2016年車市大事件：皮卡終于可以進(jìn)城了

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回顧過去的2016年，汽車行業(yè)出現(xiàn)了大量讓人意想不到的事情：高速增長(zhǎng)的新能源汽車曝出了“騙補(bǔ)”問題；上汽-奧迪引發(fā)一汽-奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合討說法；“被歧視”多年的皮卡終于可以進(jìn)城了；比速、奇點(diǎn)、長(zhǎng)城WEY等新品牌蜂擁而來；車市中的一些品牌雙環(huán)、慶鈴等正悄然退出。

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A新能源“騙補(bǔ)”丑聞

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2016年在國(guó)家政策的扶持下，新能源車迎來了高速發(fā)展，但也滋生了“騙補(bǔ)”事件。財(cái)政部、工信部等部委對(duì)部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車補(bǔ)貼問題進(jìn)行核查，并對(duì)“騙補(bǔ)”企業(yè)進(jìn)行了通報(bào)處罰。9月曝光了5個(gè)“典型案例”：蘇州吉姆西虛假申報(bào)2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及騙取補(bǔ)貼2.6億元；蘇州金龍違規(guī)車輛1683臺(tái)，多申報(bào)補(bǔ)貼5.2億元；深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車、河南少林客車等“騙補(bǔ)”。而對(duì)它們的處罰則是停止執(zhí)行中央財(cái)政補(bǔ)貼，取消吉姆西整車資質(zhì)，其他4家的問題車輛從推廣目錄中剔除，并追回補(bǔ)貼資金。之后，又有一些車企被查出“騙補(bǔ)”行為受到處罰。

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隨著國(guó)家對(duì)于新能源騙補(bǔ)問題的嚴(yán)查，一些企業(yè)被追責(zé)。

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B上汽奧迪“橫空出世”

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上汽奧迪“橫空出世”可謂本年度最大行業(yè)事件。上汽奧迪將作為上汽大眾旗下的第三品牌，采用斯柯達(dá)代工模式，雙方成立50∶50銷售公司。2016年前段時(shí)間，隨著一組上汽與奧迪合作項(xiàng)目簽署的現(xiàn)場(chǎng)照片曝光，頓時(shí)汽車媒體圈像炸開鍋似的，各種關(guān)于“上汽奧迪”的話題隨之而來。奧迪經(jīng)銷商的介入，使事情變得更加復(fù)雜。奧迪經(jīng)銷商甚至聯(lián)手拒絕提車，坐地起價(jià)。一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)談判組成員與奧迪AG的代表在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)行了數(shù)個(gè)小時(shí)的談判，雙方達(dá)成一致意見，才化解了這次風(fēng)波。

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同時(shí)，上汽奧迪項(xiàng)目將在2017年3月底之前重啟談判。

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C皮卡多地試點(diǎn)解禁進(jìn)城

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2016年2月26日，由國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，該《通知》規(guī)定，為帶動(dòng)城鄉(xiāng)皮卡車消費(fèi)，決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作，受禁進(jìn)城30年的皮卡市場(chǎng)迎來政策上的松動(dòng)。

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沉寂多年的皮卡市場(chǎng)受到了廣泛關(guān)注，也帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)于皮卡車型的關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，受制于政策上的限制，皮卡在過去30年里銷量一直比較低迷。隨著解禁市場(chǎng)的增多，皮卡的銷量或?qū)⒊蔀檐囀杏忠粋€(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

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D新品牌現(xiàn)“嬰兒潮”

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2016年車市中另一大現(xiàn)象，就是各種新品牌蜂擁而出：北汽幻速又添新品牌——比速；4月，樂視正式公布了旗下汽車品牌——LeSEE；北京車展上，寶沃汽車正式宣告復(fù)出；5月，漢騰汽車舉行了品牌發(fā)布儀式；6月，國(guó)能電動(dòng)汽車正式啟動(dòng)全新品牌“NEVS”，宣布2017年推出電動(dòng)版薩博9-3；互聯(lián)網(wǎng)造車公司智車優(yōu)行發(fā)布奇點(diǎn)汽車品牌；董明珠、沈暉、戴雷都高調(diào)宣布要造車。除了以樂視、蔚來和奇點(diǎn)為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車公司外，也不乏福田汽車、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企。2016年，汽車新品牌的“出生”速度超過了以往每一年，但新來者靠什么在最激烈的汽車市場(chǎng)生存，成為最大的懸念。

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E“僵尸車企”退出歷史

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與2016年眾多汽車新品牌競(jìng)相涌現(xiàn)的現(xiàn)象，形成鮮明對(duì)比的是，一些曾經(jīng)欲在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)干出一番事業(yè)的品牌，都已悄無聲息地退出舞臺(tái)。2月29日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，根據(jù)該目錄發(fā)現(xiàn)，包括雙環(huán)、慶鈴在內(nèi)的13家企業(yè)被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這些被市場(chǎng)淘汰的“僵尸車企”正加快退市的步伐，讓路于后來者。