2016年6月，易到CEO周航在一場精心策劃的，主題為“對不起，不玩了”的發(fā)布會上坦言，“從未見過哪個行業(yè)有如此激烈的競爭?！辈l(fā)布了一個極其“樂視”的戰(zhàn)略：易到和樂視開始生態(tài)化，用戶可以在易到了解樂視，也可以在樂視了解易到。這次發(fā)布會，可以說是易到已無錢可燒的一個信號，對手一年能燒掉10億美金，易到的7億美金也不會撐太久。于是在這次發(fā)布會上，易到給人們留下了一個越發(fā)朦朧的形象：本職是提供網(wǎng)約車服務，但是在本職外，似乎又在講述關于樂視產品和汽車金融的故事。這本是一次見證產品名稱從“易到用車”到“易到”，品牌理念由“隨時隨地私人專車”變?yōu)椤肮蚕砥嚿鷳B(tài)”的過程，但周航這位文藝范CEO從此離開了人們的視線，似乎和易到再無關聯(lián)，盡管2016年11月，馮全林曾對媒體聲明，“周航仍在易到擔任CEO”。

　　現(xiàn)在回味起來，“對不起，不玩了”這個主題頗有深意——易到缺錢的故事，或許始于這場舉辦于2016年6月21日的發(fā)布會。

　　知情人士得以證實：易到缺錢已是事實

　　一位近期離開易到的工作人員向品途商業(yè)評論證實了上述猜測，該人士向品途商業(yè)評論透露，“易到欠供應商款項，是從去年(2016年)7月開始的。”雖然他不清楚具體欠款數(shù)額，但稱“這都是看到的事實”，另外，品途商業(yè)評論詢問了關于CEO周航的消息，不同于此前馮全林給出的答案，該人士說道，“周航總早已離開公司，只在年會的時候出現(xiàn)過一次，但不清楚是否辦理了離職手續(xù)?！?/p>

　　今日下午4點，在北京市國貿地區(qū)用易到叫車，幾秒鐘后有司機接單，這證明易到尚未停止網(wǎng)約車運營業(yè)務，但是在用車高峰時段及用車需要稍低地區(qū)，用易到很難叫車已是不爭的事實。車輛資源和用戶的流失，一部分是因為“新政”給網(wǎng)約車市場帶來了降溫效應;更主要的原因是，在去年樂視爆發(fā)負面后，易到更是雪上加霜，平臺能給到司機和用戶的補貼越來越少，司機開始流失，而用戶面對看似誘人的充返活動時，也心有余悸。

　　易到今日否認了資金鏈斷裂和停止運營的消息，并聲稱“目前易到經營狀況非常良好，融資也在順利推動中，近期也將啟動上市計劃。”針對此消息，上述人士認為，“只能是轉移大眾視線的一種說辭吧”。

　　“易到的今天，總結來說誰也怨不得，今天的果都是昨天種下的因?！边@是周航曾經回顧創(chuàng)業(yè)歷程時的一句話，用在近日易到面臨的局勢下，非常貼切：怨不得司機和用戶的不忠誠，怨不得對手燒錢打市場的競爭，因為，讓樂視帶著7億美金入局的那天起，就說明你接受了這一殘酷的游戲規(guī)則。