雖然所有汽車企業(yè)在一季度都取得較好業(yè)績，但眾多汽車巨頭的到場，使得眾媒體關注的焦點不僅僅只在國內市場了。4月20日，就克萊斯勒汽車能否重生及中國戰(zhàn)略克萊斯勒有限公司副總裁克萊斯勒亞太業(yè)務首席執(zhí)行官柯安哲 （John Kett） 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司、 總裁兼首席執(zhí)行官常韋恩（Wayne Chumley）、克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司 副總裁鄭潔集體接受了中國媒體采訪。

　　推動重振計劃

　　針對最近報道克萊斯勒在上海裁員的消息，柯安哲回應，去年11月份，克萊斯勒宣布了全球范圍一次裁員，裁員大部分在美國，但中國的紫竹園區(qū)工程中心是克萊斯勒全球重振計劃中一個非常重要的部分，在中國這一輪的調整，跟未來克萊斯勒在中國市場的發(fā)展沒有直接關系。紫竹園區(qū)是克萊斯勒的全球采購和工程中心，這個微調也是全球業(yè)務量投入的相對調整。

　　進口車業(yè)務是當前重點

　　柯安哲上任四個月來，對中國業(yè)務具體做了哪些調整？柯安哲表示，在全球金融危機開始之前，克萊斯勒在中國工作重點之一，就是尋求合作伙伴，以及市場基礎的構建和產(chǎn)品、品牌的推廣。因為作為一個以進口產(chǎn)品為主的公司，畢竟在資源各方面都比較有限，目前期望通過專注進口車業(yè)務，為將來奠定良好的基礎。

　　常韋恩也認為，短期內，在中國的發(fā)展將主要集中在進口車業(yè)務，這些進口車業(yè)務均針對增幅超過行業(yè)平均發(fā)展水平的特定細分市場。

　　重返中國主流企業(yè)

　　今年一季度，中國市場非常搶眼成為全球汽車消費大國，克萊斯勒有沒有更靈活的市場政策來應對？柯安哲認為，目前在中國和一些主流廠家相比，處在不同的發(fā)展階段。要重返中國主流企業(yè)，柯安哲認為，首先是在最大的細分市場占據(jù)領先的市場份額；其次在中國有一個非常整合的業(yè)務鏈條，從產(chǎn)品設計、研發(fā)、生產(chǎn)直至銷售，需要有一個完整的期限。

• · 南航發(fā)展策略分析
• · 春秋航空發(fā)展策略
• · 中國物流業(yè)發(fā)展策略
• · 新能源車發(fā)展策略分析
• · 自主B級車突圍策略
• · 零部件企業(yè)“走出去”策略

• · 東莞二手車價情況分析點評
• · 上海車展距離頂級有多遠
• · 汽車行業(yè)增長提速新引擎點評
• · 航運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
• · 中國出口集裝箱運輸市場發(fā)展情況
• · 培育和建設中部地區(qū)航空樞紐分析點評

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標