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2009年自主品牌轎車(chē)發(fā)展策略
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-10-31
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應(yīng)對(duì)市場(chǎng)份額急劇下滑———
2009-2013年汽車(chē)儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分析 【出版日期】 2009年10月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年摩托車(chē)儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2009年10月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年輪胎壓力表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2009年10月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2009-2013年改裝車(chē)儀表產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究與投資價(jià)值分 【出版日期】 2009年10月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)
自主品牌車(chē)企在２００８年的慘淡銷量，無(wú)疑敲響了一記警鐘，這些車(chē)企的老總開(kāi)始審視自身策略，祭起了新車(chē)、微型車(chē)以及拓展三、四線市場(chǎng)的三大策略，再戰(zhàn)２００９年。不過(guò)，自主品牌車(chē)企美好時(shí)光是否會(huì)出現(xiàn)，還是個(gè)未知數(shù)。
市場(chǎng)份額急劇下滑
將2007年稱為自主品牌年毫不為過(guò)。自主品牌車(chē)在當(dāng)年1月市場(chǎng)份額躍居第一后，銷量持續(xù)保持良好，至年底，全年自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到30.2%，領(lǐng)先日系車(chē)27.1%的市場(chǎng)占有率。不過(guò)2007年下半年隨著小排量車(chē)銷量的下滑，自主品牌市場(chǎng)份額開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
進(jìn)入2008年，自主品牌車(chē)企頹勢(shì)更加清晰顯現(xiàn)出來(lái)。2008年一季度，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額跌至25.8%。此后隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)需求以及競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變化，自主品牌汽車(chē)銷量進(jìn)一步下滑，2008年上半年，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率下滑到25.4%。至11月，在目標(biāo)任務(wù)無(wú)法完成的情況下，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等企業(yè)不得不調(diào)低全年銷售目標(biāo)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，自主品牌轎車(chē)共銷售130.82萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷售總量的26%，占有率比上年降低4.2%。
“自主品牌市場(chǎng)占有率下滑，一是因?yàn)殇N量變低了，二是因?yàn)楹腺Y企業(yè)的銷量和占有率進(jìn)一步加大，擠壓了自主品牌的生存空間。”國(guó)內(nèi)汽車(chē)專家賈新光說(shuō)。
2008年的數(shù)據(jù)顯示，19家合資企業(yè)中有12家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，最高增幅40%；而12家自主品牌企業(yè)僅有5家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)銷量最大的自主品牌車(chē)企奇瑞，2008年銷售35.6萬(wàn)輛，出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，而此前4年奇瑞汽車(chē)以平均每年增加約10萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)。
小排量車(chē)需求低迷，以及海外業(yè)務(wù)受挫是自主品牌汽車(chē)企業(yè)銷量減少的重要原因。受困于小排量車(chē)銷量下滑，2007年～2008年，奇瑞、吉利以及比亞迪汽車(chē)發(fā)起了向中高端車(chē)的沖鋒，但都不成功。在海外出口方面，受金融海嘯影響，自主品牌車(chē)企出口量大幅下滑。2008年，奇瑞汽車(chē)出口14萬(wàn)輛，低于原定18萬(wàn)輛的目標(biāo)。吉利汽車(chē)也將原定6萬(wàn)輛的出口計(jì)劃下調(diào)到4萬(wàn)輛。
三大自救策略
為了挽救命運(yùn)，自主品牌車(chē)企發(fā)起多種策略以刺激銷量。首稱就是大力投放新車(chē)，1月12日，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍在北京宣布，2009年將投放轎車(chē)、微型車(chē)、商用車(chē)三個(gè)領(lǐng)域共15款新車(chē)。吉利汽車(chē)則計(jì)劃投放8款車(chē)，包括4款全新車(chē)型和4款改款車(chē)。上述兩家企業(yè)新車(chē)投放力度令人咋舌，按照過(guò)去發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，一年投放3款新車(chē)已經(jīng)是非常之多。
“我們有那么多款新車(chē)，難道今年的任務(wù)完不成嗎？”尹同躍說(shuō)。
微型車(chē)則是自主車(chē)企的另一個(gè)希望。華晨、力帆、奇瑞和海馬汽車(chē)都在著力于發(fā)展微型車(chē)業(yè)務(wù)，今年奇瑞汽車(chē)將投放4款微型車(chē)，銷售目標(biāo)6萬(wàn)輛�！胺掂l(xiāng)的600多萬(wàn)農(nóng)民工會(huì)干什么？”奇瑞微車(chē)品牌、開(kāi)瑞微車(chē)公司總經(jīng)理李建國(guó)認(rèn)為，客貨兩用的微型車(chē)以及微型卡車(chē)市場(chǎng)前景看好。
對(duì)三線市場(chǎng)的爭(zhēng)奪在2008年初露崢嶸。自主車(chē)企耕耘三、四線市場(chǎng)的熱情達(dá)到前所未有的程度。吉利汽車(chē)在2008年下半年拋出“千縣千店”計(jì)劃，將在全國(guó)1000個(gè)縣城建立1000家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
盡管自主車(chē)企多方出擊，但2009年的前景仍難判斷�！邦A(yù)計(jì)2009年自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額會(huì)再降低兩個(gè)百分點(diǎn)，至24%。”賈新光說(shuō)。
“這個(gè)大勢(shì)靠降價(jià)、促銷是改變不了的�！�1月14日，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，消費(fèi)信心不足互相傳染，如果2009年“五一”期間汽車(chē)消費(fèi)不能回升，上半年就不值得期待。
三、四線市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)看似香餑餑，但最大的問(wèn)題是銷量太低。數(shù)據(jù)顯示，三、四級(jí)城市的汽車(chē)銷量增長(zhǎng)達(dá)到25%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)城市的10.8%。2008年，安徽每百戶家庭汽車(chē)保有量增速超過(guò)200%，江西、河南增速超過(guò)130%。但在全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，三、四線市場(chǎng)銷量占有率低，很難對(duì)整體銷量起到直接的拉動(dòng)作用。
對(duì)于剛起步發(fā)展微車(chē)的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，2009年微車(chē)很難有所貢獻(xiàn)，盡管被預(yù)測(cè)將成為一片“藍(lán)�！�，但目前也只是處于“播種”階段。 - ■ 與【2009年自主品牌轎車(chē)發(fā)展策略】相關(guān)新聞
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