國內(nèi)車市在經(jīng)歷了去年小排量車購置稅減半政策帶動(dòng)的高增長后，今年迎來了“冷開局”。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為540.7萬輛，同比下滑1.0%;廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量為555.6萬輛，同比下滑1.7%。

　　一季度整體車市出現(xiàn)負(fù)增長，也是近年來十分罕見的現(xiàn)象。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，“由于前兩個(gè)月的零售下滑太大，加之受到去年末的市場透支效應(yīng)以及今年春節(jié)提早、稅費(fèi)減免階段性退出等綜合因素，致使農(nóng)歷新年前車市旺銷期短，年后休眠期長，對我國開年來的乘用車市場增速產(chǎn)生了一定影響?！?/p>

　　在此背景下，記者了解到，伴隨著車市開年遇冷，各家車企前3個(gè)月銷量兩極分化情況明顯，很多車企加大了“自掏腰包”補(bǔ)貼消費(fèi)者的力度，以換取銷量上的突破。

　　車市政策依賴度仍較高

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，狹義乘用車市場銷售190.3萬輛，同比增長2.9%;環(huán)比今年2月的144.8萬輛增長31.4%。盡管3月乘用車零售銷量有所回暖，但今年一季度整體銷量仍出現(xiàn)了1%的負(fù)增長。

　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來，今年汽車市場開局遇冷，在一定程度上說明我國汽車市場對政策的依賴程度仍然較高。

　　記者了解到，今年1月1日起至12月31日止，國家對購置1.6L及以下排量的乘用車征收車輛購置稅由去年的減免50%，下降為減免25%，即按7.5%的稅率征收車輛購置稅。這意味著消費(fèi)者購買一輛價(jià)格在10萬元的小排量汽車，要比去年多支出約2137元。

　　根據(jù)去年的乘用車銷量數(shù)據(jù)，1.6L及以下排量的汽車在乘用車銷量中的占比為72.2%。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年實(shí)施小排量汽車購置稅減半政策后，當(dāng)年國內(nèi)乘用車銷量達(dá)1033.13萬輛，同比增幅高達(dá)52.93%。去年的情況也基本如此。

　　由此來看，汽車購置稅優(yōu)惠政策對國內(nèi)汽車市場銷量提振有著重要作用。

　　“適當(dāng)增加征收比例而不是恢復(fù)到原來的10%，主要是考慮到市場有政策保持一定延續(xù)性的期望，同時(shí)這也能讓汽車市場有一個(gè) 軟著陸 的過程?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡向NBD汽車表示。

　　在崔東樹看來，購置稅優(yōu)惠政策按7.5%征收的模式符合消費(fèi)預(yù)期。“為實(shí)現(xiàn)2017年在去年高基數(shù)下的平穩(wěn)增長，征收7.5%的政策既能實(shí)現(xiàn)最小程度的稅收損失，又能確保政策在2017年底退出前帶來翹尾效應(yīng)，以此穩(wěn)定全年汽車產(chǎn)銷增長增速?！?/p>

　　車企自掏腰包加大補(bǔ)貼

　　“今年前3個(gè)月，國內(nèi)汽車銷售兩極分化的情況確實(shí)比較明顯，韓系、美系增長較慢，日系和德系則比較穩(wěn)定，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，有SUV產(chǎn)品的車企銷量比較好，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，因此預(yù)計(jì)今年此趨勢還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅曾表示。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，轎車銷售91.24萬輛，同比下滑5.3%;MPV銷售19.99萬輛，同比下滑8.3%;SUV銷售79.1萬輛，同比增長18.4%。而今年一季度，轎車?yán)塾?jì)銷量同比下滑9.4%，MPV同比下滑13.6%，僅SUV同比增長15.1%。

　　此外，記者在今年前兩個(gè)月的銷量中發(fā)現(xiàn)，美系車企的累計(jì)銷量為40.9萬輛，同比降19.6%;歐

　　系車企的累計(jì)銷量為78.1萬輛，同比增107.7%;而日系車企的累計(jì)銷量則達(dá)51.4萬輛，盡管在銷量上與歐系車企存在差距，但126.8%的增速遠(yuǎn)高于后者。

　　對此，記者了解到，針對1.6L及以下排量車型，在日系車企中，廣汽豐田、一汽豐田和廣汽本田等直接或間接推出了多種購車優(yōu)惠政策。

　　其中，廣汽豐田針對雷凌Turbo1.2T車型推出了“購置稅減半延續(xù)補(bǔ)貼”，使今年3月前購車的消費(fèi)者所享受的折扣，同去年的小排量車購置稅減半所減少的支出相同。

　　“由于購置稅減半政策退坡，我們很多小排量車型的訂單在去年12月31日前已全部消化掉，因此今年1月小排量車型銷量同比降幅將近60%，而1月銷量大幅下降直接導(dǎo)致2、3月的累計(jì)庫存量偏高?！睆V汽豐田青島鉑瑞開發(fā)區(qū)店總經(jīng)理陳曉輝在接受記者采訪時(shí)表示，“在企業(yè)推出 購置稅減半延續(xù)補(bǔ)貼 活動(dòng)后，雷凌Turbo1.2T車型3月銷量比2月增加了50%?！?/p>

　　一汽豐田和廣汽本田也對購買小排量車型分別推出了贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)、分期補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，這與去年小排量車購置稅減半時(shí)，消費(fèi)者所獲的實(shí)惠相同。

　　此外，針對購置稅減半政策退坡，北京現(xiàn)代和上汽榮威等品牌也在不同程度上推出相關(guān)購車優(yōu)惠政策。對此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企目前“自掏腰包”補(bǔ)貼消費(fèi)者可能僅是一個(gè)開始，不排除到今年末，廠商會(huì)根據(jù)銷量完成情況再度推出大幅度優(yōu)惠。