全球首創(chuàng)的智能共享單車項(xiàng)目摩拜單車正式登陸濟(jì)南，濟(jì)南也由此成摩拜單車?yán)^上海、北京、廣州、深圳、成都等城市之后進(jìn)入的第14個(gè)城市。

這也是政府與智能共享單車企業(yè)全面合作，探索利用市場(chǎng)化、科技化手段，以智能化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的方式，共同管理、規(guī)范共享單車文明使用秩序的新嘗試。

摩拜單車(Mobike)是全球第一個(gè)智能共享公共自行車項(xiàng)目，市民使用手機(jī)下載APP，注冊(cè)賬號(hào)并繳納押金后，即可搜索發(fā)現(xiàn)并用智能手機(jī)掃碼解鎖單車，暢行泉城。

摩拜單車首創(chuàng)的無(wú)樁智能共享單車模式，和傳統(tǒng)的有樁公共自行車或者自備自行車不同，在小區(qū)、樓道等區(qū)域外的合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)，用戶可以將摩拜單車停放在道路兩側(cè)的自行車停放處即可關(guān)鎖走人，方便下一位用戶使用。自推出以來(lái)，摩拜單車在全國(guó)范圍內(nèi)受到了熱烈反響，國(guó)際媒體廣泛報(bào)道，被認(rèn)為是根植于中國(guó)土壤的原創(chuàng)商業(yè)模式。

摩拜單車濟(jì)南負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)天，摩拜單車在全市投放了11000多輛單車，是摩拜單車歷史上單日投放最大量的一次。

摩拜單車計(jì)劃在濟(jì)南主城六區(qū)(歷下區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷城區(qū)、高新管委會(huì))按計(jì)劃投放數(shù)萬(wàn)輛單車，覆蓋濟(jì)南整個(gè)主城范圍，秉持“讓自行車回歸城市的理念”，為泉城幾百萬(wàn)市民提供短途出行服務(wù)，解決“最后一公里”出行難題。

近年來(lái)，交通擁堵成為了濟(jì)南市民出行的一大難題。官方數(shù)據(jù)顯示， 目前，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量高速增長(zhǎng)，截止目前已達(dá)182.4萬(wàn)輛，且呈快速持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年底可能突破200萬(wàn)輛，到2020年或?qū)⒊?00萬(wàn)輛邁進(jìn)。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)和使用頻率的增高，濟(jì)南市道路交通和生態(tài)城市建設(shè)壓力與日俱增。

有研究顯示，一輛汽車占用的道路資源約為10平方米，而自行車只需要占用1平方米的道路資源，通過(guò)自行車出行的方式治理?yè)矶?，效率遠(yuǎn)高于修路。一個(gè)城市的地鐵與公交車系統(tǒng)再完善，也沒法將“最后一公里”的問題完美解決，短距離出行極具優(yōu)勢(shì)的自行車，正好能彌補(bǔ)交通末端的缺陷。

為應(yīng)對(duì)城市交通與環(huán)境問題，提高綠色交通吸引力和分擔(dān)率，降低小汽車使用強(qiáng)度和頻率，濟(jì)南市委、市政府做出了關(guān)于建設(shè)生態(tài)城市、大力發(fā)展綠色交通的總體部署，與國(guó)內(nèi)多家共享單車項(xiàng)目接洽，為市民解決“最后一公里”的出行問題。

濟(jì)南市以開放、包容的姿態(tài)，歡迎優(yōu)秀、成熟、符合標(biāo)準(zhǔn)的智能共享單車企業(yè)進(jìn)入濟(jì)南。濟(jì)南市停車辦按照市委、市政府要求，積極發(fā)揮好政府的監(jiān)管職能，對(duì)有意向進(jìn)入濟(jì)南的共享單車企業(yè)從技術(shù)、運(yùn)維和服務(wù)等各方面進(jìn)行嚴(yán)格審核，認(rèn)真篩選。為此，濟(jì)南市起草制定了《濟(jì)南市關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)單車的若干意見(征求意見稿)》、《濟(jì)南市關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)準(zhǔn)入要求》 和 《 濟(jì)南市中心城區(qū)共享單車停放技術(shù)導(dǎo)則 》。

相關(guān)交通和城市管理的專家介紹，濟(jì)南市此舉，是充分考慮到其他城市引入共享單車后出現(xiàn)的問題，在發(fā)揮共享單車為市民出行提供便利，為緩解擁堵提供支持的積極正面效應(yīng)的同時(shí)，引導(dǎo)和規(guī)范共享單車的運(yùn)營(yíng)，督促企業(yè)精細(xì)化管理，避免無(wú)序發(fā)展給城市管理帶來(lái)負(fù)面影響。

摩拜單車CEO王曉峰表示，很高興能受邀正式進(jìn)入濟(jì)南。精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是以智能鎖和技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的。希望越來(lái)越多的城市，能共同投入到建設(shè)、維護(hù)共享單車文明、有序運(yùn)營(yíng)秩序中，選擇具有科技創(chuàng)新、智能化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的智能共享單車平臺(tái)。

摩拜單車成為濟(jì)南市首家引入的共享單車企業(yè)，與摩拜單車的原創(chuàng)模式和智能平臺(tái)與濟(jì)南對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)城市管理的思路契合有關(guān)。

摩拜單車作為全球首創(chuàng)的智能共享單車企業(yè)，與基于線下維修和機(jī)械鎖的共享單車不同，其首創(chuàng)了GPS智能鎖在共享單車平臺(tái)的應(yīng)用，方便更多用戶使用智能手機(jī)和電子地圖定位預(yù)約，大大提升了運(yùn)營(yíng)效率，滿足了政府對(duì)共享單車精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)的要求。

因此，濟(jì)南市相關(guān)部門與共享單車企業(yè)進(jìn)行密切合作和溝通，相關(guān)部門提出，共享單車的推廣屬于服務(wù)大眾民生的行為，要充分考慮到地域的分布問題，需要政府的合理引導(dǎo)，不光要在商業(yè)密集區(qū)進(jìn)行投放，還要考慮到郊區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部等人群較為稀疏的地區(qū)。

目前，濟(jì)南市區(qū)第一批共享單車停放點(diǎn)的分布主要集中在交通矛盾突出、出行需求量大的老城區(qū)、景區(qū)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊。濟(jì)南市共享單車按照遞進(jìn)、補(bǔ)充、提升的原則分三批進(jìn)行布點(diǎn)：第一批布點(diǎn)605處，投放車輛11000輛，現(xiàn)已全部完成，主要集中在公共交通樞紐附近、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊、交通流量較大的道路和50條禁停道路上。而在8大核心點(diǎn)位，摩拜推薦停車點(diǎn)站牌(MPL)現(xiàn)已全部完成，包括泉城廣場(chǎng)、世貿(mào)、萬(wàn)達(dá)、銀座等大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)周邊區(qū)域。

濟(jì)南市相關(guān)部門呼吁，作為企業(yè)，要推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng)。作為各基層社區(qū)、街道辦事處以及有關(guān)職能部門，也要加強(qiáng)日常管理，加大保障力度。

目前，濟(jì)南正在大力開展城市管理整治行動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)全市禁停道路和其他主次干道的違法停車管理，目的是還路于民，使城市血脈更加暢通，減少對(duì)小汽車的過(guò)度依賴。為此，摩拜單車將配合政府，在禁停路段投放更多的單車，合理規(guī)劃停放區(qū)域，方便市民使用。

未來(lái)，摩拜單車將繼續(xù)積極推進(jìn)與濟(jì)南市政府、企業(yè)的緊密合作，建立更多規(guī)范的停車推薦點(diǎn)，倡導(dǎo)市民綠色出行、文明停車，共建美好城市。此外，摩拜單車也將結(jié)合自身產(chǎn)品和濟(jì)南本地特色，挖掘出更多共享單車與本地街區(qū)和市民文化相結(jié)合的創(chuàng)新與探索。