當(dāng)中國汽車企業(yè)希望快速擴(kuò)張的時(shí)候，為國際汽車巨頭貼牌生產(chǎn)的模式正面臨巨大的挑戰(zhàn)。全球金融危機(jī)為中國汽車行業(yè)快速發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。中國汽車企業(yè)可以通過收購國外汽車公司的方式進(jìn)行迅速擴(kuò)張。

　　高度分散的行業(yè)特性對于中國汽車業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展造成阻礙。中國現(xiàn)在一共擁有150多家汽車企業(yè)。行業(yè)高度分散的后果造成中國汽車業(yè)投資效率低下，汽車企業(yè)也很難將重心放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性上。這是中國企業(yè)長期以來貼牌生產(chǎn)帶來得最大弊端。

　　當(dāng)中國汽車企業(yè)正在考慮通過整合其它國內(nèi)公司擴(kuò)大發(fā)展的時(shí)候，金融危機(jī)為他們提供了另一種迅速擴(kuò)張的方式。那就是收購國外汽車公司。由于中國市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，全球汽車巨頭都將重心轉(zhuǎn)移到中國市場。這些企業(yè)正在通過瘦身方式出售非核心資產(chǎn)。這將引發(fā)世界汽車行業(yè)巨大的整合浪潮。公司、品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)平臺和生產(chǎn)技術(shù)都可以轉(zhuǎn)讓，價(jià)格非常低廉。

　　中國汽車企業(yè)很快學(xué)會(huì)了如何組裝汽車和發(fā)展供應(yīng)鏈。但是它們在產(chǎn)品研發(fā)和合成領(lǐng)域非常缺乏經(jīng)驗(yàn)。汽車是一種非常復(fù)雜的工程系統(tǒng)，需要許多先進(jìn)技術(shù)測試汽車的性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和質(zhì)量。這些方面是中國企業(yè)最大的弱點(diǎn)。雖然中國汽車行業(yè)發(fā)展得速度非�？�，但依然無法達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)。因此許多中國汽車企業(yè)正在尋找海外收購的機(jī)遇。沃爾沃、悍馬和克萊斯勒資產(chǎn)都成為了中國企業(yè)追逐得目標(biāo)。

　　中國企業(yè)希望通過海外收購快速發(fā)展。但是這些企業(yè)應(yīng)該仔細(xì)研究一下那些跨國收購的案例。達(dá)成收購協(xié)議非常容易，但是收購以后的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)卻非常大。許多跨國收購都以失敗告終。上汽集團(tuán)收購雙龍汽車就是其中之一。雙龍汽車工會(huì)拒絕降低工人工資導(dǎo)致雙龍與上汽產(chǎn)生巨大的分歧。這筆交易最后被迫停止。戴姆勒-奔馳與克萊斯勒的聯(lián)合企業(yè)也在2007年宣布解體。

　　中國企業(yè)在選擇國外合作伙伴方面將遇到巨大的挑戰(zhàn)。中國企業(yè)不一定能夠與西方合作伙伴和睦相處。生產(chǎn)技術(shù)和企業(yè)文化上的差異會(huì)使雙方產(chǎn)生摩擦。如果想合作成功，中國企業(yè)必須知道如何將合作伙伴的利益與自身的發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來。所以在跨國收購以前，中國企業(yè)必須對這筆交易進(jìn)行綜合的風(fēng)險(xiǎn)評估，制定出詳細(xì)的整合方案。

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