手持訂單連續(xù)9個(gè)月下降

    眾所周知，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況反應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)具有一定的滯后性。雖然目前船舶工業(yè)總產(chǎn)值、出口交貨值繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增幅已呈下降趨勢(shì)；重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)造船完工量同比雖大幅增長(zhǎng)，但后續(xù)新船訂單乏力，同比大幅減少，手持船舶訂單連續(xù)9個(gè)月下降。

    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1792家，完成工業(yè)總產(chǎn)值2561億元，同比增長(zhǎng)36.7%，增幅下降21.4個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1191億元，同比增長(zhǎng)23.7%，增幅下降40%。船舶制造業(yè)、配套業(yè)、修理及拆船業(yè)增幅均有下降。在重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的70家企業(yè)中，上半年造船完工量1233萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)60.2%；新承接船舶訂單546萬(wàn)載重噸，同比下降80.7%；截至6月底，手持船舶訂單16793萬(wàn)載重噸，比年初有較大幅度下降。

    就國(guó)際船舶工業(yè)形勢(shì)而言，受造船業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)釋放影響，上半年國(guó)際造船市場(chǎng)整體表現(xiàn)極度蕭條，訂單撤銷、合同重談等諸多深層次矛盾日益尖銳，形勢(shì)嚴(yán)峻程度遠(yuǎn)超預(yù)期。

    據(jù)克拉克松公司不完全統(tǒng)計(jì)，上半年全球累計(jì)成交新船80艘、339萬(wàn)載重噸（未包含舟山金海灣船業(yè)有限公司承接的30艘412.8萬(wàn)載重噸），同比下降96.8%。

    由于新船有效需求嚴(yán)重不足，新船交付提速和相當(dāng)數(shù)量訂單撤銷，全球手持訂單量逐月回落，截至6月底，手持訂單已經(jīng)降至9149艘、5.35億載重噸，較年初下降12%，較2008年10月歷史最高位下降15%。新船價(jià)格延續(xù)2008年10月份以來(lái)下滑態(tài)勢(shì)，反映油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克松新船價(jià)格綜合指數(shù)，6月底已經(jīng)跌至152點(diǎn)，較年初下跌了25點(diǎn)，較2008年9月190點(diǎn)歷史最高位下跌38點(diǎn)。

    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)譚乃芬副處長(zhǎng)認(rèn)為，從發(fā)展趨勢(shì)看，國(guó)際金融危機(jī)的影響尚未完全釋放，依舊存在諸多不確定因素；近期航運(yùn)費(fèi)率大幅上揚(yáng)，必然加快新船交付的節(jié)奏，但最終會(huì)反過(guò)來(lái)制約航運(yùn)指數(shù)的繼續(xù)上漲，仍不存在反轉(zhuǎn)走強(qiáng)條件；造船市場(chǎng)沉積多年的行情“泡沫”也不可能在短短幾個(gè)月內(nèi)徹底破裂。為此，從整個(gè)造船產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行角度來(lái)看，短期內(nèi)造船市場(chǎng)不大可能走出低迷的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在缺乏有效需求支撐和造船成本下降因素，下半年新船價(jià)格仍有較大回落空間。

    確保訂單安全成為當(dāng)前要?jiǎng)?wù)

    縱觀上半年船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，存在的問(wèn)題不容忽視。工業(yè)總產(chǎn)值同比保持大幅增長(zhǎng)，但增幅逐月下降；取消訂單數(shù)量繼續(xù)增加，手持訂單風(fēng)險(xiǎn)不斷加大；船舶修理業(yè)產(chǎn)值及主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比繼續(xù)下降；造船企業(yè)事故頻發(fā)，安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻。

    作為外向型經(jīng)濟(jì)明顯的行業(yè)，船舶工業(yè)與全國(guó)工業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)不同。一是上半年船舶工業(yè)總產(chǎn)值保持在30%以上的增長(zhǎng)，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)工業(yè)的增長(zhǎng)水平。二是與全國(guó)工業(yè)發(fā)展“企穩(wěn)向好”不同，船舶工業(yè)總產(chǎn)值當(dāng)月增速呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份船舶工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)31.1%，比年初下降25.4個(gè)百分點(diǎn)。

    在航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷及船東資產(chǎn)大幅縮水等因素作用下，上半年“訂單撤銷”和“合同重談”的案例顯著增多，我國(guó)船廠手持船舶訂單安全性遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。船舶撤單情況有所增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，6月份我國(guó)共取消訂單14艘、122萬(wàn)載重噸，比5月份有所增加。在訂單不足，造船能力快速釋放的階段，如何確保訂單的安全性成為當(dāng)前造船企業(yè)的首要任務(wù)。

    6月份，受鐵礦石及煤炭進(jìn)口量增加的影響，航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)回升，國(guó)內(nèi)到港船只增加，但船東忙于搶運(yùn)鐵礦石，無(wú)暇顧及修理船舶。常規(guī)船舶修理艘數(shù)雖然有所增加，但單船修理量大幅削減，部分修船企業(yè)為了爭(zhēng)奪訂單，開(kāi)始競(jìng)相壓價(jià)，出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致修船價(jià)格明顯下降，修船換板價(jià)格已從2008年9月底的2800至2900美元/噸下降到6月底的1200美元/噸，降幅達(dá)57%。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，船舶修理業(yè)增速下滑明顯，1至6月份船舶修理及拆船業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)5.4%，比上年增幅下降64%（6月份當(dāng)月同比下降6%）。其中重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶修理企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值95.74億元，同比下降30.1%；骨干修船企業(yè)完工大型改裝船、手持船舶改裝訂單均比上年同期出現(xiàn)大幅下降。

    此外，船舶安全生產(chǎn)問(wèn)題，值得船舶行業(yè)高度關(guān)注。6月份，國(guó)內(nèi)船廠發(fā)生數(shù)十起重大安全事故。涉及的船廠包括國(guó)有和民營(yíng)大型船廠。從地域看主要集中在江蘇、安徽、上海、浙江等地區(qū)，尤其是6月14日，江蘇沿長(zhǎng)江部分地區(qū)突發(fā)強(qiáng)對(duì)流惡劣天氣情況，甚至出現(xiàn)了短暫的龍卷風(fēng)，造成多個(gè)船廠發(fā)生200噸龍門(mén)吊倒塌事故，還有其它吊車(chē)和部分廠房受損，生產(chǎn)受阻，財(cái)產(chǎn)損失和人員受傷。

    譚乃芬說(shuō)，一個(gè)月之中發(fā)生如此多的安全事故，在船舶工業(yè)發(fā)展歷史上極為罕見(jiàn)。這其中有突發(fā)天氣災(zāi)害，屬人力不可抗拒的原因，也有在新建產(chǎn)能集中釋放期企業(yè)安全防范工作薄弱，管理不善等因素。

    調(diào)整與振興規(guī)劃初見(jiàn)成效

    《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的發(fā)布對(duì)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了指導(dǎo)作用，很多船舶企業(yè)按規(guī)劃調(diào)整目標(biāo)已取消和緩建了一批基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目；一些企業(yè)在調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，有的已經(jīng)開(kāi)始考慮兼并重組等問(wèn)題。

     規(guī)劃發(fā)布以來(lái)，提升了金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展的信心。各類金融機(jī)構(gòu)加大了對(duì)船舶融資的力度，紛紛與重點(diǎn)船舶企業(yè)簽訂了各類船舶融資協(xié)議，包括戰(zhàn)略合作協(xié)議、保函授信、流動(dòng)資金貸款、國(guó)內(nèi)貿(mào)易融資、出口信用證、買(mǎi)方信貸等，使船舶融資難的局面有所改觀。

    6月份隨著航運(yùn)市場(chǎng)回升，船舶企業(yè)開(kāi)始批量承接新接訂單。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)新接訂單41艘470萬(wàn)載重噸，其中，舟山金海灣船業(yè)有限公司共承接30艘412.8萬(wàn)載重噸；揚(yáng)帆船舶集團(tuán)有限公司承接7艘39.9萬(wàn)載重噸；廈船重工承接2艘11.4萬(wàn)載重噸；中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬(wàn)載重噸。

    譚乃芬特別指出：“6月份新承接船舶訂單較前幾個(gè)月有較大增加，僅是個(gè)案，并不能反映船舶市場(chǎng)行情開(kāi)始回暖�！�

    她建議各級(jí)管理部門(mén)重視調(diào)整與振興的關(guān)系，防止產(chǎn)生新的重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目；建議各船舶企業(yè)狠抓船舶建造質(zhì)量，從重視設(shè)計(jì)質(zhì)量入手，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控，嚴(yán)把生產(chǎn)各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理，不讓質(zhì)量問(wèn)題影響交船。同時(shí)，建議船舶企業(yè)高度重視安全生產(chǎn)，尤其在當(dāng)前高溫酷暑之際，主動(dòng)做好各項(xiàng)防范工作，促進(jìn)企業(yè)正常有序地發(fā)展。

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