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零部件企業(yè)“走出去”策略
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-4-7
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車 汽車零部件
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2009-2012年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 2008年以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了2009-2012年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及發(fā) 2008年以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了2009-2012年中國(guó)移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了2009-2012年中國(guó)民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化 2008年以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展經(jīng)受了近幾年最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和重大考驗(yàn)。盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了從在西歐四國(guó)對(duì)中國(guó)商務(wù)代表團(tuán)的追蹤,到親自出馬到中國(guó)現(xiàn)身說(shuō)法,花旗與普華永道們可謂對(duì)經(jīng)濟(jì)味道的嗅覺(jué)相當(dāng)敏銳。
“金融危機(jī)當(dāng)前,歐美許多汽車零部件企業(yè)正在積極處置他們的項(xiàng)目,一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)程序,正在不停地出售相關(guān)資產(chǎn)。中國(guó)企業(yè)此時(shí)收購(gòu)具有戰(zhàn)略性意義!睆钠囍饕a(chǎn)業(yè)國(guó)前線傳來(lái)的消息引起中國(guó)汽車零部件界的興趣。記者已經(jīng)有所耳聞:國(guó)內(nèi)一家很大的零部件集團(tuán)近來(lái)一直密切關(guān)注著那些名氣很大的被破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)。
那么,收購(gòu)就是把對(duì)方企業(yè)買下來(lái)就完事了嗎?這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
收購(gòu)技術(shù)可能比收購(gòu)企業(yè)更有價(jià)值
“中國(guó)企業(yè)‘走出去’可分為兩大塊:一是進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng),在國(guó)外建廠,尤其是進(jìn)入一些新興國(guó)家的市場(chǎng);二是收購(gòu)核心技術(shù)及新的應(yīng)用技術(shù)!卑灿拦镜年愓式(jīng)理認(rèn)為,“‘走出去’當(dāng)然也不僅僅是收購(gòu),我們的產(chǎn)品出口也叫‘走出去’。”
顯然,在陳正仁的心目里,收購(gòu)的核心內(nèi)容應(yīng)該是技術(shù)范疇。
英特華公司的企業(yè)構(gòu)建咨詢總監(jiān)陳建剛也表示:“收購(gòu)對(duì)象不一定就是企業(yè),可以是技術(shù),也可以是技術(shù)的使用權(quán)!
“利用現(xiàn)在資產(chǎn)定價(jià)權(quán)重新確定的大好時(shí)機(jī),把真正有用的東西買回來(lái)是最重要的!蓖瑯,來(lái)自詩(shī)道芬公司的公司董事胡康鋼博士也提出了類似的觀點(diǎn)。
重點(diǎn)關(guān)注有技術(shù)特色的中小型企業(yè)
從某世界著名咨詢公司介紹的案例看,他們主導(dǎo)的汽車并購(gòu)案項(xiàng)目動(dòng)輒幾億美元,有的甚至達(dá)到幾十億美元,使會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)許多中小零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人覺(jué)得高不可攀。實(shí)際上,從全球汽車業(yè)并購(gòu)案例中觀察,一是許多并不都是“巨象”式的項(xiàng)目,二是即使是要并購(gòu)的企業(yè)拿不出那么多自有資金,還會(huì)有很多的融資渠道,而且通過(guò)適當(dāng)?shù)娜谫Y與債務(wù)管理整合后,新的企業(yè)可能會(huì)變成一家更為健康的公司。
與會(huì)的多數(shù)咨詢機(jī)構(gòu)都更看好收購(gòu)歐美一些有技術(shù)特色的中小企業(yè)。安永公司的陳正仁就直接指出,中國(guó)零部件企業(yè)應(yīng)該把收購(gòu)的重點(diǎn)放在中小型的有技術(shù)特色的公司身上。
英特華公司的陳建剛也提出,收購(gòu)中小企業(yè)具有諸多優(yōu)點(diǎn),如企業(yè)自身可能就具有高水平的技術(shù)與研發(fā)實(shí)力,可加快收購(gòu)進(jìn)程并以更低的價(jià)格收購(gòu),分散了買方的風(fēng)險(xiǎn),可使收購(gòu)難度最小化并簡(jiǎn)化收購(gòu)后的整合難度。
從資料中可以看出,英特華的業(yè)務(wù)本身側(cè)重點(diǎn)就放在中小型企業(yè)身上。陳建剛在會(huì)上向與會(huì)者提供的英特華目前掌握的27家可收購(gòu)企業(yè)資源中,包括德國(guó)企業(yè)8家、美國(guó)企業(yè)8家、英國(guó)企業(yè)5家、日本企業(yè)5家和意大利企業(yè)1家。從這些公司的質(zhì)地看,都是經(jīng)過(guò)他們篩選后具有一定價(jià)值的公司。其中有1家做整車電子系統(tǒng)的公司,年可提供1000萬(wàn)英鎊的利潤(rùn)。如果哪家中國(guó)企業(yè)能夠收購(gòu)并整合好的話,不僅每年可能為企業(yè)增加上億元人民幣的利潤(rùn),而且通過(guò)全面知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
收購(gòu)的核心價(jià)值要看協(xié)同效應(yīng)
“設(shè)計(jì)一個(gè)可行的融資方案非常重要,”花旗公司的董功文經(jīng)理表示,“債務(wù)管理如果被忽視可能是公司將來(lái)犯的最大錯(cuò)誤。”收購(gòu)過(guò)程中有許多看不見(jiàn)的因素。確實(shí)像一位專家所講的那樣,包括對(duì)金融工具的使用,收購(gòu)中與收購(gòu)后怎樣使公司的增值鏈更具價(jià)值才是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。
5家著名投資咨詢機(jī)構(gòu)的代表都表示,并購(gòu)中硬件的因素幾乎都看得到,而軟件因素其實(shí)才是更需要關(guān)注的。董功文就直截了當(dāng)?shù)乇硎荆骸笆召?gòu)的核心是價(jià)值創(chuàng)造,這是由并購(gòu)中的協(xié)同效應(yīng)所體現(xiàn)的!彼倪@一觀點(diǎn)在其他幾家公司代表的演講中也多有提及。
“在報(bào)表中看不到的風(fēng)險(xiǎn)才是最大的風(fēng)險(xiǎn)!逼杖A永道企業(yè)融資與并購(gòu)部門合伙人魯俊道出了在他們行內(nèi)公開(kāi)的“玄機(jī)”。據(jù)他介紹,普華永道為了并購(gòu)后的企業(yè)能夠順利度過(guò)整合期,甚至可以提供專門的整合團(tuán)隊(duì)租借給企業(yè)。
詩(shī)道芬的胡康鋼博士提出:代表企業(yè)中大多數(shù)人價(jià)值觀的企業(yè)文化整合往往是企業(yè)是否具有持續(xù)盈利能力的關(guān)鍵,同時(shí)也是影響企業(yè)發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g的看不見(jiàn)的因素。
各方觀點(diǎn)
并購(gòu)與被兼并:曙光PK德?tīng)柛?/FONT>
——難道“不差錢”就能把事情辦好嗎?
作為中國(guó)零部件企業(yè)的佼佼者之一,以車橋?yàn)橹鳂I(yè)的曙光集團(tuán)早在3年之前就已經(jīng)邁出了“走出去”的步伐,他們?cè)诿绹?guó)和韓國(guó)設(shè)有公司(辦事處),同時(shí)在美國(guó)成立了技術(shù)研究中心。
曙光集團(tuán)副總裁張馮軍介紹,地處美國(guó)汽車城底特律的曙光美國(guó)技術(shù)中心,解決了順應(yīng)北美客戶的戰(zhàn)略性供應(yīng)商要求,還可以同時(shí)支持國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)板塊的運(yùn)營(yíng)。通過(guò)對(duì)一家美國(guó)公司的并購(gòu),曙光解決了四輪驅(qū)動(dòng)底盤檢測(cè)能力和整套液壓系統(tǒng)測(cè)試能力,可以更好地針對(duì)美國(guó)當(dāng)?shù)乜蛻糸_(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
張馮軍表示,美國(guó)業(yè)務(wù)的開(kāi)展對(duì)公司出口戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略具有重大意義。
作為有可能成為未來(lái)的被并購(gòu)者,德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司商務(wù)發(fā)展部經(jīng)理?xiàng)顦s偉則更有一番獨(dú)特的見(jiàn)解。因?yàn)椴粚儆诘聽(tīng)柛5暮诵馁Y產(chǎn),動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)公司很可能面臨被賣掉的局面。
“‘不差錢’是不是就意味著收購(gòu)的成功?”楊榮偉對(duì)最有錢的中國(guó)企業(yè)有可能盲目地“走出去”表示了擔(dān)憂。
“只收購(gòu)你想要的東西,而不要像‘次貸’那樣打包收購(gòu)!睏顦s偉給出了他的成功標(biāo)準(zhǔn)——“‘吃得下,管得好’才稱得上是收購(gòu)成功的基本標(biāo)準(zhǔn)!
零部件企業(yè):各有各的想法
——沒(méi)“走出去”不一定不想“走出去”
“我們目前并沒(méi)有‘走出去’的想法,主要是來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專家的思路,了解一下別的企業(yè)的想法。”這是記者在會(huì)議休息期間與幾位企業(yè)家溝通時(shí)得到的幾乎一致的回答。中汽協(xié)某分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)也向記者表示,分會(huì)目前還沒(méi)有確定的“走出去”的想法,這次聽(tīng)會(huì)之后特別希望中汽協(xié)組織相應(yīng)的赴國(guó)外考察團(tuán),有針對(duì)性地實(shí)地看了之后才能有更好的判斷。
瑞立集團(tuán)副總裁陶保健則與上述幾位有著不同的想法。這家已在美國(guó)納斯達(dá)克市場(chǎng)上市的浙江民營(yíng)企業(yè),去年確實(shí)有在美國(guó)收購(gòu)企業(yè)的打算。
但今年看到美國(guó)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的萎靡,公司的想法已經(jīng)從收購(gòu)變?yōu)樽约涸O(shè)立公司,而“收購(gòu)”的目標(biāo)則變成了美國(guó)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)人才。
普華永道的魯俊也向記者表示,他們公司已經(jīng)同與會(huì)的幾家企業(yè)交流過(guò)并達(dá)成了合作意向,有的可能已經(jīng)進(jìn)入到比較實(shí)質(zhì)性的階段。雖然他并沒(méi)有說(shuō)這幾家企業(yè)是誰(shuí),但記者從參會(huì)的企業(yè)名錄中也能推敲個(gè)一二出來(lái)。
盡管多數(shù)零部件企業(yè)仍在“走出去”之前徘徊,但沒(méi)有往外走不意味著就沒(méi)有“走出去”的想法,許多企業(yè)已經(jīng)在認(rèn)真思考。
專家視點(diǎn):敢想?yún)s不盲目,“買斷”還要共贏
——專業(yè)的事要讓專業(yè)人來(lái)做
作為多年從事汽車零部件事務(wù)的老手,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平參加了西歐四國(guó)之行,也是積極組織召開(kāi)本次“走出去”研討會(huì)的關(guān)鍵人物之一。
中國(guó)汽車零部件企業(yè)為什么要走出去?“我們不是為了‘走出去’而‘走出去’,”董建平認(rèn)為,中國(guó)仍然不是汽車強(qiáng)國(guó),尤其是自主品牌不強(qiáng),自主品牌零部件被邊緣化,零部件行業(yè)已處于危機(jī)之中,“我們已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間去按部就班地去實(shí)現(xiàn)超越了”。
敢想才能搭上順風(fēng)車,謹(jǐn)慎而不盲目才能清醒地知道“走出去”的目的,明確我們想要的是什么。
“我們切忌只知道把人家的生產(chǎn)線買進(jìn)來(lái)”,董建平對(duì)于“買斷”式的做法予以批評(píng)。他表示,收購(gòu)并不是要把對(duì)方置于死地,更多地買進(jìn)對(duì)方的技術(shù),發(fā)揮對(duì)方原有的優(yōu)勢(shì),雙方合作共贏才能賺更多的錢。
談到此次五大機(jī)構(gòu)參與“走出去”的構(gòu)想,董建平給出的理由是:要讓專業(yè)的人來(lái)做專業(yè)的事。
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