別的細(xì)分車型,成為這個細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者,因?yàn)閮r格的優(yōu)勢,也搶占了部分20萬元級別車型的銷售量,迫使競爭對手降價應(yīng)付。降價使產(chǎn)品平民化,達(dá)到車主購買的預(yù)期,銷售量出現(xiàn)了幾何級的增長。
第二:市場快速放量
由于價格的平民化,車主不再觀望,愿意掏錢購買。其次由于整車廠在影音導(dǎo)航版的推出,為汽車后市場產(chǎn)品做了足夠的鋪墊,整車廠和后市場汽車影音導(dǎo)航價格差距在2倍以上,巨大的價差市更多的車主選擇了在后市場改裝;最后,由于汽車4S店渠道接受后市場產(chǎn)品,在這個幾乎空白的渠道出現(xiàn)了爆破式的增長。價格的平民化,整車廠的推廣鋪墊,4S店的不排斥,使市場快速的放量。
專車專用的汽車影音導(dǎo)航走過了2008年“百家爭靈”的階段,09年由于外單向國內(nèi)轉(zhuǎn)移,整車銷售量的放緩,金融危機(jī)的影響,在三座大山的壓力下,品牌之間爭搶市場份額加劇。供過于求必然造成買方市場。
買方市場就是車主說了算,誰能夠抓住車主就等于有了利潤。誰給給車主帶來更多的價值,誰就有了市場。但是,剛剛放量的市場,各品牌圍繞價格戰(zhàn)大做文章的時候,我們的消費(fèi)者上帝已經(jīng)不只是看價格了,而是看價值了,而08年同質(zhì)化的產(chǎn)品怎么能給上帝帶來不同的價值呢?
09年將遇到的困局
08年的成功是抓機(jī)遇的成功,有產(chǎn)品就成功,并不是企業(yè)核心優(yōu)勢的建立,去年的“一招鮮,吃遍天”的時代已經(jīng)不復(fù)存在了,而面對金融危機(jī),整車增長放緩,外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷,國內(nèi)汽車影音導(dǎo)航市場的競爭將白熱化,09年汽車影音導(dǎo)航將是一個怎么樣的市場?遇到怎么樣的一個困局呢?在困局中如何快速有限的實(shí)現(xiàn)破局呢?這些問題都擺在各品牌的面前。
09年市場走勢
第一、市場增長放緩,整車銷量的放緩,必然帶來汽車影音導(dǎo)航市場增長放緩;其次,購置稅的優(yōu)惠,使低端或者家轎市場的增長,這些車主多數(shù)為第一次購車,實(shí)惠,買基本配置是他們的消費(fèi)習(xí)慣,汽車影音導(dǎo)航現(xiàn)在不是他們的關(guān)注點(diǎn),雖然這個車系增長了,但影音導(dǎo)航的增長不會太大,是一個此消彼長的過程。
第二、產(chǎn)品同質(zhì)化,08年市場的急速增長,使許多廠家忙于訂單的滿足,擴(kuò)生產(chǎn),跑銷售,并沒有在技術(shù)研發(fā)上投入太多的人力,物力,財力。
沒有研發(fā)的投入產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度就慢,也沒有差異化,產(chǎn)品同質(zhì)化是必然。
第三、價格戰(zhàn)頻率高,在汽車影音導(dǎo)航行業(yè)里,價格戰(zhàn)就從來沒有停止過,新進(jìn)入者為了搶奪市場,不是去再品牌定位,產(chǎn)品差異化,渠道精耕細(xì)作方面下功夫,而是拿起價格的屠刀,一路砍殺,竟然有的廠家用鋪貨給代理商的形式來搶奪市場份額,這就是汽車影音導(dǎo)航產(chǎn)品的現(xiàn)狀。08年的金融危機(jī),人民幣升值,使外單受到巨大影響,這些多余的生產(chǎn)能力必然國內(nèi)市場轉(zhuǎn)移,來搶奪國內(nèi)這塊大蛋糕,價格戰(zhàn)就是他們常用的手段。這些廠家就如過江之鯽切入國內(nèi)市場,每來一個必然定出有競爭力的價格,這樣必然導(dǎo)致價格戰(zhàn)的頻率升高,最終使利潤降低,消費(fèi)者得利。
市場總量增長放緩,產(chǎn)品的同質(zhì)化,價格戰(zhàn)不斷,在09年是大勢所趨。但品牌廠家就只有接受市場的洗牌嗎,筆者看來并不如此,在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下,個別廠家同樣可以風(fēng)生水起,實(shí)現(xiàn)破局,并在戰(zhàn)爭中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),建立核心競爭力。
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