當(dāng)談到為什么選擇深圳作為投資地，UPS亞太地區(qū)總裁德瑞克·伍德沃德先生告訴筆者，UPS主要看中深圳的地理位置，距離海港很近，戰(zhàn)略性地理位置有助于縮短中國(guó)與亞洲地區(qū)間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。另外，深圳機(jī)場(chǎng)的設(shè)施完備，二跑道正在興建，潛力很大。即使現(xiàn)在只有一條跑道，貨運(yùn)飛機(jī)班次主要集中在晚上和凌晨，客運(yùn)基本是在白天，因此沒(méi)有沖突，仍然能實(shí)現(xiàn)每天100多班貨運(yùn)飛機(jī)的起降。

    據(jù)深圳市機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)黃傳奇介紹，到2010年前后，深圳機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)躋身全球貨運(yùn)30強(qiáng)之列，并計(jì)劃在2015年左右成為華南地區(qū)的貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)于深圳機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，為深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)南中國(guó)超級(jí)貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已通航18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的28座城市，開(kāi)通了139條航線。面對(duì)激增的貨物運(yùn)輸需求，企業(yè)十分高興能夠同UPS這樣的世界物流巨頭建立合作關(guān)系，為其在深圳建立亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供支持。深圳機(jī)場(chǎng)將從經(jīng)濟(jì)和地理位置兩方面促進(jìn)亞洲地區(qū)間貿(mào)易的增長(zhǎng)。

    優(yōu)質(zhì)的海關(guān)服務(wù)助力物流業(yè)發(fā)展

    目前，UPS公司在世界范圍內(nèi)共設(shè)有四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，影響力在世界范圍內(nèi)的擴(kuò)大，UPS把發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。2007年，UPS公司就開(kāi)始與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就轉(zhuǎn)運(yùn)中心落戶深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行溝通和接洽。2008年5月21日，UPS公司和深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂轉(zhuǎn)運(yùn)中心“運(yùn)營(yíng)協(xié)議”和“租賃協(xié)議”，項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。同年10月24日，UPS公司在深圳機(jī)場(chǎng)舉行轉(zhuǎn)運(yùn)中心奠基儀式。今年6月，轉(zhuǎn)運(yùn)中心開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)安裝設(shè)備，預(yù)計(jì)9月下旬完成建設(shè)工程，2010年1月正式運(yùn)營(yíng)。UPS深圳亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心將取代UPS目前位于菲律賓原克拉克空運(yùn)基地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為UPS在亞洲主要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

    據(jù)深圳海關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心作為深圳市政府重點(diǎn)支持項(xiàng)目，深圳海關(guān)高度重視其落戶與建設(shè)工作，專門成立了關(guān)領(lǐng)導(dǎo)掛帥的項(xiàng)目工作小組，前往廣州、上海考察當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心情況，積極回應(yīng)UPS公司相關(guān)關(guān)務(wù)需求，在政策法律允許的范圍內(nèi)，最大程度的支持其發(fā)展，并通過(guò)會(huì)議紀(jì)要形式明確了海關(guān)支持UPS項(xiàng)目事項(xiàng)，消除了UPS公司在口岸通關(guān)方面的顧慮。

    該關(guān)還積極跟進(jìn)指導(dǎo)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)、監(jiān)管方案研定工作，與UPS公司建立并保持著暢順的溝通和交流，有效促進(jìn)了UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心如期建成并投入使用。

    “我們相信新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心將極大地推動(dòng)珠三角地區(qū)的出口貿(mào)易，貨運(yùn)總額以及就業(yè)率的增長(zhǎng)”，深圳海關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“它對(duì)深圳地區(qū)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，我們對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)中心給予了高度的重視，并會(huì)對(duì)UPS在深圳的發(fā)展提供全力支持�！�

    “我們?cè)谶@個(gè)充滿活力的地區(qū)看到巨大的增長(zhǎng)潛力，中國(guó)仍然處于UPS國(guó)際商業(yè)戰(zhàn)略中的首要位置”，UPS亞太區(qū)運(yùn)輸事務(wù)高級(jí)副總裁廖啟明說(shuō)，“UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)非常順利，這離不開(kāi)深圳海關(guān)給予我們的大力支持，UPS衷心感謝深圳海關(guān)的幫助�！�

    據(jù)介紹，深圳海關(guān)將為UPS亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供非常便利的服務(wù)措施，包括“一站式”服務(wù)、“24小時(shí)通關(guān)”、“跨境快速通關(guān)”、“口岸零滯留”、“公路口岸與空運(yùn)口岸無(wú)縫對(duì)接”等諸多亮點(diǎn)。例如海關(guān)業(yè)務(wù)部門將逐步進(jìn)駐中心辦公，提供“一站式”服務(wù)；針對(duì)UPS飛機(jī)維修航材及其他保稅業(yè)務(wù)運(yùn)作的需求，海關(guān)支持中心內(nèi)設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)或出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)；為方便中心充分利用場(chǎng)內(nèi)空間，允許其場(chǎng)內(nèi)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)隔離墻（網(wǎng)）后存放處理快遞貨物、物品，同時(shí)允許其在國(guó)際業(yè)務(wù)堆場(chǎng)對(duì)各類國(guó)際業(yè)務(wù)區(qū)域只用標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)別；在落實(shí)“誠(chéng)信守法便利”原則的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理等管理模式，提高貨物通關(guān)時(shí)效，提供快速驗(yàn)放便利；對(duì)UPS中心經(jīng)深港公路口岸進(jìn)出口的快件車輛24小時(shí)通關(guān)，支持其采用跨境快速通關(guān)模式辦理通關(guān)手續(xù)等。

    跨境快速通關(guān)模式實(shí)施后，海關(guān)依靠科技設(shè)備對(duì)UPS中心跨境運(yùn)輸車輛實(shí)施途中監(jiān)控，車輛在公路口岸自動(dòng)快速放行，免予辦理人工驗(yàn)放手續(xù)，車輛直達(dá)目的地海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，UPS貨物的通關(guān)時(shí)間更加可預(yù)測(cè)，便于其運(yùn)輸、生產(chǎn)計(jì)劃安排，節(jié)約物流成本。對(duì)于國(guó)際航空物流業(yè)巨頭UPS來(lái)講，該模式如同幫助其在深港機(jī)場(chǎng)之間架起了一道橋梁，最大程度地整合了境內(nèi)外航空港優(yōu)勢(shì)。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳海關(guān)與運(yùn)必送物流（深圳）有限公司合作備忘錄的簽署，不僅為UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目的正式啟動(dòng)和運(yùn)作創(chuàng)造良好條件，更將對(duì)進(jìn)一步提升深圳地區(qū)航空物流輻射能力，為繁榮航空物流產(chǎn)業(yè)起到積極作用，具有里程碑意義。

    政企合力創(chuàng)建平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享

    早在2006年7月9日，深圳市航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)貨運(yùn)發(fā)展研討會(huì)在寶恒通實(shí)業(yè)公司會(huì)議室成功召開(kāi)，協(xié)會(huì)新任副會(huì)長(zhǎng)——寶恒通實(shí)業(yè)總經(jīng)理肖德軍先生在會(huì)上表示，今后將積極配合和參與協(xié)會(huì)工作，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)溝通政企的橋梁和紐帶作用，在行業(yè)中大力推廣香港及國(guó)外物流企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)思路、服務(wù)理念、管理方法等，致力促進(jìn)行業(yè)的健康、規(guī)范、自律和持續(xù)發(fā)展。10多名政府及深港大型航空和物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也從不同角度和層面探討深圳航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展與合作的意見(jiàn)，提出了許多寶貴建議。

    許多參會(huì)者表示，深圳作為南中國(guó)貨運(yùn)發(fā)展中心，其獨(dú)特的地理位置和充足的貨源為航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。同時(shí)，隨著我國(guó)加入WTO更多的外國(guó)航空公司進(jìn)入我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)事業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，迫使我們必須盡快發(fā)展自己的航空貨運(yùn)事業(yè)。要進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)就要抓住機(jī)遇，迅速發(fā)展航空物流業(yè)。我們要充分認(rèn)識(shí)到航空貨運(yùn)的發(fā)展需要物流的支持，特別需要加強(qiáng)與陸地交通運(yùn)輸業(yè)的合作，共同研究建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。在綜合運(yùn)輸體系中航空與公路并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是協(xié)作、聯(lián)運(yùn)的關(guān)系，通過(guò)不同運(yùn)輸方式之間有效的聯(lián)合協(xié)作，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化資源配置，提高綜合運(yùn)輸效率，降低社會(huì)運(yùn)輸綜合成本，提供滿足社會(huì)各方面多層次、多樣化的需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸和物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

     參會(huì)者借助協(xié)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，進(jìn)一步加強(qiáng)了深圳航空運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的合作與交流，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的信息互動(dòng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，雙贏合作，這對(duì)深圳航空物流業(yè)的今后發(fā)展將起到一定的推動(dòng)作用。