- 保護(hù)視力色：
汽車零部件業(yè)突破技術(shù)困境策略
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-8-7
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車零部件業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
- 中研網(wǎng)訊：
-
現(xiàn)在相當(dāng)多的汽車零部件件企業(yè)不注重自己的品牌，只是給別人做貼牌和來(lái)料加工，也不注重關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)。專家認(rèn)為，提升我國(guó)汽車制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，尤其是自主開發(fā)能力是使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展之路的唯一途徑。技術(shù)能力的提升是振興中國(guó)汽車制造業(yè)之“綱”，綱舉則目張。
2009-2012年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)投資分析及深度研究 2009年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運(yùn)輸供給相對(duì)寬松的狀況，但對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言，生存和競(jìng)2009-2012年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng) 2009年，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運(yùn)輸供給相對(duì)寬松的狀況，但對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言，生存和競(jìng)2009-2012年中國(guó)柴油顆粒過(guò)濾器行業(yè)投資策略分析 近年來(lái)隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越嚴(yán)格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺(tái)。針對(duì)汽車柴油機(jī)排放污染物的控制2009年中國(guó)電動(dòng)車電池品牌前十名競(jìng)爭(zhēng)力研究及2012 2009年中國(guó)電動(dòng)車電池品牌前十名競(jìng)爭(zhēng)力研究及2012年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》依托我們多年對(duì)改變對(duì)外資技術(shù)依賴性
中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言，長(zhǎng)期以來(lái)生產(chǎn)技術(shù)含量較低的機(jī)械性零部件產(chǎn)品，而技術(shù)含量較高的零部件總成依賴于進(jìn)口，形成了“引進(jìn)落后——再引進(jìn)——再落后”、“缺乏能力——只能依賴——越依賴越缺乏能力——越缺乏能力越依賴”的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路徑。
在汽車零部件制造業(yè)，回避短期風(fēng)險(xiǎn)的最有效途徑就是選擇復(fù)制模仿戰(zhàn)略，只要生產(chǎn)工藝過(guò)得去，價(jià)格訂得不是太高，就能獲利。因此，對(duì)于處于成長(zhǎng)階段的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言，企業(yè)由于規(guī)模和企業(yè)家理念的限制，亟待政府能夠提供技術(shù)能力提升平臺(tái)。
加強(qiáng)整零合作戰(zhàn)略關(guān)系
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后郭焱認(rèn)為：整車與零部件企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立，是解決零部件企業(yè)研發(fā)方向和研發(fā)動(dòng)力非常有效的途徑。美國(guó)三大汽車公司曾因長(zhǎng)期忽視與零部件配套企業(yè)建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系, 導(dǎo)致采購(gòu)成本大大增加。美國(guó)三大公司的采購(gòu)成本比日本汽車企業(yè)平均高出8%。
政府有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)有利于發(fā)展整車與零部件企業(yè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的激勵(lì)政策，以實(shí)際行動(dòng)支持零部件企業(yè)以及產(chǎn)學(xué)研之間聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)的建立。
行業(yè)協(xié)會(huì)可以為零部件企業(yè)之間以及產(chǎn)學(xué)研之間聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)的建立提供具體服務(wù)，在政策協(xié)調(diào)、信息傳遞、人員組織以及聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)的日常管理方面提供幫助。
面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，零部件企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，如果不進(jìn)行新技術(shù)的聯(lián)合研究開發(fā)，企業(yè)的前景不容樂(lè)觀。因此，積極主動(dòng)尋求與整車企業(yè)建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，以及建設(shè)公共技術(shù)聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)，是企業(yè)首先應(yīng)該做的事情。
通過(guò)研究跨國(guó)汽車企業(yè)的聯(lián)盟合作歷史，我們發(fā)現(xiàn)在研發(fā)領(lǐng)域契約聯(lián)盟多于股權(quán)聯(lián)盟。零部件企業(yè)之間，在價(jià)值鏈的關(guān)鍵領(lǐng)域整合自己的優(yōu)勢(shì)資源，合作共贏是解決企業(yè)缺失關(guān)鍵高端技術(shù)的有效途徑。
- ■ 與【汽車零部件業(yè)突破技術(shù)困境策略】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
