據(jù)報道，萬科股權(quán)戰(zhàn)進(jìn)行了一年半后終于塵埃落定，萬科現(xiàn)已被劃歸為深圳市屬國資房企。

近日，深圳市國資委召開直管企業(yè)及下屬上市公司主要負(fù)責(zé)人工作會議。深圳市國資委領(lǐng)導(dǎo)班子成員，各直管企業(yè)及下屬上市公司、萬科、信達(dá)財險、天音控股主要負(fù)責(zé)人參加了會議。

萬科、信達(dá)財險和天音控股三家新加入深圳市屬國資國企大家庭的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人分享了企業(yè)成長過程中的心得體會。這次會議的召開意味著，萬科已被劃歸為深圳市屬國資房企。

據(jù)證券時報此前報道，今年1月份，深圳國資委下屬公司深圳地鐵集團(tuán)已經(jīng)從央企華潤集團(tuán)接手了15.31%的萬科股份。此后，又在3月16日接手恒大所持萬科14.07%股份的表決權(quán)，成為擁有萬科股份表決權(quán)最多的股東。

深圳地鐵此前還表示不排除未來1年內(nèi)繼續(xù)增持萬科股份。從深圳地鐵集團(tuán)強勢入主萬科，力爭主導(dǎo)解決“寶萬之爭”，在到如今萬科董事會即將換屆之際，深圳地鐵被認(rèn)為將主導(dǎo)萬科股權(quán)事件最終合理解決。

另據(jù)鳳凰財經(jīng)稱，在深鐵成為萬科第一大股東之后，萬科新一屆董事會的選舉成為新的關(guān)注點。3月27日，萬科業(yè)績說明會上，媒體競相追問董事會何時換屆選舉。萬科董秘朱旭的回答是：“換屆方案我們正在積極醞釀之中，一旦成熟將立即啟動換屆?！?/p>

根據(jù)《公司法》第45條，董事任期屆滿未及時改選，或者董事在任期內(nèi)辭職導(dǎo)致董事會成員低于法定人數(shù)的，在改選出的董事就任前，原董事仍應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和公司章程的規(guī)定，履行董事職務(wù)。這意味著，萬科本屆董事會屆滿之后，仍將繼續(xù)履職。

媒體幾乎一致認(rèn)為，萬科董事會遲遲不換屆，在于新晉股東深圳地鐵暫時未有董事會成員提名權(quán)。

但不管怎樣，深圳地鐵已經(jīng)擁有萬科29.38%股份的表決權(quán)、提案權(quán)及參加股東大會的權(quán)利，即便沒有提名資格，深圳地鐵在很大程度上依然可以左右董事會成員的構(gòu)成。

萬科股權(quán)之爭由來已久，公司控制權(quán)歸屬遠(yuǎn)比經(jīng)營業(yè)績更吸引眼球。而時下，董事會換屆，是萬科最大的不確定因素，因為董事會當(dāng)中，各方股東最終確定的席位及其所代表的股東意志，毫無疑問將影響萬科未來的發(fā)展。

此外，證券時報還稱，在27日的業(yè)績說明會上，對于記者提出的“王石是否會再參選下一屆董事會”這一問題，郁亮笑答：“這個問題太著急了，孩子還沒有出生就問健不健康，對于網(wǎng)上很多八卦式的傳聞，我覺得沒有必要一一回應(yīng)?！?/p>

對于記者仍追問本屆董事會“超期服役”的原因，朱旭解釋道，上市公司董事會延期換屆并不是個案，從2016年到現(xiàn)在已經(jīng)有150多家上市公司延期換屆，延期換屆并不是精確的時間點。

在談到深圳地鐵和華潤時，萬科管理層表示，過去十幾年，華潤作為股東給萬科提供了重要的支持，而深圳地鐵也將支持萬科繼續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

“深圳地鐵成為萬科基石股東，這一點是我們非常樂意看到的。”郁亮認(rèn)為，所謂基石股東指的是對公司穩(wěn)定發(fā)展起了重要基礎(chǔ)性作用的股東。萬科過去十幾年間，華潤集團(tuán)很好地扮演了萬科基石股東的角色。比如在萬科早期非常多的融資活動中，華潤集團(tuán)提供了實際性支持;在萬科股權(quán)分置改革的時候，華潤集團(tuán)作為國有股東，同樣履行著股權(quán)分置改革的責(zé)任。

郁亮說：“雖然華潤集團(tuán)今年把股份賣給了深圳地鐵，我們依然要感謝華潤集團(tuán)過去十幾年間對萬科的支持，使得萬科在房地產(chǎn)黃金時代取得了迅猛發(fā)展?！?/p>

“對于深圳地鐵來說，它現(xiàn)在是萬科的基石股東，我們也看到了深圳地鐵集團(tuán)支持萬科城市配套服務(wù)商戰(zhàn)略和事業(yè)合伙人機制，支持萬科的混合所有制結(jié)構(gòu)，支持萬科穩(wěn)定、健康發(fā)展?！庇袅琳f，這“四個支持”已經(jīng)把基石股東的作用表現(xiàn)得很充分了。

郁亮表示，此前的發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案沒有達(dá)成共識，但是很高興地看到，深圳地鐵跟華潤通過市場化原則完成了股權(quán)轉(zhuǎn)換，使得深圳地鐵成為萬科的基石股東。萬科跟深圳地鐵之前就有合作，“軌道+物業(yè)”模式是萬科非常看好的模式，未來會繼續(xù)探討這個方案，用市場化的方式解決雙方業(yè)務(wù)合作問題。