近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳。可解燃眉之急的電動自行車快速充電站竟然不靠譜?質(zhì)檢專家在接受記者采訪時建議：電動自行車快充只適合應(yīng)急之用，如果長期使用將會對電池產(chǎn)生損害。

　　網(wǎng)傳電動車“快充”會傷車

　　幾年前，電動自行車“快充站”陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。不過近來一則“電動車快速充電竟危及行駛安全”的消息在朋友圈里熱傳，有人質(zhì)疑高電壓、大電流的快速充電可能會對電池造成傷害，導(dǎo)致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現(xiàn)意外而發(fā)生交通事故。

　　專家說“快充”只適合應(yīng)急

　　國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，“快充”的特點(diǎn)就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液主要由稀硫酸和水組成，而電動車充電本身就是一個化學(xué)反應(yīng)過程，其間產(chǎn)生的氣體會帶出一部分液體，如果大電流充電流失的水分相對就會更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會導(dǎo)致電池過熱等問題。所以“快充”只適合應(yīng)急，日常充電最好還是使用電動自行車隨車配備的充電器。

　　小區(qū)充電站并非街頭“快充”

　　“快充傷電池，那我們小區(qū)的充電站還能用嗎?”記者探訪時發(fā)現(xiàn)，小區(qū)里的電動自行車充電站與街頭的快充站還是有區(qū)別的。在龍江一小區(qū)，電動車充電站上寫著1元180分鐘，2元480分鐘的字樣，也就是說并不是街頭的“快充”。

　　許豐告訴記者，目前國家對于電動自行車充電站還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而他們也已經(jīng)意識到這個問題，正在著手制定標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)進(jìn)入調(diào)研階段。

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　　用掉六七成電后就充電

　　要想電動自行車的電池更耐用一些，日常正確的維護(hù)保養(yǎng)必不可少。不少使用者習(xí)慣在快沒電的時候才充電，其實當(dāng)電動車用掉60%至70%電量時充電較為恰當(dāng)。如果長期不使用電動車，建議一個月補(bǔ)充電一次。發(fā)現(xiàn)充電異常時，要及時咨詢專業(yè)人士，以免損害電池。此外，充電器盡量不要隨車攜帶，如果隨車攜帶也應(yīng)緩沖固定，減少顛簸。

　　鉛酸蓄電池壽命一年半

　　電動自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況，或電池出現(xiàn)鼓脹時，應(yīng)考慮更換。更換電池時，建議到售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰電池的更換更需謹(jǐn)慎，應(yīng)到專業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。鉛酸電池的電動自行車切勿私自改裝為鋰電池，以免因保護(hù)電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。