“很多政府官員缺乏自信，一提到甲醇汽車，就問美國為什么不推廣，一些專家不做研究，僅憑主觀臆斷，認為甲醇汽車不行?！?/p>

　　今年全國兩會上，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福提出的加快推廣甲醇汽車的提案，再次將甲醇汽車推向了輿論中心。

　　眾所周知，甲醇屬于低碳含氧燃料，燃燒清潔，無碳煙排放，替代石油燃料可提高燃燒效率，有效改善空氣質(zhì)量，減少霧霾生成。

　　同時，其生產(chǎn)原料廣泛，除煤炭外還包括煤焦爐氣、天然氣，甚至是二氧化碳。在我國“多煤少油缺氣”的能源結構下，甲醇是石油替代燃料的可選途徑之一。

　　事實上，我國研究甲醇汽車已經(jīng)有30多年的歷史，對相關技術的研究也取得了大量的技術成果和寶貴經(jīng)驗。但是，相對于新能源汽車的風光無限，甲醇汽車在我國的推廣卻一直不溫不火，甚至遲滯不前。用“美國不用”質(zhì)疑“甲醇汽車不行”的這種“科技他信”的謬論自不必多言，但毫無疑問的是，甲醇汽車在中國的市場化道路仍需面對許多坎坷。

　　突破技術掣肘，我國甲醇汽車技術水平國際領先

　　“中國人實際上已經(jīng)掌握了整個甲醇的生產(chǎn)技術、生產(chǎn)工藝和相關裝備的制造，也就是說我們完全可以自己干，根本不需要找外國人。做長壽命快充電的電池，我們還要找LG ，找三星，還要靠外國人來幫忙，但是甲醇不需要?！碧旖虼髮W內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任、教授、博士生導師姚春德如是說。

　　從2002年開始，姚春德帶領的團隊開始研究甲醇燃料。經(jīng)過十幾年的努力，其團隊攻克了甲醇蒸發(fā)性不好、不易著火、與柴油不互溶、具有一定的腐蝕性以及沒有現(xiàn)成的部件這五大技術難點，研發(fā)出的柴油甲醇組合燃燒技術突破了甲醇難以壓燃的應用障礙，實現(xiàn)了用生產(chǎn)原料豐富的甲醇替代柴油，柴油替代率達到45%以上。去年，該成果在機械工業(yè)科技大會上獲得了2016年度中國機械工業(yè)科學技術獎一等獎。

　　實際上，相關技術的群體突破早已使得技術不再是甲醇汽車發(fā)展的掣肘。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力曾經(jīng)表示：“我國甲醇汽車的技術水平已在國際上處于完全主導和領先的地位。目前，甲醇的市場價格約為柴油的三分之一。采用甲醇為燃料的發(fā)動機，在運行中燃料成本可大幅降低，綜合節(jié)約成本在20%以上?！?/p>

　　市場化進程受阻 甲醇汽車路在何方

　　然而，技術的突破卻并未使甲醇汽車的市場化進程加速。相較于純電動汽車的突飛猛進，已發(fā)展30余年、試點超過5年的甲醇汽車明顯發(fā)展步伐緩慢。原中國機械工業(yè)部部長何光遠在接受媒體采訪時曾遺憾表示：“無論是政策上還是資金上，如果我們能夠拿出像支持‘電動汽車’十分之一、甚至百分之一的力度，來支持甲醇汽車試點，我估計情況會比現(xiàn)在好很多?！?/p>

　　據(jù)姚春德介紹，目前，我國只有吉利、重汽和陜汽的甲醇汽車投放市場。其中重汽、陜汽的車型主要是商用車，吉利主要是乘用車。此外，一汽和華晨都開發(fā)了甲醇汽車乘用車相關的車型，但是都沒有投放市場?？傮w來說，我國甲醇汽車投放市場的車型很少。

　　姚春德分析，政策層面的不支持是導致近年甲醇汽車市場化進程滯后的首要原因?！拔覀儗幙扇ベI石油，也不敢用我們自己的甲醇，因為我們沒有自信。政策層面不支持，指揮棒已經(jīng)向這個方向去了，那人家誰敢用啊?用了投入了要是沒有回報怎么辦?沒有回報就會帶來很大的問題?！币Υ旱轮毖?，“政策層面上不許可，車跑起來有交管、運管來管理，可以隨意地罰你的款，這是首要原因。”

　　他同時表示，因為政策的不支持，加醇站的建設也相對滯后?！霸诩状嫉氖褂眠^程中，人家到哪里去加甲醇呢?不方便，就和充電一樣。由于政府不支持，不鼓勵，導致了投資者對甲醇的擔心。他們不愿意投資甲醇加注、生產(chǎn)甲醇汽車”。

　　同時，姚春德直言，甲醇車在試點地區(qū)通過驗收后如何發(fā)展的政策仍不明晰?！氨热缟轿鲿x中去年5月就通過驗收。結果也很好，然而至今也沒明確可以放開推廣應用的相關政策”。

　　據(jù)介紹，目前，我國的甲醇汽車試點依然限于“四省一市”，即山西、陜西、貴州、甘肅和上海。有業(yè)內(nèi)人士認為，當前甲醇汽車的推廣依然局限在部分試點城市，不利于汽車的自由移動，限制了甲醇汽車的推廣應用。

　　李書福在兩會提案中表示，目前，我國部分地區(qū)通過甲醇汽車的試點，已經(jīng)具備了較為完善的甲醇燃料加注體系，并且積累了一定的運營經(jīng)驗。建議結合這些經(jīng)驗，在更廣泛的地區(qū)加強和完善配套基礎設施建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。他建議明確甲醇汽車產(chǎn)品相關技術規(guī)范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設，加速推進甲醇汽車的市場化。

　　姚春德建議，在政策這個層面上不應限制甲醇汽車，在技術路線上也不要去盲目地劃定。他表示：“技術路線應由科學來界定，不應由管理人員劃定?！?/p>

　　值得一提的是，3月1日，全國工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作座談會在北京召開。會議指出，將完成部分甲醇汽車試點城市驗收，加強甲醇汽車標準體系建設，推動甲醇汽車技術水平提升，積極探索甲醇汽車市場化運行模式。