近些年，我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，依托整車龍頭帶動(dòng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，已建成門類齊全、種類繁多的零部件配套體系，主要產(chǎn)品包括柴油機(jī)、汽油機(jī)、汽車飾件、車橋、車架、減振器、制動(dòng)器、膜片離合器等，形成年產(chǎn)80萬輛的配套能力，其中車用發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢突出，在國內(nèi)市場占有率居第3位。

    2008年，我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值336.77億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入302.54億元，利潤14.91億元，分別占全區(qū)規(guī)模以上汽車工業(yè)的50.80%、48.42%、56.65%。

    加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)，對實(shí)現(xiàn)汽車千億元產(chǎn)業(yè)具有決定性作用。     

    制約瓶頸     

    盡管汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，仍存在諸多制約因素：

    總量小且市場輻射能力弱。2008年汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為336.77億元，且零部件與整車產(chǎn)值比例為1.17:1，遠(yuǎn)低于國際通行比率1.7∶1。市場輻射能力弱，大部分企業(yè)只能借助地域優(yōu)勢為當(dāng)?shù)卣�車廠配套，只有柴油機(jī)、曲軸、離合器等少數(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)區(qū)外配套，為數(shù)不多的企業(yè)進(jìn)入全球零部件采購體系，2008年出口產(chǎn)品交貨值為1.56億元，占產(chǎn)值比重不足0.5%。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。除發(fā)動(dòng)機(jī)外，廣西零部件企業(yè)大多處于零部件供應(yīng)鏈的中低端，高水平、高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品不多，產(chǎn)品以專用件、結(jié)構(gòu)件居多，助力轉(zhuǎn)向機(jī)、萬向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)等高附加值的重要零部件區(qū)內(nèi)尚無生產(chǎn)，配套渠道單一，市場應(yīng)變能力較弱。此外，部分總成的組裝雖在區(qū)內(nèi)，但其附加值高的零部件卻在區(qū)外生產(chǎn)，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)新增價(jià)值偏低。

    自主開發(fā)能力較弱。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多，核心競爭力不強(qiáng)，尚不能實(shí)現(xiàn)整車與零部件的同步開發(fā)。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，符合歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)內(nèi)企業(yè)還不能實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)。此外，面向社會(huì)、面對中小企業(yè)的研發(fā)體系尚不健全，不利于中小零部件企業(yè)的發(fā)展。     

    突圍之道     

    為滿足汽車產(chǎn)業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入千億元目標(biāo)的需要，廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)采取如下措施加快發(fā)展：     

    ——加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)，加大招商引資力度。

    汽車零部產(chǎn)業(yè)集中的柳州、玉林、桂林、南寧等市應(yīng)按照廣西汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃要求，結(jié)合本市實(shí)際，盡快編制汽車零部件發(fā)展規(guī)劃，確定發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)、產(chǎn)品和項(xiàng)目計(jì)劃。重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)也應(yīng)結(jié)合實(shí)際，制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。依據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定的產(chǎn)品、項(xiàng)目計(jì)劃，各級政府應(yīng)加大招商引資力度，引入國內(nèi)外有較強(qiáng)實(shí)力的汽車零部件企業(yè)，通過合資合作提升本地企業(yè)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的本地配套，提高產(chǎn)業(yè)附加值，建設(shè)可為中高檔乘用車配套的汽車零部件體系。    

    ——構(gòu)建共性技術(shù)服務(wù)平臺，提升技術(shù)創(chuàng)新能力。

    支持我區(qū)已具備基礎(chǔ)和實(shí)力的科研院所，建設(shè)廣西汽車零部件研發(fā)測試中心，使之成為中小型汽車零部件企業(yè)的技術(shù)支撐平臺，支持其建成汽車科研、開發(fā)、試驗(yàn)、檢測基地，使之成為行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)基地。支持現(xiàn)有重點(diǎn)零部件企業(yè)依托企業(yè)技術(shù)中心，聯(lián)合區(qū)內(nèi)外高校、科研單位的汽車專業(yè)科研力量，以組建股份制汽車行業(yè)技術(shù)中心等方式，形成對廣西汽車工業(yè)關(guān)鍵、共性技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新平臺。通過構(gòu)建面向廣大中小企業(yè)的、開放式的共性技術(shù)服務(wù)體系與平臺，促進(jìn)中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和綜合競爭力的提升，培育中小企業(yè)發(fā)展壯大，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，加快培育汽車產(chǎn)業(yè)集群。    

    ——加快技術(shù)進(jìn)步和改造，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

    我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已確定將中檔轎車作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口，汽車零部件產(chǎn)業(yè)相應(yīng)要加快轎車配套體系的建設(shè)，重點(diǎn)要加快配套發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋的研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，依據(jù)我區(qū)汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃確定的零部件發(fā)展重點(diǎn)，結(jié)合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相關(guān)要求，加快油電混合動(dòng)力電拖裝置、新能源發(fā)動(dòng)機(jī)、微轎柴油機(jī)、柴油機(jī)廢氣再循環(huán)、低地板大型客車專用車橋、變速器等高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能、環(huán)保和安全是今后汽車發(fā)展的重要方向，企業(yè)要瞄準(zhǔn)這一方向，加快汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、汽車故障自診斷系統(tǒng)、電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)、新型汽車材料等產(chǎn)品發(fā)展，搶占新的市場空間和高點(diǎn)，形成新的發(fā)展優(yōu)勢。     

    ——加快產(chǎn)業(yè)整合，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

    優(yōu)勢突出的零部件企業(yè)應(yīng)以資產(chǎn)為紐帶，通過改組、兼并、參股、租賃、股份制等產(chǎn)權(quán)組織方式和市場化運(yùn)作模式，整合區(qū)內(nèi)汽車零部件現(xiàn)有資源，組建汽車零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和供應(yīng)鏈，發(fā)展為面向國內(nèi)外市場的一層次配套企業(yè)。中小企業(yè)則應(yīng)提高專業(yè)化水平，向“專、精、特、新”發(fā)展，為大企業(yè)、大集團(tuán)提供二、三層次關(guān)鍵零部件，逐步建成既有系統(tǒng)化、模塊化的一級供貨商，又有一批具較強(qiáng)實(shí)力的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)作為二、三級的供貨商作為支撐的較完善的配套體系。

    ——積極開拓兩個(gè)市場，增強(qiáng)市場競爭力。

    企業(yè)要深入分析本企業(yè)的內(nèi)外部條件，制定營銷戰(zhàn)略，細(xì)分市場，找準(zhǔn)定位，有步驟、分層次、有針對性地開拓市場，在更高層次和更大范圍內(nèi)參與國內(nèi)外市場競爭。要以市場為導(dǎo)向，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量；加大品牌宣傳力度，樹立強(qiáng)勢品牌形象，加強(qiáng)與國內(nèi)外名牌企業(yè)合資合作，打造國內(nèi)外知名品牌；充分利用毗鄰東盟市場的地緣優(yōu)勢，和柳州國家級汽車零部件出口基地的相關(guān)優(yōu)惠政策；利用吸引直接投資、承接生產(chǎn)外包、貼牌制造、吸納跨國公司供應(yīng)鏈群體遷入、外企兼并內(nèi)企等多種模式擴(kuò)大出口，實(shí)現(xiàn)我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速持續(xù)健康發(fā)展。     

    ——加強(qiáng)政策扶持，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境。

    建議自治區(qū)及相關(guān)市政府出臺支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策意見，并加強(qiáng)各項(xiàng)協(xié)調(diào)服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境：一是鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)整車整機(jī)企業(yè)在同等條件下優(yōu)先使用區(qū)內(nèi)零部件產(chǎn)品，在區(qū)內(nèi)建立配套供應(yīng)體系，對區(qū)內(nèi)配套率達(dá)到60%以上，及較上年提升5個(gè)百分點(diǎn)的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，可按其所上繳的增值稅、企業(yè)所得稅地方所得部分給予一定數(shù)額的資金獎(jiǎng)勵(lì)；二是允許汽車零部件企業(yè)在稅前預(yù)提技術(shù)改造費(fèi)和產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)和積極研發(fā)新產(chǎn)品；三是對填補(bǔ)區(qū)內(nèi)空白的零部件產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造項(xiàng)目給予優(yōu)先支持，并對相關(guān)項(xiàng)目引進(jìn)人員予以一定資金獎(jiǎng)勵(lì)，以促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；四是通過成立工業(yè)投資公司、發(fā)展小額貸款公司、成立信用擔(dān)保公司等多種形式，籌措資金解決中小零部件企業(yè)發(fā)展資金問題。

    我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)應(yīng)把握機(jī)遇，加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，迅速擴(kuò)大規(guī)模，增強(qiáng)實(shí)力，為汽車產(chǎn)業(yè)千億元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。

• · 國內(nèi)電動(dòng)汽車抓住商機(jī)策略
• · 2009年中國汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略路線
• · 國內(nèi)港口企業(yè)過度價(jià)格競爭的解決策略
• · 解決汽車售后配件市場檸檬問題的策略
• · 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸和對策及前景分析
• · 中國零部件供應(yīng)商發(fā)展策略

• · 航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃制定進(jìn)展
• · 2020年中國城市軌道交通規(guī)模將翻兩番
• · 我國將啟動(dòng)制訂“航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃”
• · 2016年我國自主品牌大飛機(jī)計(jì)劃投入市場
• · 2009年端午節(jié)后旅游航線票價(jià)迅速回落
• · 2009年1-4月青島汽車零部件出口同比情況

• ·2009年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)