“汽車下鄉(xiāng)”，汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生革命性影響

　　春節(jié)以來，“汽車下鄉(xiāng)”成為中國汽車行業(yè)最熱門的詞。為了振興2009年汽車市場，國務(wù)院原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出“培育汽車消費市場”，對農(nóng)民換購汽車實行一定幅度的優(yōu)惠。工信部近日下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，明確提出認真落實“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機補貼政策。財政部也將拿出50億元補貼農(nóng)民買車。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚認為，“汽車下鄉(xiāng)”政策推出得非常及時，可謂一舉三得。一可以刺激汽車銷售，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)拓展汽車消費市場。二有助于拉動農(nóng)村汽車消費，有效改善農(nóng)村汽車市場落后局面。三從宏觀層面上講，汽車下鄉(xiāng)能夠拉動內(nèi)需，為中國經(jīng)濟發(fā)展作出一定貢獻。

　　當然，“汽車下鄉(xiāng)“目前存有兩個疑問，一是農(nóng)村市場和農(nóng)民是否具備了汽車消費能力，二是汽車企業(yè)是不是準備好了。

　　從目前相關(guān)部門的調(diào)研情況來看，一方面，國家投資重點轉(zhuǎn)向農(nóng)村，每年用于支持新農(nóng)村建設(shè)的投入達數(shù)千億元。農(nóng)村公路狀況進一步改善，新農(nóng)村建設(shè)對運輸工具的需求越來越旺盛。從另一個層面來看，一些汽車企業(yè)已經(jīng)成立了專門的調(diào)研小組，去農(nóng)村調(diào)研，了解農(nóng)民的需求；有的成立了“新農(nóng)村辦公室”，目前正在醞釀諸多針對農(nóng)村市場的促銷政策。一些汽車企業(yè)已經(jīng)準備拓展營銷渠道，爭取把更多銷售網(wǎng)點設(shè)置在最接近農(nóng)民的地方。

　　如此一來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生革命性變化，廠家在產(chǎn)品矩陣、營銷手段、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)等方面將進一步調(diào)整。今年，除產(chǎn)品銷售將大幅增長外，企業(yè)的公司治理結(jié)構(gòu)也將更加優(yōu)化，管理體系將更趨完善。

　　擴大內(nèi)需，汽車需求將充分釋放

　　在3月3日和3月5日分別開幕的兩會上，溫家寶總理在關(guān)于擴大內(nèi)需的政府工作報告中指出：培育消費熱點，完善汽車消費政策，加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場。加快建設(shè)“萬村千鄉(xiāng)市場工程，抓緊研究出臺鼓勵消費的政策措施，積極發(fā)展消費信貸。做好“家電下鄉(xiāng)”、“農(nóng)機下鄉(xiāng)”、“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”等工作，把中央財政的400億元補貼資金用好用活，使企業(yè)增加銷售、農(nóng)民得到實惠。

　　為了擴大內(nèi)需，中央政府今年將采取積極的財政政策，赤字9500億元。這個赤字規(guī)模創(chuàng)出了新中國成立60年來的最高記錄，是歷史高值的2003年財政赤字的近3倍。這也充分顯示出政府擴大內(nèi)需的信心和決心：擴大赤字，籌集資金，權(quán)利報賬經(jīng)濟增長。

　　目前，汽車產(chǎn)品在國內(nèi)市場不是飽和了，而是潛能巨大。主要表現(xiàn)在我國家庭汽車絕對擁有量遠遠不及歐美等汽車發(fā)達國家。如果擴大內(nèi)需，那么，汽車在某種程度上將成為投資創(chuàng)業(yè)工具和生產(chǎn)生活工具，汽車市場必將迎來新一輪突破性增長。加上二手車市場逐步完善，目前，以收購、置換、配件銷售以及售后服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，具有廠家統(tǒng)一形象標識的品牌二手車經(jīng)營主體日益增多，解決了車主更新?lián)Q代的后顧之憂，這也將為新車市場的更加繁榮增加了有效的渠道。

　　2月銷量超預(yù)期，將積極影響后期市場

　　從汽車市場傳回的數(shù)據(jù)表明，應(yīng)該跟“車市悲觀論”說再見了。

    繼1月份車市銷量開門紅，并意外地首次超過美國外，2月份，汽車市場的銷量將呈現(xiàn)20%左右的增長。

　　據(jù)上海證券報進行的3月莫尼塔汽車企業(yè)經(jīng)營活動調(diào)研顯示，2月份最終銷量繼續(xù)明顯好于之前各廠商的預(yù)期，廠商擔(dān)心的1月份銷量轉(zhuǎn)好在2月份結(jié)束現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。綜合前兩個月銷量來看，大部分廠商反映和去年同期相比持平或是正增長，對今年全年市場銷量增速的預(yù)期也提高到10%以上。

　　從目前筆者從各種渠道掌握的部分企業(yè)2月份的銷量來看，增幅在20%以上絕對沒有任何問題。

　　奇瑞。奇瑞汽車繼1月份突破單月銷量歷史新高后，2月份再度迎來3萬輛的銷售佳績，以翻番的同比增幅遠遠超越去年同期的銷售量，再創(chuàng)歷史同期銷量最高水平。

　伊蘭特和悅動銷量雙雙過萬，而北京現(xiàn)代以3.2萬輛的銷量成績繼續(xù)自己的強勢表現(xiàn)。

　　上海大眾。2009年2月上海大眾在A0級小型車市場的表現(xiàn)可以用“暴漲”來形容，2月POLO勁情和勁取的銷量增幅都超過了80%。

　　長安。受微客、微貨等產(chǎn)品銷量的大幅增長推動，長安汽車09年2月銷量同比增長達33.80%，分別實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品84,951輛和91,291輛，同比增速為22.49%和33.80%。

　　窺一斑而知全豹。這些企業(yè)并不全部都是汽車市場的主流和中堅，它們的銷量強勢增長必然預(yù)示著2月份整體市場銷量，并積極影響著今年后10個月的市場走勢。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認為，一方面是在原有的新車剛性需求基礎(chǔ)上，近兩年內(nèi)國內(nèi)還將出現(xiàn)第一輪“換車消費高峰”，這部分以換車需求為主的消費者將集中在緊湊級和中級車市場上，這一不可忽視的消費力量也將成為未來兩年內(nèi)拉動國內(nèi)汽車消費的重要力量之一。另一方面則是具有超前消費意識的80后逐漸成為未來新車消費的主力之一，這一消費群體對個性化的車型需求和汽車信貸消費的接受程度都將超過一般的傳統(tǒng)購車者。

　　有國家和政府政策的強力拉動，有廣大農(nóng)村市場的強勢開放，有消費者多個層面需求的強勁反彈，車市將如沐春風(fēng)。因此，筆者大膽預(yù)言，今年車市絕對是一個豐收年，而不會僅僅停留在“復(fù)蘇”這個層面上。

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