不把價(jià)格戰(zhàn)作為促銷的惟一手段

    在金融風(fēng)暴大肆蔓延之際，我國(guó)的轎車市場(chǎng)銷售不暢、庫(kù)存增加，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)進(jìn)一步加劇，使眾多的生產(chǎn)廠商試圖以降價(jià)作為解決銷量目標(biāo)的途徑。然而，價(jià)格變動(dòng)是正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，同時(shí)也是一個(gè)短期現(xiàn)象。

    縱觀降價(jià)的發(fā)展過程，在加人世貿(mào)組織前后，廠家對(duì)車市的前景不太確定，開始了試探性的降價(jià)，從而拉開了價(jià)格戰(zhàn)的大幕。但經(jīng)過一段時(shí)間后，轎車，特別是配置不高的經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤(rùn)空間已經(jīng)被壓縮了很多，降價(jià)的過程已經(jīng)成為廠家擠壓水分的過程。具體能夠降到什么程度，市場(chǎng)定位將是其決定的因素。況且2008年以來，鋼鐵、橡膠、電力等多種原材料或生產(chǎn)因素漲價(jià)，也使轎車價(jià)格進(jìn)入兩難的境地。價(jià)格戰(zhàn)不是汽車競(jìng)爭(zhēng)的終極目的，汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)轉(zhuǎn)向服務(wù)。競(jìng)爭(zhēng)的核心也應(yīng)該是產(chǎn)品本身和服務(wù)，而不是價(jià)格。以產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)來替代降價(jià)促銷，是轎車業(yè)最后的歸宿。

    擴(kuò)大規(guī)模，樹立品牌，提高服務(wù)水平

    由于我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，在生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家轎車業(yè)存在著一定的差距，因此，在競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)處于劣勢(shì)是現(xiàn)實(shí)存在的。為了改善這一情況，制造廠商必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)其品牌力量和服務(wù)水平。

    首先，作為一個(gè)有實(shí)力的轎車制造廠商，必須達(dá)到產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有這樣，才能降低生產(chǎn)單位轎車的成本，使制造商的利潤(rùn)空間和降價(jià)空間加大。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車的用戶多，備品備件購(gòu)置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較方便，使客戶容易認(rèn)同這一品牌，從而進(jìn)入良性循環(huán)。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其轎車產(chǎn)品需求的重要因素。

    其次，良好的轎車品牌和服務(wù)水平也是增強(qiáng)轎車消費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素。品牌代表的是一個(gè)產(chǎn)品的信譽(yù)和消費(fèi)者對(duì)它的信心。通過品牌的力量，消費(fèi)者認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。完善的售后服務(wù)能從另一側(cè)面刺激消費(fèi)者的需求。

    改善轎車消費(fèi)環(huán)境的力度

    轎車消費(fèi)的環(huán)境主要是指轎車消費(fèi)中的制度、政策，市場(chǎng)環(huán)境的因素和轎車消費(fèi)的金融環(huán)境因素。

    首先，必須建立完善的個(gè)人信用系統(tǒng)，以便于展開資金融通。需要簡(jiǎn)化轎車消費(fèi)中的管理制度和辦理程序，為轎車消費(fèi)提供良好渠道，并且要進(jìn)一步降低管理費(fèi)用和額外稅費(fèi)。要努力改善轎車消費(fèi)中的一些基礎(chǔ)建設(shè)的硬環(huán)境，例如道路、橋梁和城市交通等，以此來保證轎車消費(fèi)的暢通。

    其次，要進(jìn)一步激活轎車貸款消費(fèi)，加強(qiáng)轎車消費(fèi)中的金融融通，加強(qiáng)國(guó)有銀行作為轎車消費(fèi)市場(chǎng)的信貸主體作用。要加強(qiáng)銀行與轎車經(jīng)銷商的關(guān)系，對(duì)銀行的授信操作和控制成本加以完善，以降低其風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)大型轎車制造企業(yè)成立的轎車金融公司，要借鑒外資汽車金融公司成熟的操作經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)控制體系，為消費(fèi)者提供專業(yè)化、全方位的金融服務(wù)。

• · 中國(guó)本土快遞企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際巨頭挑戰(zhàn)策略
• · 傳統(tǒng)零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)新能源沖擊策略
• · 本土輪胎企業(yè)維護(hù)行業(yè)發(fā)展策略
• · 2010年我國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展策略
• · 促進(jìn)中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略建議
• · 我國(guó)新能源汽車追上發(fā)達(dá)國(guó)家策略

• · 小排量車占乘用車份額統(tǒng)計(jì)
• · 2010年1-2月乘用車和商用車產(chǎn)銷增速統(tǒng)計(jì)
• · 重卡經(jīng)銷商多元化盈利模式
• · 當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨問題分析
• · 2010年春季武漢車市成交情況分析
• · 南京新開至新加坡直達(dá)航線

• ·2009年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)