“去年，符合要求的混合動(dòng)力轎車(chē)，國(guó)家補(bǔ)貼3萬(wàn)元，上海補(bǔ)貼2.4萬(wàn)元。今年，同樣的車(chē)，‘國(guó)補(bǔ)’降到了2.4萬(wàn)元，‘地補(bǔ)’還沒(méi)有出臺(tái)，但是最多1.2萬(wàn)元。理論上，買(mǎi)車(chē)得多掏1.8萬(wàn)元……”這兩天，一直拍不到上海牌照的李先生發(fā)現(xiàn)，今年買(mǎi)新能源車(chē)可能要多掏錢(qián)包了。

　　記者昨天走訪申城車(chē)市發(fā)現(xiàn)，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政影響，部分新能源汽車(chē)價(jià)格在春節(jié)期間已悄然漲價(jià)：比亞迪部分車(chē)型已經(jīng)逐步提價(jià)，上汽、北汽則稱短期內(nèi)按照2016年價(jià)格銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，差價(jià)由廠商補(bǔ)貼。據(jù)悉，上海將爭(zhēng)取在今年第一季度出臺(tái)地方配套政策。

　　按財(cái)政部等四部委去年年底聯(lián)合下發(fā)的　《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2017年新能源購(gòu)車(chē)政府補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)　不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。

　　地方補(bǔ)貼政策及時(shí)響應(yīng)極為重要。從2016年的數(shù)據(jù)來(lái)看，在沒(méi)有出臺(tái)“上海市新能源汽車(chē)政策”的前四個(gè)月“空窗期”中，上海新能源汽車(chē)上牌量曾十分低迷;政策明晰后，便在6月迎來(lái)環(huán)比300%的爆發(fā)性增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求得以釋放。

　　眼下，上海地方補(bǔ)貼政策尚不明朗，各車(chē)企也采取了不同的應(yīng)對(duì)策略。

　　記者從滬上比亞迪4S店了解到，該品牌新能源全系車(chē)型在春節(jié)期間都進(jìn)行了一輪調(diào)價(jià)，這是補(bǔ)貼新政調(diào)整后的新一輪定價(jià)。例如銷(xiāo)量較好的“秦”和“唐”，調(diào)價(jià)后的裸車(chē)價(jià)分別為17.6萬(wàn)元和24.68萬(wàn)元，均較調(diào)價(jià)前上漲5000元。上汽方面表示，在售的榮威e550裸車(chē)價(jià)為16.68萬(wàn)元，e950為23.99萬(wàn)元，eRX5為22.99萬(wàn)元，價(jià)格暫時(shí)維持不變。而只賣(mài)純電動(dòng)車(chē)的北汽經(jīng)銷(xiāo)商也表示，目前在售車(chē)型有現(xiàn)車(chē)，還是按照2016年的價(jià)格來(lái)賣(mài)?！邦愃苾r(jià)格不變，其實(shí)就是廠商在補(bǔ)貼差價(jià)?！北焙缏飞弦患倚履茉雌?chē)4S店的銷(xiāo)售人員向記者表示，“這個(gè)力度能堅(jiān)持多久不好說(shuō)。”因此，不少車(chē)商索性暫停銷(xiāo)售，在地方補(bǔ)貼方案公布之前僅接受預(yù)定。

　　事實(shí)上，新能源補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨。不同于前兩年的高增速，2016年上海新能源車(chē)型年度銷(xiāo)量已經(jīng)出現(xiàn)下降，同比增速為-3%。結(jié)合北京、深圳兩大限牌城市來(lái)看，今年全國(guó)主要限牌城市的新能源車(chē)增速都將有所放緩，預(yù)計(jì)上述三城同比增速將為-14.1%。

　　據(jù)悉，2017年上海新能源汽車(chē)推廣側(cè)重于“穩(wěn)中求進(jìn)”，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”：一方面，因?yàn)檠a(bǔ)貼全面退坡和市場(chǎng)相對(duì)飽和，公交車(chē)和公務(wù)用車(chē)增速將逐漸放緩;另一方面，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)新政，占據(jù)2016年新增車(chē)輛市場(chǎng)1/3的租賃車(chē)平臺(tái)也將對(duì)購(gòu)置新能源車(chē)保持觀望。

　　從數(shù)據(jù)看，2016年，上海全市新能源車(chē)存量突破10萬(wàn)輛、產(chǎn)值突破100億元，已成全球新能源汽車(chē)擁有量最大的城市。從規(guī)模來(lái)看，上海市與歐洲新能源汽車(chē)推廣力度最大的國(guó)家挪威相當(dāng)。對(duì)有實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)而言，挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。通過(guò)設(shè)置中央與地方補(bǔ)貼上限，在減少補(bǔ)貼的同時(shí)，也一定程度上打破了地方政府的政策保護(hù)，有助于新能源汽車(chē)展開(kāi)充分競(jìng)爭(zhēng)。