抓緊時機進行業(yè)務調整，控制成本

　　受金融危機影響，航運企業(yè)業(yè)務量下滑，而且不同線路的業(yè)務受到的影響不同。航運企業(yè)應根據(jù)業(yè)務需求量壓縮企業(yè)活動資產(chǎn)和人員規(guī)模：對于暫時不用的航運設備，將其封存，或者轉移他用，比如用來展覽參觀等；對于企業(yè)冗員則進行裁減，以降低企業(yè)運行成本。

　　內需和外需同時并舉策略

　　由于國際海運市場受到金融危機的影響較大，而中國內需市場將被有效拉動，且此前從事國際貿易的企業(yè)囤積了大量貨物，這些貨物未來將被運送至國內各地需求企業(yè)，這是一個較大的業(yè)務機會。未來海運企業(yè)特別是以前關注于國際海運的企業(yè)應該適當轉移業(yè)務重點，關注國內航運市場，采用內需和外需同時并舉的策略。

　　進行上下游兼并收購，拓展產(chǎn)業(yè)鏈

　　航運企業(yè)可以采取并購或者戰(zhàn)略聯(lián)盟方式與上下游企業(yè)合作，延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，比如收購制造及貿易企業(yè)，也可以與港口企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，建立物流園區(qū)，發(fā)展倉儲物流業(yè)務，實現(xiàn)企業(yè)多元化發(fā)展，抵御市場風險。

　　建立公司管控體系，實施全面風險管理

　　此次金融危機在很大程度上是美國房貸企業(yè)內控失靈而導致的，因此加強企業(yè)內部控制制度在金融危機時期顯得尤為重要。在建立好公司的管控體系后，應該實施全面的風險管理，將企業(yè)經(jīng)營風險降到最低點。企業(yè)必須建立《內部管理手冊體系》，并要求各部門嚴格遵從，將業(yè)務流程中的每個節(jié)點發(fā)生風險的可能性降到最低點。

　　此外，我們還認為，企業(yè)應該設立首席風險運營官，全面管理企業(yè)的風險控制；而且，首席風險運營官最好由財務專業(yè)、具有扎實法律背景的復合型人才擔任。

　　積極拓展多元化的融資渠道

　　在金融危機的沖擊下，企業(yè)的贏利能力大幅下降，銀行也限制了對航運企業(yè)的放貸審批，航運企業(yè)特別是中小航運企業(yè)面臨著資金流動性短缺的風險。在這樣的形勢下，拓寬企業(yè)融資渠道尤為必要。

　　對于航運企業(yè)而言，當前除了可以繼續(xù)采用傳統(tǒng)的債權性融資方式(如商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券、發(fā)行可轉債及可轉換債券)外，還可以使用股權融資方式(如引入私募融資和公開上市)。企業(yè)還可以采用融資租賃的方式購買船運設備。

　　對于企業(yè)短缺的小額資金需求，可以采用向銀行進行票據(jù)貼現(xiàn)等方式靈活處理；在進行債權性融資的時候，要充分發(fā)揮擔保的作用，降低借貸成本。

　　著眼未來，為將來上市融資做好準備

　　盡管當前資本市場低迷，企業(yè)上市融資的難度較大，但是由于中國經(jīng)濟長期看好，未來必須建立可持續(xù)發(fā)展的融資平臺。企業(yè)應該在證券市場低迷的時候就積極準備，練好“內功”，以便在市場復蘇時及時上市融資。

　　對于上市地點的選擇，從當前資本市場的情況看，我們認為，海外資本市場更適合航運企業(yè)，因為海外資本巾場融資效率高、上市過程不確定因素少，有助于航運企業(yè)開拓海外市場等。

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