統(tǒng)計(jì)顯示，自去年１０月份廣東省輪胎出口轉(zhuǎn)升為跌后，今年以來，廣東省輪胎月度出口持續(xù)低位運(yùn)行，月度出口規(guī)模維持在３５０萬條以下，２月份僅出口２２３．５萬條，為２００８年以來的最低值。今年７月份出口３４７萬條，下降２０．６％。今年１－７月，廣東省對美國、非洲、歐盟、拉丁美洲分別出口輪胎７６７．５萬條、４３４．１萬條、３７３．２萬條和１５２．９萬條，分別下降３６．６％、３０．４％、２６．１％和１５．６％；對香港地區(qū)出口２０４萬條，增長２２．８％。對上述市場出口合計(jì)占到８９．１％。

    海關(guān)分析認(rèn)為，目前，輪胎行業(yè)已經(jīng)成為我國遭遇國外反傾銷頻率最高、次數(shù)最多的“重災(zāi)區(qū)”之一，近期，美國對中國出口輪胎的特別保護(hù)調(diào)查案更是一記重拳。美國是中國輪胎第一大出口國，一旦實(shí)行特保方案，我國輪胎出口量預(yù)計(jì)將下滑１２％左右，給全行業(yè)造成嚴(yán)重影響。

    海關(guān)建議，我國輪胎產(chǎn)業(yè)一是要加大研發(fā)投入，加快輪胎出口增長方式的轉(zhuǎn)變，使出口貿(mào)易增長由主要依靠價(jià)格競爭、數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)到樹立品牌、提升質(zhì)量、提高產(chǎn)品附加值的方向上來，增強(qiáng)出口產(chǎn)品競爭能力。二是開發(fā)更廣闊的國際市場，積極開拓市場營銷網(wǎng)絡(luò)，拓寬銷售渠道，在不斷改善傳統(tǒng)市場出口增長方式、鞏固自身地位的基礎(chǔ)上，積極研究開拓新市場，分流風(fēng)險(xiǎn)。三是積極應(yīng)對特保調(diào)查，政府應(yīng)關(guān)注輪胎行業(yè)行情，協(xié)助企業(yè)積極應(yīng)訴，并與美國企業(yè)及相關(guān)組織展開積極溝通；同時(shí)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加強(qiáng)企業(yè)自律，規(guī)范市場秩序。

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• · 廣東輪胎出口情況點(diǎn)評
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• · 2009年6月我國航運(yùn)市場點(diǎn)評

• · 汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組政策制定動(dòng)向
• · 2009年上半年快遞業(yè)收入同比增長情況
• · 2009年上半年天津港凈利潤水平
• · 2009年1-7月我國船舶工業(yè)總產(chǎn)值同比增長情況
• · 金融危機(jī)下青島港吞吐量情況
• · 中國港口吞吐量情況分析

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• ·2009年1-7月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)