共享單車漲潮 大批量入場(chǎng)前景幾何

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言勝負(fù)還為時(shí)過(guò)早，一位發(fā)力稍晚的共享單車公司內(nèi)部人士告訴記者。這或許代表了當(dāng)前單車市場(chǎng)的普遍情緒，至少?gòu)母骷覍?duì)外公開(kāi)聲稱的動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)、數(shù)十城的單車投放計(jì)劃看，大戰(zhàn)才即將開(kāi)始。

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多名共享單車玩家公布投放計(jì)劃

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新一年開(kāi)始至1月中旬，摩拜、騎唄和Hellobike的三條融資信息相繼爆出，隨即ofo宣布將“一天一城”，并已迅速進(jìn)入南京、重慶、長(zhǎng)沙、天津等多個(gè)城市。

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“我們將根據(jù)城市需求去投放，為了滿足用戶需求，每個(gè)城市都會(huì)有至少數(shù)萬(wàn)輛的投放?！眔fo方面向億邦動(dòng)力網(wǎng)介紹稱，春節(jié)后投放城市將達(dá)到100個(gè)以上，同時(shí)會(huì)迅速下沉到一二三線城市。

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持續(xù)關(guān)注共享單車領(lǐng)域的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，擁有ofo這樣雄心壯志的進(jìn)場(chǎng)玩家并不在少數(shù)。

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據(jù)了解，小白單車已與8個(gè)城市政府談好30萬(wàn)輛車的投放量。小白單車聯(lián)合創(chuàng)始人黃尉祥表示，“今年的目標(biāo)是做到30個(gè)城市?！?/p>

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騎唄單車在完成與合肥、天津、蘇州等十余個(gè)城市合伙人模式簽約后，日前又與富士達(dá)、朝陽(yáng)輪胎達(dá)成戰(zhàn)略合作。騎唄科技CEO周海有稱，這些生產(chǎn)產(chǎn)能可以為接下來(lái)的全國(guó)百個(gè)“城市合伙人”計(jì)劃打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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優(yōu)拜單車也向億邦動(dòng)力網(wǎng)透露，在進(jìn)入珠三角和長(zhǎng)三角部分城市后，公司今年預(yù)計(jì)將投放280萬(wàn)輛自行車，進(jìn)入52座城市。主要投放區(qū)域?yàn)槿珖?guó)的一線、部分二線城市和旅游城市。

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此外，小藍(lán)單車進(jìn)入南京并將投放3萬(wàn)輛，Hellobike進(jìn)入杭州并將投放8萬(wàn)輛，1步單車在成都總投放量將達(dá)到4萬(wàn)輛等信息接連通過(guò)媒體傳出。雖然與ofo和摩拜等創(chuàng)立較早的公司相比，這些投放數(shù)量或許顯得火力分散，但至少說(shuō)明一點(diǎn)，共享單車玩家紛紛登場(chǎng)，短期內(nèi)多少都抱有攻城略地的野心。

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“最終共享單車市場(chǎng)將呈現(xiàn)頭部企業(yè)瓜分北上廣深這樣的大型市場(chǎng)，小玩家將服務(wù)本土小城市，最終形成大、中、小玩家按照五三二或者六三一的比例分?jǐn)偸袌?chǎng)的格局?！眱?yōu)拜單車向億邦動(dòng)力網(wǎng)表達(dá)了對(duì)于未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)格局的判斷。

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現(xiàn)在，假設(shè)以上投放計(jì)劃都可以完成，有一個(gè)問(wèn)題是，接下來(lái)如何維持生命活下去？回到商業(yè)本質(zhì)上看，就是一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)自身造血并盈利的問(wèn)題。

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普遍未找到清晰的盈利模式

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公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，摩拜全國(guó)投放的單車數(shù)量已經(jīng)接近50萬(wàn)輛。另有信息顯示，ofo連接單車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到80萬(wàn)輛。不過(guò)，兩大領(lǐng)跑者在商業(yè)模式上的探索似乎并不急切，融資和攻城仍是可見(jiàn)的主要?jiǎng)幼鳌?/p>

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日前，摩拜單車CEO王曉峰明確表示摩拜沒(méi)有必要太早談?dòng)琽fo、騎唄、小鳴單車等雖也有公司提出已實(shí)現(xiàn)部分城市的盈利，但不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，大家也許都沒(méi)有想好如何規(guī)模性賺錢。

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此前已有諸多聲音稱，用車押金形成的資金池、車載廣告、用戶數(shù)據(jù)，甚至接入網(wǎng)約車平臺(tái)等可能成為共享單車的盈利途徑。不過(guò)，也有觀察人士認(rèn)為，共享單車就是講給投資方、傳統(tǒng)自行車廠和城市管理者的故事。

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媒體人羅振宇曾如此剖析創(chuàng)業(yè)者和資本的關(guān)系，“資本就是孤雌繁殖中分化出來(lái)的一支，然后和創(chuàng)業(yè)者媾合，這和距離5億年前的寒武紀(jì)出現(xiàn)兩性繁殖一樣，這種分化和媾合的總趨勢(shì)不變?！?/p>

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回顧共享單車發(fā)展軌跡，億邦動(dòng)力網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，資本從2015年上半年開(kāi)始進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)大約一年的平靜期后，至2016年下半年出現(xiàn)密集進(jìn)入，且投資量級(jí)起步大多已達(dá)億元級(jí)別。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，資本找到了下一個(gè)風(fēng)口。換句話說(shuō)，是VC找到了共享單車。

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至于傳統(tǒng)自行車廠和城市管理者，毋庸置疑，不斷投放的共享單車確實(shí)消化并提振了大家的產(chǎn)能和信心。ofo和700bike，以及優(yōu)拜單車和永久等的合作，以及一些單車企業(yè)和城市公共自行車資源的整合，讓傳統(tǒng)自行車廠和市政公共自行車獲得新鮮力量，供應(yīng)鏈產(chǎn)能也因此成為各方宣稱的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

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但是，以上這些合作仍只是共享單車?yán)敫嗬骊P(guān)聯(lián)方進(jìn)場(chǎng)的方式，并不能直接變現(xiàn)。

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反觀大家提到的用戶數(shù)據(jù)、廣告、資金池等變現(xiàn)途徑，或許顯得較為靠譜。然而，如果以北上廣等投入較早、運(yùn)營(yíng)相對(duì)成熟的城市為樣本，會(huì)發(fā)現(xiàn)目前并未出現(xiàn)持續(xù)有效的盈利手段，反而發(fā)生著讓不少創(chuàng)業(yè)公司受損和頭痛的事情。

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ofo對(duì)記者透露，“我們?cè)诼耦^做自己的事，希望通過(guò)可持續(xù)發(fā)展、有自我造血能力的模式真正為大家提供便利?！钡诒粏?wèn)到當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)時(shí)，ofo仍表示，“挑戰(zhàn)在于目前整個(gè)行業(yè)都在遭受不文明的用車行為和一些惡意破壞問(wèn)題?！?/p>

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有業(yè)界觀察人士曾總結(jié)過(guò)分享經(jīng)濟(jì)的幾種打法，其中一種為，“通過(guò)技術(shù)、實(shí)物、服務(wù)等資源，向需求人群提供資源共享，成就了Uber、滴滴打車等，簡(jiǎn)稱資源式?！迸c此最為接近的共享單車能否打出一個(gè)未來(lái)，跑出下一個(gè)獨(dú)角獸，因此成為大家關(guān)注的另一個(gè)案例。

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雖然王曉峰認(rèn)為，“外邊那些人經(jīng)常沒(méi)去花時(shí)間想，就簡(jiǎn)單算一個(gè)數(shù)，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。對(duì)我們來(lái)講，這個(gè)模式全世界沒(méi)有，不能指望既有商業(yè)模式來(lái)套?！?/p>

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據(jù)速途研究院發(fā)布的《2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)報(bào)告》顯示，2017年市場(chǎng)增速將會(huì)繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)達(dá)到1億元。艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，2019年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元。綜合以上數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，共享單車投入市場(chǎng)的錢想要收回來(lái)，仍需要很長(zhǎng)時(shí)間，或者找到一個(gè)新契機(jī)。