【案例一】 比“賣廢鐵”強(qiáng)多了

　　許先生(北京，夏利車主)：我這夏利開了有年頭了，早就想換輛新車，去汽車市場一詢價(jià)，像夏利、微面這樣的車到解體廠正規(guī)報(bào)廢的話，也就給你三五百塊，像桑塔納大點(diǎn)的車就論斤稱，1噸是800到1000塊。那不就是賣廢鐵了嘛，何必呢?就一直這么將就開著�，F(xiàn)在出臺(tái)了這么個(gè)報(bào)廢補(bǔ)貼制度，對我來說，比“賣廢鐵”劃算多了，終于可以把這舊車“倒”出去了。

　　一位經(jīng)營二手車的朋友告訴我，說是如果不買新車，舊車處置后需要拿到相關(guān)憑證才能申請補(bǔ)貼，通過審核后大概15個(gè)工作日內(nèi)，這筆錢會(huì)打入我的建行賬戶里。如果買新車，18家企業(yè)的新車有企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，在交易中直接扣除。交易成功后，車企將購車信息上傳至交易平臺(tái)，然后申請政府補(bǔ)貼，政府把錢打到我的建行賬號(hào)里。

　　這樣一來，前前后后得花上個(gè)一個(gè)多月的時(shí)間，既然這樣，還不如先等一等，看看還有沒有更多的企業(yè)跟政府簽約，這樣自己選擇車型的余地也更大一些。

　　【案例二】 轉(zhuǎn)賣到外地多領(lǐng)一筆錢

　　吳先生(北京，凱越車主)：我這車是2005年買的國三排放標(biāo)準(zhǔn)的凱越轎車，買的時(shí)候20萬左右�，F(xiàn)在想換一輛同級(jí)別的車。

　　找二手車交易公司的經(jīng)理估過價(jià)，像我這車開了不到3萬公里，目前能賣到6萬元左右。他們都說國三標(biāo)準(zhǔn)的車在北京很難出手，但是轉(zhuǎn)到外地很容易，一天就能辦。

　　新補(bǔ)貼制度出來后，我去環(huán)交所問過，工作人員說，要么報(bào)廢后買輛新的，要么將車直接報(bào)廢，要么將車轉(zhuǎn)手到外地。像我的車報(bào)廢肯定不劃算，目前來看，只有轉(zhuǎn)手到外地這一條路了。我大概算了一下，估計(jì)能拿總共1萬元的政府補(bǔ)貼以及企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，再加上賣車所得一共7萬元，要買輛20萬的車，只要再出13萬元。

　　【經(jīng)銷商聲音】

　　“企業(yè)補(bǔ)貼未必落到消費(fèi)者兜里”

　　東風(fēng)日產(chǎn)海潤嘉店總經(jīng)理沈輝：東風(fēng)日產(chǎn)不在第一批簽約的車企里，我們現(xiàn)在也在觀望。政府補(bǔ)貼部分很容易實(shí)現(xiàn)，但企業(yè)補(bǔ)貼操作起來有難度，這部分補(bǔ)貼最終是否真正落到消費(fèi)者手上也是個(gè)問題。

　　因?yàn)椋�作為購車者，置換新車最終我是看車輛優(yōu)惠后的價(jià)格，對我有觸動(dòng)作用我就掏錢買。現(xiàn)在又是國家對節(jié)能環(huán)保車型的3000元補(bǔ)貼、又是車企年初自己制定的舊車置換補(bǔ)貼、還有這個(gè)車子本身的現(xiàn)金讓利、現(xiàn)在再加上這個(gè)6年以上報(bào)廢車置換的企業(yè)補(bǔ)貼……一大堆名目，消費(fèi)者都眼花繚亂，所以他們最后只看一共給優(yōu)惠了多少錢，優(yōu)惠后的價(jià)格能接受可能就掏錢了。

　　這樣一來，有的經(jīng)銷商可能會(huì)鉆空子。打個(gè)比方，原本天籟現(xiàn)金優(yōu)惠是3萬，你的車滿6年報(bào)廢換輛天籟，車企可能還得給你四五千元的獎(jiǎng)勵(lì)，也即消費(fèi)者實(shí)際應(yīng)該能享受到3.5萬的讓利。但經(jīng)銷商可以將原來的現(xiàn)金優(yōu)惠縮水，最后算下來總車價(jià)還跟原先沒補(bǔ)貼時(shí)一樣。過去不是沒有發(fā)生過類似的事情，消費(fèi)者很多意識(shí)不到，即便意識(shí)到了，也沒有辦法。

　　“與年初的置換補(bǔ)貼重合”

　　北京現(xiàn)代某經(jīng)銷商：北京市近期出臺(tái)的這個(gè)政策特別急，企業(yè)方面還沒開會(huì)討論制定好車企方面的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，原則上應(yīng)該是分車型差異開補(bǔ)貼額度。但由于年初的時(shí)候，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的很多車企都制定了相應(yīng)的舊車置換新車的優(yōu)惠政策，以北京現(xiàn)代為例，置換的補(bǔ)貼額度在2000元至8000元不等。

　　現(xiàn)在出臺(tái)了這個(gè)新的報(bào)廢政策，我們怎么去跟原來的政策區(qū)分開，置換的客戶車輛如果滿6年以上，那到底是疊加起來優(yōu)惠，還是按最高補(bǔ)貼額度計(jì)算?這些執(zhí)行的細(xì)節(jié)目前廠家正在討論，可能這周內(nèi)就有結(jié)果。

　　但總而言之肯定是個(gè)利好，車企和經(jīng)銷商都會(huì)借這個(gè)機(jī)會(huì)加大促銷力度來提振銷量。

　　“對中、低價(jià)位車有較大刺激”

　　比亞迪鑫敏恒總經(jīng)理蘇平：這個(gè)補(bǔ)貼力度對中、低價(jià)位車型是個(gè)很大的刺激，這幾天政策出臺(tái)后，挺多車主來咨詢的。一輛五六萬的新車，它獲得政府和企業(yè)給予的補(bǔ)貼再加上原有的一些市場讓利，消費(fèi)者自己再貼點(diǎn)錢就可以開回家了，他們還是認(rèn)為比較劃算。

　　再有，如果到了報(bào)廢年限，沒有太多購車預(yù)算的，這也不失為一種低價(jià)保號(hào)的方式。

　　【車企看法】

　　“或引發(fā)品牌間無序競爭”

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在新政對于企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)，只要求在不低于政府補(bǔ)貼額度原則上自行確定，缺少上限，容易引發(fā)一些無序競爭。

　　比如報(bào)廢舊車之后，消費(fèi)者想換東風(fēng)日產(chǎn)品牌的車，我們給予5000元的額外補(bǔ)貼，其他品牌為了搶客源可能會(huì)以7000元甚至更高的補(bǔ)貼來進(jìn)行競爭，而這種惡性的砸價(jià)搶客在同品牌的經(jīng)銷商之間表現(xiàn)得會(huì)更明顯，廠家有這方面的顧慮。

　　【業(yè)界觀點(diǎn)】

　　新政對車市拉動(dòng)作用有限

　　亞市總經(jīng)理遲亦楓：首先，這個(gè)政策從刺激北京車市來看，補(bǔ)貼的力度沒有我預(yù)期的大。對于那些原本就有置換計(jì)劃的車主而言，會(huì)加速他們的車輛報(bào)廢更新的過程，但這個(gè)補(bǔ)貼力度并不足以撬動(dòng)那些雖然滿6年但仍無報(bào)廢計(jì)劃的人。

　　至于最終的拉動(dòng)作用還要反映在量上，我們也在亞市隨機(jī)作了一些有效的抽樣調(diào)查，得到的反饋信息并不是很樂觀，相比之前國家出臺(tái)的小排量車購置稅減半等優(yōu)惠政策的反響來說，消費(fèi)者們反應(yīng)并沒那么強(qiáng)烈。我們也希望政府以此為始，后續(xù)有更多的組合政策出臺(tái)，這樣可能對整個(gè)北京車市的拉動(dòng)才有明顯效果。

　　另一方面，如果報(bào)廢之后要置換新車的話，車企給予的那部分補(bǔ)貼必須通過4S店才能拿到。這樣我認(rèn)為，對于消費(fèi)者而言并不公平，應(yīng)該是無論在哪買，只要符合條件都應(yīng)該獲得補(bǔ)貼。

　　在亞市里，有一部分是二級(jí)經(jīng)銷商，他們不直接從車企拿車。如果政府沒有放開這個(gè)交易平臺(tái)，也就是說在二級(jí)經(jīng)銷商里買車享受不到車企給予的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)金。那對這些經(jīng)銷商來說，也是不公平的。

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