新能源車(chē)補(bǔ)貼的逐年退坡機(jī)制，使購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼也在逐年減少。然而，今年新版新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施后，給地方補(bǔ)貼設(shè)置的上限，似乎有些措手不及。在經(jīng)歷兩個(gè)月無(wú)車(chē)能賣(mài)的政策“空窗期”后，北京新能源車(chē)地方補(bǔ)貼政策在近日出爐，各車(chē)企終于可以根據(jù)補(bǔ)貼新政為在售車(chē)型調(diào)整今年的官方指導(dǎo)價(jià)。但是，與地方補(bǔ)貼政策相配套的車(chē)型備案目錄仍未出臺(tái)，這也意味著今年京城新能源車(chē)開(kāi)售仍要等上一段時(shí)間。

　　此前，今年新版新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策開(kāi)始實(shí)施。從具體補(bǔ)貼額度來(lái)看，今年和明年，續(xù)航里程100-150公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元;150-250公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元;大于250公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元。而去年補(bǔ)貼為最低2.5萬(wàn)元、最高5.5萬(wàn)元。同時(shí)，今年的新政還分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。而此前，地方補(bǔ)貼幾乎都是按中央補(bǔ)貼額的100%進(jìn)行追加。

　　以一款續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)算，在去年的補(bǔ)貼政策中，國(guó)家補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元、地方補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元;而按照新版國(guó)家和地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家補(bǔ)貼為4.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼最高為2.2萬(wàn)元，共計(jì)補(bǔ)貼6.6萬(wàn)元。相較去年減少4.4萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼逐年減少，在短期內(nèi)對(duì)銷(xiāo)量會(huì)產(chǎn)生影響，但隨著車(chē)企產(chǎn)品品質(zhì)的逐步提升，消費(fèi)者仍然會(huì)接受新能源車(chē)。但是，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和手握新能源車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更為關(guān)心地方新政的落地，一位經(jīng)銷(xiāo)商表示：“半塊‘石頭’總算落地。”

　　據(jù)了解，去年新能源補(bǔ)貼政策在12月31日到期，在今年新政實(shí)施前的政策“空窗期”內(nèi)，有些車(chē)企自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，有些車(chē)企則直接選擇停售等待新政落地。一位騰勢(shì)銷(xiāo)售人員表示：“去年新款騰勢(shì)400車(chē)型便公布預(yù)售價(jià)，但新政一直未出臺(tái)，因此只能接受消費(fèi)者預(yù)定，目前新政落地，根據(jù)新的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，廠家正在制定官方指導(dǎo)價(jià)?！蓖瑫r(shí)，近日北汽新能源升級(jí)版EX260和EU260兩款車(chē)上市，已根據(jù)新的補(bǔ)貼政策制定出官方指導(dǎo)價(jià)。以北汽新能源新款EU260樂(lè)途Plus為例，官方指導(dǎo)價(jià)為20.59萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.99萬(wàn)元，差價(jià)正好為6.6萬(wàn)元的總補(bǔ)貼額度。而老款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99萬(wàn)元。

　　值得一提的是，作為全國(guó)第一個(gè)出臺(tái)地方新能源車(chē)補(bǔ)貼新政的城市，北京新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始“備戰(zhàn)”，但是北京市新能源車(chē)備案目錄并未出臺(tái)，這意味著今年京城新能源車(chē)仍待開(kāi)市。