一、品牌：兩級(jí)分化嚴(yán)重，“中產(chǎn)階級(jí)”缺席

　　GPS經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，始終沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)領(lǐng)軍性的品牌。沒(méi)有一個(gè)GPS品牌的銷(xiāo)量大到足以霸占市場(chǎng)。相比國(guó)外的市場(chǎng)來(lái)看，TOMTOM跟GARIMN應(yīng)該算得上是領(lǐng)軍性人物。但中國(guó)的市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的，尤其是電子產(chǎn)品，山寨總會(huì)進(jìn)來(lái)攪局。別小看“山寨機(jī)”的力量，在GPS市場(chǎng)，其占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。這些山寨廠商都是由原來(lái)做MP3/MP4或者藍(lán)牙耳機(jī)等廠直接轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)。對(duì)于GPS這個(gè)新興行業(yè)，目前的利潤(rùn)還是可以的。而這些山寨廠是大的特色就是打一槍?zhuān)瑩Q一地的做法，而且這些工廠有著非常靈敏的嗅覺(jué)，能迅速了解哪個(gè)行業(yè)最賺錢(qián)，從MP3-藍(lán)牙耳機(jī)-GPS這樣的轉(zhuǎn)變路線就可以看出。

　　山寨廠商為什么能進(jìn)入這個(gè)以前貌似相當(dāng)高端的GPS產(chǎn)業(yè)呢？是由于近兩年來(lái)，GPS的門(mén)檻已經(jīng)相當(dāng)?shù)�。低到幾個(gè)人買(mǎi)來(lái)主板，開(kāi)個(gè)模具，就可以在家組裝的程度。每天晚上幾個(gè)伙計(jì)裝個(gè)50-80臺(tái)，第二天拉到市場(chǎng)上賣(mài)，收回來(lái)的就是錢(qián)票。而目前高利潤(rùn)正是驅(qū)動(dòng)大家進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的目的。

　　消費(fèi)者為何為光顧山寨GPS呢？山寨首先在價(jià)格上便宜，其次外觀漂亮。山寨現(xiàn)在4.3寸的價(jià)格大多在500-600左右，而且采用頗為美觀的工模，再加上三四個(gè)破解版地圖，在市場(chǎng)上還是很受消費(fèi)者歡迎的，就如目前的山寨手機(jī)一樣，還是有很多消費(fèi)者光顧。

　　山寨GPS存在的問(wèn)題：質(zhì)量無(wú)保證，售后服務(wù)無(wú)保證，地圖無(wú)法升級(jí)，存在安全隱患。由于這些山寨廠的實(shí)力有限，經(jīng)受不住市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，很有可能，今天還在賣(mài)的不知名品牌，第二天就銷(xiāo)聲匿跡。消費(fèi)者的售后服務(wù)根本就無(wú)從談起，到時(shí)，消費(fèi)者也只能是啞巴吃黃蓮。

　　正是這些機(jī)器嚴(yán)重?cái)_亂了目前的GPS市場(chǎng)秩序，讓一些有心做品牌的廠家顯得有些力不從心。銷(xiāo)量持續(xù)不上去，而且銷(xiāo)售渠道也備受這些山寨機(jī)的沖擊。自身的研發(fā)實(shí)力也并非很強(qiáng)大。品牌沉淀也是有限。

　　雖然目前國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)一些比較知名的GPS品牌，比如神行者，奧可視，路騰，長(zhǎng)虹領(lǐng)航者，新科，ACCO等，但這些品牌還不足以領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)GPS行業(yè)，只是局部知名品牌。而高端方面，則MIO與任我游占據(jù)，但據(jù)了解，高端機(jī)的銷(xiāo)量也不是太大，所以目前品牌GPS品牌的銷(xiāo)量大都集中在4K-10k之間。要突破這個(gè)銷(xiāo)量，還需要這些品牌的不斷努力。

　　二、方案技術(shù)：新三年、舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年

　　目前知名GPS方案提供商包括遠(yuǎn)峰國(guó)際，展訊，美賽達(dá)，telechip等幾家著名方案提供商。這些方案商為GPS行業(yè)的迅速發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。讓GPS的進(jìn)入門(mén)檻變低。但方案商在08年幾乎都是無(wú)所作為。正如筆記所起的小標(biāo)題，新三年，舊三新，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年，GPS方案提供商在08年并沒(méi)有技術(shù)上的革新。就連操作界面更換得也非常少。只要到你GPS市場(chǎng)看看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。這也正是GPS方案商惹的禍。

　　GPS方案提供商在賺得盆滿缽滿的同時(shí)，卻忘了給自己的合作伙伴提供一些差異性的東西。眾多GPS品牌商苦于自己的GPS跟別的品牌基本一樣，除了外觀以外。在市場(chǎng)上找不到更多的賣(mài)點(diǎn)。筆者覺(jué)得GPS方案提供商也是要負(fù)些責(zé)任的，不然，始終有一天，你的合作伙伴會(huì)將你拋棄。錢(qián)是賺不完的，更重要的是如何讓賺錢(qián)持續(xù)，所以，筆者建議方案提供商應(yīng)該根據(jù)不同品牌，提供不同的方案。或者是軟件操作界面。

    三、GPS銷(xiāo)售渠道多元化

　　通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明未來(lái)用戶在購(gòu)買(mǎi)GPS設(shè)備時(shí)，主要通過(guò)途徑有：33.7%的用戶會(huì)去IT賣(mài)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，主要原因在于GPS廠商大都是從傳統(tǒng)數(shù)碼領(lǐng)域轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，其渠道多以IT賣(mài)場(chǎng)為主，同時(shí)消費(fèi)者也樂(lè)于接受這樣的模式，也有27.9%的用戶會(huì)選擇去4S店購(gòu)買(mǎi)，相對(duì)于IT賣(mài)場(chǎng)主要有專(zhuān)業(yè)人士為消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)建議，而通過(guò)3C與網(wǎng)購(gòu)的用戶首選率分別為22.0%與10.4%。

　　IT渠道是目前GPS廠商的最重要渠道

　　從上面的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)GPS的途徑是多元化的。而廠商在開(kāi)拓市場(chǎng)渠道的時(shí)候，也是多管齊下。當(dāng)然，很多“中產(chǎn)階級(jí)”品牌從以前做數(shù)碼產(chǎn)品的廠商轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，所以IT渠道成為他們即可變現(xiàn)的資源。只有要去賣(mài)場(chǎng)走走看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，以前賣(mài)MP3/MP4的柜臺(tái)，大都已經(jīng)改為賣(mài)GPS了。傳統(tǒng)的IT數(shù)碼廠商中，70%的銷(xiāo)售是通過(guò)IT渠道完成的，汽配渠道與其它渠道只占其中比較小的一部份。

　　廠商IT渠道存在的一些問(wèn)題：廠商跟代理商在共同的利益關(guān)系下，存在表面的平靜的關(guān)系，但這種表面平靜關(guān)系的下面，存在著極大的燥動(dòng)。沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。IT渠道的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。廠商為了保證其的話語(yǔ)權(quán)，往往會(huì)選擇兩個(gè)代理來(lái)做一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。防止一個(gè)代理商獨(dú)大，又防止占有的市場(chǎng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占。所以，各種限制政策讓其代理同也甚是不爽。帳期，保價(jià)，庫(kù)存等政策不到位，也使很多GPS廠商與代理商的關(guān)系一觸即發(fā)。IT渠道GPS價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)大，代理商利潤(rùn)的減少也是引爆其與廠商之間關(guān)系的導(dǎo)火線。廠商與代理商之間的博奕是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，筆者認(rèn)為，廠商應(yīng)該更加重視IT渠道的這個(gè)問(wèn)題。

　　汽車(chē)用品渠道日益被廠商重視

　　這些綜合性的“汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)店”分布在全國(guó)各地，且數(shù)量眾多，通過(guò)他們可以讓GPS廠家的產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)分散到各地的市場(chǎng)第一線，這些經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)水平近兩年來(lái)也一直在不斷提高，因此廠家比較看重這種渠道。目前高端品牌如宇達(dá)電視，GARMIN任我游的汽配渠道相對(duì)比較完善，一是汽配渠道更愿意跟有實(shí)力，售后有保障的廠商合作。而這些大品牌也覺(jué)得汽配渠道的消化能力快。渠道穩(wěn)定。所以很多新的產(chǎn)品型號(hào)我們?cè)贗T市場(chǎng)看不見(jiàn)，但在汽配渠道卻很容易找到。一線品牌的渠道分銷(xiāo)比重與二線品牌還是有相當(dāng)大的差別。

　　專(zhuān)賣(mài)模式漸漸興起，品牌服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

　　畢竟任何產(chǎn)品都是通過(guò)渠道銷(xiāo)售出去的，渠道的變化很關(guān)鍵，GPS渠道歷經(jīng)了很多重大改變，專(zhuān)賣(mài)模式成為主流，炒貨賣(mài)，擺貨賣(mài)，已經(jīng)日漸式微。一些有實(shí)力的廠商已經(jīng)開(kāi)始采用專(zhuān)賣(mài)店的形式，一是消費(fèi)者的品牌意識(shí)日漸強(qiáng)烈，專(zhuān)賣(mài)店購(gòu)買(mǎi)會(huì)讓消費(fèi)者比較放心。而且專(zhuān)賣(mài)店的售后服務(wù)更加專(zhuān)業(yè)，畢竟GPS是半成品，日后的地圖升級(jí)等服務(wù)還是相當(dāng)重要的。而GPS專(zhuān)賣(mài)店的形式則可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。

　　部分企業(yè)采取以自己運(yùn)營(yíng)為主，代理商為輔的經(jīng)營(yíng)模式

　　現(xiàn)在有企業(yè)采用直接營(yíng)運(yùn)，輔助部分代理商的方式進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)的拓展。這些廠商由于本身各方面渠道相對(duì)較弱，采用自營(yíng)，自建電子商務(wù)網(wǎng)站或者依靠淘寶商城渠道來(lái)銷(xiāo)售。通過(guò)良好的市場(chǎng)宣傳讓消費(fèi)者熟知。筆者認(rèn)為，作為一種嘗試，很多廠商都建有自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。但筆者覺(jué)得，代理商機(jī)制是相當(dāng)重要的。代理商是產(chǎn)品銷(xiāo)售的主要推力。借DELL一樣做直銷(xiāo)做得成功的企業(yè)畢竟是少之又少。所以，筆者的建議是傳統(tǒng)渠道為主，電子商務(wù)為輔的銷(xiāo)售渠道是比較健康的。

　　在渠道為王的時(shí)候，只有保證代理商的利潤(rùn)的前提下，廠商才能夠發(fā)展，如果代理商都賺不到錢(qián)，廠商就不用想生存。當(dāng)然，廠商為分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，可以采用多種渠道共存的局面。當(dāng)然廠商的各種政策要執(zhí)行到位。畢竟只有利益才是永遠(yuǎn)的朋友。渠道為王的時(shí)代，請(qǐng)廠商十二分重視你的代理商。

    展望2009，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)：GPS導(dǎo)航產(chǎn)品將進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　一：依照國(guó)際慣例，中國(guó)市場(chǎng)容量巨大

　　對(duì)目的地及周邊環(huán)境的精準(zhǔn)查詢(xún)需求帶動(dòng)了GPS導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的繁榮。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，歐美國(guó)家導(dǎo)航設(shè)備普及率達(dá)到90%，日本更是超過(guò)95%。一項(xiàng)對(duì)3G應(yīng)用的展望和創(chuàng)意的專(zhuān)業(yè)調(diào)查顯示，17.79%的被調(diào)查者選擇了3G網(wǎng)絡(luò)視頻對(duì)話，15.34%的被調(diào)查者選擇了GPS/地圖搜索，在3G時(shí)代來(lái)臨之際，人們對(duì)GPS/電子地圖的關(guān)注，足以顯現(xiàn)它對(duì)日常生活中的重要性。

　　此外，消費(fèi)及市場(chǎng)需求也促使導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和走向成熟。2005年，我國(guó)民用汽車(chē)保有量就達(dá)到了3160萬(wàn)輛，但是裝載導(dǎo)航設(shè)備的車(chē)輛，還不足2%。盡管不少汽車(chē)廠家對(duì)其高端車(chē)型在出廠前就安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)其他低端車(chē)型也會(huì)有選裝導(dǎo)航產(chǎn)品的服務(wù)，但價(jià)格不菲的車(chē)載導(dǎo)航儀（花冠的GPS選裝件一項(xiàng)就價(jià)值1.5萬(wàn)元，而后裝型價(jià)格也在7000元左右）讓不少買(mǎi)車(chē)的人放棄了實(shí)用性很強(qiáng)的導(dǎo)航配置。按照私人汽車(chē)擁有量年均增速20％測(cè)算，對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的需求也是一個(gè)很大的增量。

　　在日本，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)滲透率由1992 年的0.4％，到2000年滲透率提高到33％，目前達(dá)到50％。歐盟車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)市場(chǎng)晚于日本啟動(dòng)，到2004年，車(chē)載導(dǎo)航儀的市場(chǎng)滲透率也達(dá)到了 12％。如果中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏與日本和歐盟市場(chǎng)相似，車(chē)載導(dǎo)航儀的市場(chǎng)滲透率到2009年將達(dá)到10％，而手持導(dǎo)航設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展速度大大快于車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)。因此有分析師認(rèn)為，手持導(dǎo)航儀會(huì)象MP3、數(shù)碼相機(jī)等日常消費(fèi)者電器一樣，市場(chǎng)的發(fā)展速度將大大快于車(chē)載導(dǎo)航儀市場(chǎng)，中國(guó)將最終成為世界上最大的手持導(dǎo)航產(chǎn)品消費(fèi)國(guó)。

　　二：CMMB的發(fā)展，將直接拉動(dòng)GPS的增長(zhǎng)。

　　2008年9月，廣電總局確定由中廣衛(wèi)星移動(dòng)廣播公司作為CMMB全國(guó)運(yùn)營(yíng)的龍頭業(yè)。在“天地一體、星網(wǎng)結(jié)合、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、全國(guó)漫游”總體原則指引下，充分利用全國(guó)各地方廣電現(xiàn)有的發(fā)射臺(tái)站資源，由中廣移動(dòng)的總公司來(lái)投資布設(shè)地面U波段網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市密集區(qū)域的覆蓋，同時(shí)總公司投資租賃S波段衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村、公路、鐵路、海域等區(qū)域的覆蓋，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的移動(dòng)多媒體廣播電視傳播網(wǎng)絡(luò)。

　　奧運(yùn)會(huì)后，CMMB已經(jīng)招標(biāo)選定了CA和BOSS的提供商，力求建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)和全國(guó)客戶資源管理系統(tǒng)，對(duì)移動(dòng)多媒體廣播電視的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和客戶資源進(jìn)行管理。正式運(yùn)營(yíng)后，CMMB會(huì)對(duì)中央、省、市節(jié)目的集成播出內(nèi)容加密播出，并對(duì)基本收視服務(wù)收取基本網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)。對(duì)更多的節(jié)目、信息服務(wù)等增值業(yè)務(wù)產(chǎn)品還將收取增值服務(wù)費(fèi)。業(yè)務(wù)模式類(lèi)似有線數(shù)字付費(fèi)電視。而因故被推遲發(fā)射的CMMB衛(wèi)星也被重新提上議程，一旦衛(wèi)星成功上天，CMMB信號(hào)將可覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)，同時(shí)由于廣播方式的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，廣播信號(hào)覆蓋全國(guó)的總投資將遠(yuǎn)低于3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)投資，更利于廣播信號(hào)的傳輸。

　　與其它的國(guó)內(nèi)手機(jī)電視標(biāo)準(zhǔn)相比，從系統(tǒng)設(shè)備、配套設(shè)備、芯片、儀器儀表到終端以及業(yè)務(wù)應(yīng)用，目前CMMB標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)鏈成熟度是最高的。作為廣電系統(tǒng)舉全系統(tǒng)之力推動(dòng)發(fā)展的項(xiàng)目，其優(yōu)勢(shì)是無(wú)與倫比的！

　　目前，帶CMMB的GPS導(dǎo)航儀已經(jīng)開(kāi)始普及，各GPS廠商都積極推出CMMB的產(chǎn)品線，而隨著CMMB信號(hào)的完善，開(kāi)通城市的增加，各種節(jié)目的增加播出，CMMB作為GPS的附加也將越來(lái)越重要。CMMB最終會(huì)成為GPS增長(zhǎng)的有效拉動(dòng)力。

    三：3G將為PND市場(chǎng)帶來(lái)更多機(jī)遇

　　隨著運(yùn)營(yíng)商重組的逐步推進(jìn)，工信部官員已經(jīng)數(shù)次表示中國(guó)將在2009年初發(fā)放3G牌照。在多年的等待之后，3G，也就是所謂的第三代移動(dòng)通信技術(shù)，這一技術(shù)革命終于來(lái)到中國(guó)。可以毫不夸張地說(shuō)，這一技術(shù)將和個(gè)人電腦、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等等新興技術(shù)一樣，徹底改變世界。更進(jìn)一步地說(shuō)，3G的能量不僅在于3G技術(shù)本身，而在于它能聯(lián)系起所有技術(shù)，使他們的能量結(jié)合并且倍增。我們希望從3G給電信業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)商和人們生活帶來(lái)的改變?nèi)胧�，觀察3G的影響。

　　中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)電信，中國(guó)聯(lián)通這三家電信運(yùn)營(yíng)商在3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上紛紛開(kāi)工，搶占市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。從中國(guó)電信天翼品牌的推出，189號(hào)段的試用，再到中國(guó)移動(dòng)188號(hào)的開(kāi)通，這些只是運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代到來(lái)前爭(zhēng)斗戰(zhàn)的冰山一角。而GPS導(dǎo)航則是三家運(yùn)營(yíng)商廝殺的另一個(gè)新興的戰(zhàn)場(chǎng)，搶占更多的用戶資源就意味著市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，規(guī)則的制定權(quán)的歸屬。相信2009年，中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)將是火熱的一年，也是值得期待的一年。

　　有消息稱(chēng)，中國(guó)移動(dòng)將推出自己的導(dǎo)航軟件，以及GPS終端產(chǎn)品包括GPS手機(jī)和GPS導(dǎo)航儀，地圖數(shù)據(jù)使用著名導(dǎo)航地圖商高德的地圖數(shù)據(jù)。這讓筆者想起了剛過(guò)去的08年的幾條新聞，一是華為將推出谷歌平臺(tái)的手機(jī)，當(dāng)然這樣的GPS導(dǎo)航手機(jī)不貼自己的牌子，是聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)推出的是打著移動(dòng)品牌的終端產(chǎn)品。二是城際通以“一鍵通”為切入點(diǎn)實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要從產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變成服務(wù)型企業(yè)。三是TOMTOM聯(lián)合上海大眾汽車(chē)，推出PND國(guó)內(nèi)版，正式入駐中國(guó)大陸市場(chǎng)。四是高德簽約中國(guó)移動(dòng)。五是傳聞戴爾，宏基電腦品牌商要進(jìn)軍智能手機(jī)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)支持GPS導(dǎo)航的手機(jī)。這幾條消息看似無(wú)多大關(guān)聯(lián)，單獨(dú)來(lái)看也看不出什么來(lái)，但是現(xiàn)在聯(lián)合起來(lái)看我們不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)在09年將會(huì)迎來(lái)什么樣的局面。

　　四：多駕馬車(chē)，共同助力GPS井噴

　　TMC（Traffic Message Channel 交通信息頻道）是FM無(wú)線調(diào)頻系統(tǒng)在播報(bào)實(shí)時(shí)交通及天氣信息中的一種應(yīng)用，數(shù)據(jù)信息由配備TMC車(chē)載無(wú)線接收終端接收并解碼，然后可用不同的方式（聲音、文字、圖形）傳達(dá)給駕駛員。歐美的應(yīng)用表明，動(dòng)態(tài)的TMC信息與相對(duì)靜態(tài)的地圖導(dǎo)航結(jié)合，能顯著改善車(chē)輛對(duì)路況的掌握。該技術(shù)發(fā)端于上世紀(jì)80年代的歐洲，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已確定為中期內(nèi)歐洲唯一的大規(guī)模交通信息解決方案。

　　要實(shí)現(xiàn)TMC交通信息的實(shí)時(shí)播放，需要建立從信息收集、數(shù)據(jù)分發(fā)、數(shù)據(jù)接收再到智能導(dǎo)航整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。正如我們所看到的，道路上出現(xiàn)事故，隨即造成了擁堵。這時(shí)候設(shè)置在道路上的移動(dòng)傳感器就會(huì)收集數(shù)據(jù)，所有交通信息通過(guò)交通信息服務(wù)提供商收集、匯總后，傳送給TMC接收終端。實(shí)時(shí)交通信息以加密的形式，通過(guò)支持TMC數(shù)據(jù)的電子地圖反映到導(dǎo)航系統(tǒng)上，這樣導(dǎo)航系統(tǒng)就可以利用這些實(shí)時(shí)信息有效地作出智能路線規(guī)劃，避免擁堵。

　　傳統(tǒng)的導(dǎo)航軟件可以提供諸如：轉(zhuǎn)向提示、實(shí)時(shí)語(yǔ)音/圖形提示、興趣點(diǎn)查詢(xún)等各種為用戶出行帶來(lái)便利的導(dǎo)航功能。但是消費(fèi)者基于位置信息的需求遠(yuǎn)不僅限于“下一路口向左轉(zhuǎn)、第二個(gè)出口進(jìn)輔路”等等簡(jiǎn)單的導(dǎo)航服務(wù)。在導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，他們需要更多的增值服務(wù)，以及分享、參與和互動(dòng)的全新體驗(yàn)。通過(guò)分享基于位置的信息和服務(wù)，用戶還可以組建起屬于自己的社區(qū)和圈子，形成自己獨(dú)特的導(dǎo)航風(fēng)格。

　　交通擁堵是現(xiàn)代都市病之一，交通管理急需提升。傳統(tǒng)電臺(tái)只能在塞車(chē)一段時(shí)間后發(fā)布零散的信息，無(wú)助于緩解擁堵。真正的TMC交通信息頻道服務(wù)，能夠提供實(shí)時(shí)、整合和個(gè)性化的信息，更平均地分配流量，以最大限度地運(yùn)用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)。為此對(duì)信息采集的及時(shí)準(zhǔn)確提出很高的要求。

　　在以上人們的需求和嚴(yán)峻的交通擁堵現(xiàn)狀下，TMC應(yīng)運(yùn)而生，是為規(guī)避交通堵塞，實(shí)時(shí)傳遞變化路況而設(shè)計(jì)的服務(wù)。TMC的有效應(yīng)用，將GPS導(dǎo)航儀真正變成智能，能更合理有效地規(guī)劃路徑。TMC將成為GPS增長(zhǎng)的動(dòng)力之一。

    五：GPS硬件將向更高規(guī)格發(fā)展

　　RMVB視頻格式的普及，主頻的提高，目前市場(chǎng)上可見(jiàn)最高主頻為ACCO MID Q7 600MHZ的主頻，但據(jù)筆者了解，很快會(huì)有廠商推出900MHZ甚至1G主頻的GPS。主頻的提高意味著GPS有更高的處理能力�？梢宰龈�多的事情。更強(qiáng)的音影音播放能力，更加的游戲能力。WIFI的加入使GPS成為便攜的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端接入設(shè)置。上網(wǎng)更新地圖更加方便。而且隨著城市普WIFI，意味著可以用GPS隨時(shí)隨地上網(wǎng)沖浪。在線電影，在線音樂(lè)都成為可能。RMVB的普及將使GPS成為真正的娛樂(lè)終端。另外GPS的容量將朝著更加規(guī)格發(fā)展，今年之內(nèi)，小編覺(jué)得16G-32G將成為標(biāo)配，目前8G配置的GPS已經(jīng)開(kāi)始流行起來(lái)。隨著地圖容量的越來(lái)越大，越來(lái)越多的影音文件，工作文件的存儲(chǔ)需求也會(huì)越來(lái)越大。GPS的大容量存儲(chǔ)成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　六：GPS挑戰(zhàn)并存

　　面對(duì)我國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的現(xiàn)狀，消費(fèi)者反映的突出問(wèn)題，質(zhì)量投訴焦點(diǎn)，地圖更新緩慢，售后升級(jí)問(wèn)題等一些消費(fèi)者切身利益的熱點(diǎn)問(wèn)題需要解決。

　　GPS產(chǎn)品還面臨GPS手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在GPS功能已經(jīng)成了手機(jī)上繼拍照、音樂(lè)、上網(wǎng)之后又一個(gè)被看好的賣(mài)點(diǎn)。上至諾基亞、摩托羅拉、三星，下至聯(lián)想、夏新等國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商都推出了GPS導(dǎo)航手機(jī)。GPS手機(jī)也在逐漸將GPS功能的使用從有車(chē)一族引向大眾消費(fèi)者，意圖進(jìn)一步占領(lǐng)GPS市場(chǎng)。

　　目前，GPS手機(jī)市場(chǎng)仍然很小且滲透率低，但高增長(zhǎng)率不容忽視。In-Stat研究報(bào)告顯示，2007年中國(guó)GPS手機(jī)市場(chǎng)正規(guī)渠道的出貨量近100萬(wàn)，是2006年的8倍。手機(jī)廠商與手機(jī)芯片廠商也開(kāi)始大力推動(dòng)GPS手機(jī)，越來(lái)越多的手機(jī)芯片廠商開(kāi)始將GPS功能集成到手機(jī)主芯片當(dāng)中，為手機(jī)廠商提供整體芯片解決方案，從而加速了GPS手機(jī)的市場(chǎng)滲透。

　　將手機(jī)作為GPS的終端將極大地促進(jìn)GPS的發(fā)展，相比功能比較單一的GPS產(chǎn)品，具有GPS導(dǎo)航功能的手機(jī)大受消費(fèi)者歡迎，尤其是那些大屏幕而且具有語(yǔ)音報(bào)讀功能的GPS手機(jī)，嚴(yán)重沖擊著GPS市場(chǎng)。

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，2009年GPS將面臨新一輪的洗牌，一些實(shí)力強(qiáng)大，用戶口碑好的品牌將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而一些山寨GPS將被清除出局。

• · 2012年全球汽車(chē)緊固件市場(chǎng)預(yù)測(cè)
• · 我國(guó)重卡發(fā)展現(xiàn)狀及需求預(yù)測(cè)
• · 中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)解析
• · 2009年汽車(chē)用品市場(chǎng)走勢(shì)
• · 2009年SUV市場(chǎng)預(yù)測(cè)
• · 車(chē)載MEMS市場(chǎng)預(yù)測(cè)

• · 2009年2月重卡銷(xiāo)量龍?zhí)ь^ 局部地區(qū)自卸車(chē)需求猛增
• · 甘肅加快啟動(dòng)黃河客貨運(yùn)輸
• · 2009年廣西擬完成水運(yùn)投資52億
• · 中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸需求攀升
• · 至少四家汽車(chē)集團(tuán)將被兼并
• · 新車(chē)價(jià)格近期小排量提價(jià) 大排量無(wú)奈降價(jià)

• ·2008年1-12月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)