國內(nèi)主流汽車企業(yè)的新能源戰(zhàn)略(下)_研究報告_投資分析_市場調(diào)研

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中研網(wǎng)訊：

2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及

2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機

2008-2010年中國海運行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及發(fā)展

2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機

2008-2010年中國移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對

2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機

2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及

2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機

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吉利：5年規(guī)劃推出5款混動車

2008年7月，吉利首批推向市場的遠景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，吉利的這款CNG雙燃料車是吉利按照國三標準來開發(fā)的第三代雙燃料車型，也是目前我國首批符合國三標準的雙燃料車。目前，吉利已經(jīng)研發(fā)成功了三款CNG雙燃料車，自由艦、金剛、遠景都具備各自的雙燃料車型。

吉利集團旗下華普公司的海鋒甲醇動力版也已經(jīng)全面進入量產(chǎn)準備階段，將在年內(nèi)批量上市。據(jù)吉利集團董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項重大戰(zhàn)略技術(shù)將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個超級混合動力項目。

據(jù)了解，吉利已經(jīng)啟動了未來5年的新能源規(guī)劃，計劃研發(fā)出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。

奇瑞：多種新能源技術(shù)齊頭并進

從2003年開始，奇瑞就為節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展設(shè)定了系統(tǒng)的規(guī)劃，制定了交叉階梯式的三個階段目標，第一階段(2003—2008年)：主要進行弱混合與中度混合動力轎車、燃氣替代燃料轎車以及節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；第二階段(2004—2010年)：主要進行強混合動力轎車、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化：第三階段(2005—2015年)：開發(fā)燃料電池汽車與氫燃料發(fā)動機技術(shù)，2005年到2010年進行系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)固化，2010年開始進行示范運營，2015年實現(xiàn)小批量商業(yè)化生產(chǎn)。

未來，奇瑞對節(jié)能環(huán)保的研發(fā)將主要集中在三個方面，其中包括對內(nèi)燃機的進一步優(yōu)化的研發(fā)；對混合動力、燃料電池的研發(fā)和對代用燃料的研究。目前，在CNG/LPG(壓縮天然氣/液化石油氣)車、柴油車、甲醇車以及FCV(燃料電池)車和氫動能車等項目上，奇瑞已經(jīng)完全或部分掌握了相關(guān)的技術(shù)。

奇瑞走的是多種新能源技術(shù)齊頭并進的發(fā)展道路，目前他們的研究重點在混合動力、純電動和靈活燃料車上。

奇瑞未來將推出以奇瑞A5為平臺、匹配混合動力系統(tǒng)的奇瑞A5BSG、生物柴油動力的新車型V5和匹配燃料電池動力系統(tǒng)的B11。其中，奇瑞A5BSG是一款并聯(lián)式弱混合動力轎車，采用皮帶傳動方式進行動力混合，發(fā)動機與電機和變速器相并聯(lián)。V5是以瑞麒2為平臺，匹配生物柴油發(fā)動機。

比亞迪：重點發(fā)展電動和混動車

11月24日，比亞迪雙模電動車出現(xiàn)在工信部發(fā)布的179號新車目錄中，這意味著比亞迪電動車F3DM獲準批量生產(chǎn)及銷售。根據(jù)工信部的目錄，F(xiàn)3DM允許在國內(nèi)14個城市銷售，分別為深圳市、西安市、北京市、上海市、青島市、廈門市、廣州市、杭州市、南京市、成都市、長沙市、濟南市、天津市和武漢市。

在新能源汽車上，比亞迪將把重心放在純電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)上。這兩類汽車都將配備比亞迪公司自主研制的能夠廣泛應(yīng)用于電動汽車上的核心產(chǎn)品──鐵電池。

目前比亞迪汽車已經(jīng)研制出采用了鐵電池的雙�；旌蟿恿︓嘑3DM、F6DM，第一款量產(chǎn)的雙模車型將以F3為原型車，將在今年12月中旬上市。此外，比亞迪還研制了純電動車e6。

福田：主攻新能源客車領(lǐng)域

為了研究節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，福田汽車斥資6億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點實驗室，把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。

今年年初，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運營，從此拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程。據(jù)了解，這批混合動力汽車運行半年多以來平均油耗不到30L/100km，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上；氮氧化合物約減少27%，可吸收顆粒物約減少19%，接近國Ⅳ水平。據(jù)了解，到目前為止福田是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

除了致力于混合動力客車的研發(fā)外，福田汽車還積極參與國家“十一五”期間863項目——燃料電池客車的研發(fā)。就在2008北京奧運會期間，福田歐V燃料電池客車就被作為了奧運新能源汽車的示范運行車輛，承擔(dān)了奧運期間的公交及馬拉松比賽等相關(guān)工作，向全世界展示了中國新能源汽車的發(fā)展成就。

長城：多款新能源車還在研發(fā)中

面對汽車產(chǎn)業(yè)提倡新能源的機遇，長城汽車已開始研發(fā)新能源汽車。長城汽車研發(fā)的新能源車主要包括：純電動車型、以電為主以油為輔的混合動力型、壓縮天然氣三大類車型。

長城汽車除了哈弗混合動力車型已于上半年推向市場，其他4個新項目包括使用甲醇等替代性能源的車型在內(nèi)，都還在研發(fā)過程當(dāng)中，這些項目將在2009年年底前完成。

三、跨國車企在華戰(zhàn)略

相比較低迷的國外車市，國際汽車巨頭紛紛強化中國市場策略。在新能源汽車市場方面也不例外，近期，通用、大眾等外資品牌陸續(xù)宣布加大在我國汽車市場上的新能源研發(fā)投入。

通用：押寶中國“新能源”戰(zhàn)局

10月份，通用旗下雪佛蘭Equinox氫燃料汽車在北京正式亮相發(fā)布。今后兩年，通用汽車將引進多輛雪佛蘭Equinox，并計劃于2009年在中國啟動公眾展示活動。與此同時，來自通用中國消息稱，該公司今后引進中國的新能源車產(chǎn)品將形成從混合動力車、電動車到氫燃料電池車的完整鏈條。

此前，通用汽車選擇在公司百年慶典日當(dāng)天，再次在華完成一項前瞻性戰(zhàn)略布局：計劃投資總額為2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)暨前瞻技術(shù)科研中心，正式在滬破土動工。至此，致力于走出困境的百年戰(zhàn)艦通用汽車，正式在中國布下押寶“新能源”的戰(zhàn)局。

大眾：借奧運機緣將量產(chǎn)4款綠色環(huán)保車型

根據(jù)大眾集團已經(jīng)規(guī)劃好的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，在短期內(nèi)，解決能源節(jié)能環(huán)保的基本供給方式，是進一步優(yōu)化汽油機、普及推廣采用先進的柴油機。從中期規(guī)劃來講，大眾汽車正在做電動汽車、混合動力汽車或其他一些替代能源，包括生物燃料等。從遠期來看，著重氫能源的解決方案。

大眾汽車將于兩三年內(nèi)在中國投產(chǎn)至少4款綠色環(huán)保車型。目前大眾生產(chǎn)了5款共計30輛新環(huán)保車型，作為奧運會“綠色車隊”使用，這些車型中的大部分將被量產(chǎn)投放市場。

豐田：大力推進混合動力發(fā)展

豐田近日表示，2020年時豐田所有銷售車型都將提供混合動力版。在中國，豐田是最早發(fā)展新能源汽車的國際企業(yè)，但由于我國缺少相關(guān)支持政策，豐田混合動力車普瑞斯的銷量一直不理想，這不得不讓豐田對旗下混合動力戰(zhàn)略進行調(diào)整。據(jù)悉，混合動力版凱美瑞將在2010年之前投放中國市場。

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