統(tǒng)計(jì)顯示，自去年１０月份廣東省輪胎出口轉(zhuǎn)升為跌后，今年以來(lái)，廣東省輪胎月度出口持續(xù)低位運(yùn)行，月度出口規(guī)模維持在３５０萬(wàn)條以下，２月份僅出口２２３．５萬(wàn)條，為２００８年以來(lái)的最低值。今年７月份出口３４７萬(wàn)條，下降２０．６％。

    海關(guān)分析認(rèn)為，受國(guó)際金融危機(jī)影響，國(guó)際市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求明顯減弱，銷售量持續(xù)走低，下游需求陷入低迷導(dǎo)致當(dāng)前國(guó)際輪胎市場(chǎng)同步萎縮，是我國(guó)輪胎出口大幅下降的原因之一。此外，頻遭貿(mào)易壁壘狙擊更使我國(guó)輪胎出口雪上加霜。目前，輪胎行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)遭遇國(guó)外反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。近期，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口輪胎的特別保護(hù)調(diào)查案引人關(guān)注。美國(guó)是中國(guó)輪胎第一大出口國(guó)，一旦實(shí)行特保方案，我國(guó)輪胎出口量預(yù)計(jì)將下滑１２％左右，將給全行業(yè)造成嚴(yán)重影響。

    海關(guān)建議，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一是要加大研發(fā)投入，加快輪胎出口增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，使出口貿(mào)易增長(zhǎng)由主要依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)到樹立品牌、提升質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值的方向上來(lái)，增強(qiáng)出口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。二是在不斷改善傳統(tǒng)市場(chǎng)出口增長(zhǎng)方式、鞏固自身地位的基礎(chǔ)上，積極研究開拓新市場(chǎng)，分流風(fēng)險(xiǎn)。三是積極應(yīng)對(duì)特保調(diào)查，企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)訴，并與美國(guó)企業(yè)及相關(guān)組織展開積極溝通；同時(shí)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)企業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)秩序。

• · 汽車業(yè)整合資源與產(chǎn)能擴(kuò)張的重要性分析
• · 汽車及零部件行業(yè)景氣度點(diǎn)評(píng)
• · 我國(guó)低速汽車的出路分析
• · 2009年6月我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)
• · MPV市場(chǎng)進(jìn)入的新時(shí)代點(diǎn)評(píng)
• · 輪胎特保案中的產(chǎn)業(yè)損害分析

• · 汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策制定動(dòng)向
• · 2009年上半年快遞業(yè)收入同比增長(zhǎng)情況
• · 2009年上半年天津港凈利潤(rùn)水平
• · 2009年1-7月我國(guó)船舶工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)情況
• · 金融危機(jī)下青島港吞吐量情況
• · 中國(guó)港口吞吐量情況分析

• ·2009年1-7月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)