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2010年下半年物流運行形勢展望
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-8-5
- 【搜索關鍵詞】：物流業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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2010-2015年連鎖經(jīng)營行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險 近年來，我國連鎖經(jīng)營行業(yè)發(fā)展突飛猛進，涌現(xiàn)出一批大型連鎖業(yè)態(tài)，對國內(nèi)的經(jīng)濟增長和消費產(chǎn)生了巨2010-2015年連鎖超市行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險 經(jīng)歷了金融危機的出口下滑之后，國家實施經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略將以擴大內(nèi)需尤其是居民消費為立足點，消2010-2015年冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風險 冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售和消費等一系列過程中，為保障產(chǎn)品品質(zhì)而采用相關技術或2010-2015年中國倉儲行業(yè)深度評估及投資前景預測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 210頁 【圖表數(shù)量】 90個 【印刷今年上半年，我國物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。但是，二季度以來，物流運行出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象值得關注。預計下半年我國物流運行將繼續(xù)呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢，但全年總體仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。
一、上半年物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長
社會物流總額較快增長：今年上半年，全國社會物流總額為58萬億元，按可比價格計算同比增長18.4%，比上年同期加快12.4個百分點，反映出物流需求在經(jīng)濟增長的帶動下，呈現(xiàn)明顯回升態(tài)勢。
物流總費用與GDP比率略有下降：今年上半年，社會物流總費用為30901億元，同比增長17.8%，比上年同期加快13個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，比上年同期下降0.1個百分點，一定程度上反映出社會物流運行效率有所提高。
物流業(yè)增加值明顯回升：今年上半年，物流業(yè)增加值完成12267億元，按可比價格計算，同比增長15.6%，比GDP增速快 3.7個百分點，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快6個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為6.7%，同比分別提高0.6和1.7個百分點，表明物流業(yè)對國民經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)的貢獻進一步提高。
二、物流運行增速趨緩現(xiàn)象值得關注
上半年我國物流運行在保持持續(xù)恢復和平穩(wěn)較快發(fā)展中，出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象。
物流需求規(guī)模增速趨緩：自二季度以來，物流需求增速持續(xù)放緩。上半年社會物流總額按現(xiàn)價計算同比增長34.9%，增幅比一季度回落3.4個百分點，按可比價格計算同比增長18.4%，增幅比一季度回落2.4個百分點。
物流實物量增速趨緩：上半年貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量同比分別增長15.5%、16%、18.9%，增幅分別比一季度回落了0.9、0.7和3.3個百分點。其中，除鐵路貨運周轉(zhuǎn)量增幅比一季度提高0.1個百分點外，公路、水運、航空貨運周轉(zhuǎn)量增幅分別出現(xiàn)1%—8%的回落。
物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩：今年上半年，物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額11601億元，同比增長25.5%，增幅與同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅持平，比上年同期回落36.3個百分點。其中，交通運輸業(yè)投資同比增長26.2%，比上年同期回落39.1個百分點。倉儲、郵政業(yè)投資同比分別增長35.3%和19.3%。從上半年各月情況看，物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。
企業(yè)經(jīng)濟效益增速趨緩：對重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國重點物流企業(yè)主要運營指標多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營與效益明顯好轉(zhuǎn)。1—5月主營業(yè)務利潤同比增長37.4%，仍然保持較快增長，但增幅比1—2月回落了47個百分點，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤81.6%的增幅低44個百分點。
物流市場價格升勢趨緩：中小型貨運企業(yè)運價由逐步上揚轉(zhuǎn)向回落。2009年3月以來，公路運價總體呈現(xiàn)逐步上揚態(tài)勢，至今年2月達到今年年內(nèi)最高點，隨后，一直震蕩向下。大中型運輸企業(yè)運價較為平穩(wěn)。
水路運輸價格大幅下降。我國沿海散貨運價指數(shù)在今年4月達到1859.57的年內(nèi)高點后，調(diào)頭向下，6月末為1254.69，雖然同比上升242點，但比今年4月的最高點回落了605點。7月21日進一步降至1158.24點。
今年上半年，隨著國民經(jīng)濟的較快增長，物流運行回升向好勢頭進一步發(fā)展，但很大程度上有去年同期基數(shù)較低的原因，帶有明顯的恢復性質(zhì)。二季度以后出現(xiàn)的增速趨緩現(xiàn)象一方面是宏觀經(jīng)濟政策主動調(diào)整，以及去年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時也反映出經(jīng)濟發(fā)展面臨內(nèi)生動力不足問題�？傮w看來，上半年物流運行從較快增長到增速趨緩與國民經(jīng)濟發(fā)展和宏觀調(diào)控目標相適應。
三、下半年物流運行形勢展望
當前經(jīng)濟發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍較為復雜，不確定性因素較多。從有利因素看，下半年國家仍將繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，著力推進經(jīng)濟結構調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，國內(nèi)經(jīng)濟仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展格局。世界經(jīng)濟也將繼續(xù)恢復和逐步增長。這些為物流運行繼續(xù)保持較快發(fā)展帶來了機遇。從物流業(yè)PMI業(yè)務活動預期指數(shù)看，自2009年下半年以來開始回升，今年上半年各月均在70%左右，顯示出企業(yè)對后市預期看好。
從不利因素看，雖然國內(nèi)經(jīng)濟上半年依然保持平穩(wěn)較快發(fā)展，但增速趨緩。這既有宏觀經(jīng)濟政策主動調(diào)整，以及去年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時也反映出經(jīng)濟發(fā)展面臨內(nèi)生動力不足問題。從國際情況看，金融危機影響仍在持續(xù)，國際貿(mào)易保護主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經(jīng)濟復蘇存在曲折和不確定性。
綜合判斷，下半年物流運行將延續(xù)上半年的增速趨緩勢頭，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢，但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長格局。通過數(shù)學模型預測，2010年社會物流總額增長16.5%左右，社會物流總費用增長12%左右，物流業(yè)增加值增長12%左右，完全可以支撐國內(nèi)經(jīng)濟8%—9%的增長水平。
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