車聯(lián)網(wǎng)大潮來襲，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)無一不面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)和飛躍機(jī)遇。為此，他們目前大多采取了三項(xiàng)措施來爭取立于潮頭：牽手通信運(yùn)營商/互聯(lián)網(wǎng)公司，由產(chǎn)品制造商向方案提供商轉(zhuǎn)型，從以產(chǎn)品為核心向以用戶為核心過渡。

近些年，作為物聯(lián)網(wǎng)最重要的分支之一，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展可謂日新月異。汽車的概念也正隨之悄然發(fā)生變化，它已不再僅僅是一種代步工具，而是越來越接近于一個(gè)提供綜合性出行服務(wù)的移動(dòng)平臺(tái)。車聯(lián)網(wǎng)大潮來襲，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)無一不面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)和飛躍機(jī)遇。為此，他們目前大多采取了三項(xiàng)措施來爭取立于潮頭。

一.牽手通信運(yùn)營商/互聯(lián)網(wǎng)公司

要想在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所作為，傳統(tǒng)車商本身既有的技術(shù)儲(chǔ)備大多不夠充分，所以他們首先采取的措施往往是加強(qiáng)與擁有先進(jìn)、成熟技術(shù)的通信運(yùn)營商或互聯(lián)網(wǎng)公司的合作。

今年3月，日本豐田汽車與日本通信運(yùn)營商N(yùn)TT就汽車的超高速無線通信技術(shù)開展合作。雙方將利用5G技術(shù)，盡快推動(dòng)安全性更高的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。豐田計(jì)劃采用在5G技術(shù)上領(lǐng)先的NTT集團(tuán)的技術(shù)，在與歐美企業(yè)之間的研發(fā)競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

4月，一汽解放與愛立信、中國移動(dòng)簽署“智能網(wǎng)聯(lián)商用車戰(zhàn)略合作協(xié)議”，開啟商用車智能化和信息化領(lǐng)域的深度合作，三方將攜手開拓智能商用車車聯(lián)網(wǎng)市場，合作探討運(yùn)營模式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。此外，三方還將深度開展智能商用車車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)研究，不斷提升核心關(guān)鍵技術(shù)。

二.由產(chǎn)品制造商向方案提供商轉(zhuǎn)型

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有了一定的發(fā)展與積累之后，實(shí)力強(qiáng)大的傳統(tǒng)車商趨向于爭取更多的主動(dòng)權(quán)，開始嘗試獨(dú)立推出完整的出行服務(wù)方案。

今年4月，德國汽車制造商大眾發(fā)布了一款無人駕駛概念車Sedric，這將是大眾首次投入生產(chǎn)的概念車。然而，大眾的野心還遠(yuǎn)不止于推出一款無人駕駛汽車，而是有志于讓Sedric成為全球共享的出行體系。大眾首席設(shè)計(jì)師Johann Jungwirth表示，大眾有望在2025年成為未來領(lǐng)先的汽車制造商，在此過程中可能會(huì)成為一定意義上的軟件和服務(wù)公司。美國計(jì)算機(jī)科學(xué)家Alan Kay曾說，那些對(duì)軟件十分慎重的人應(yīng)該自己設(shè)計(jì)硬件。而Johann Jungwirth認(rèn)為，在過去數(shù)十年里，大眾已經(jīng)積累了在硬件方面相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。由此看來，大眾對(duì)自身的定位本就不是單純的汽車制造商這么簡單，而是一直蓄力向IT等多元領(lǐng)域發(fā)展，如今乘著技術(shù)創(chuàng)新的東風(fēng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型更是勢在必行了。

三.從以產(chǎn)品為核心向以用戶為核心過渡

這一措施主要是面向中國市場的。據(jù)《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，與其他國家相比，中國消費(fèi)者對(duì)于車載技術(shù)有更大的興趣，車輛性能倒在其次。因此目前中國消費(fèi)者的車聯(lián)網(wǎng)使用率更高，而且對(duì)這一技術(shù)的未來發(fā)展關(guān)注也最高。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的汽車便利服務(wù)、連接導(dǎo)航服務(wù)以及娛樂資訊服務(wù)等成為關(guān)注焦點(diǎn)。這一點(diǎn)在江淮意大利設(shè)計(jì)中心的3D打印電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)理念中得到了驗(yàn)證，即在保證質(zhì)量的前提下，盡量滿足用戶在設(shè)計(jì)、舒適度等可感知和體驗(yàn)環(huán)節(jié)的需求。

上個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)與領(lǐng)先的人工智能公司出門問問正式建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能技術(shù)。雙方將利用人工智能技術(shù)為中國廣大車主提供便利。同時(shí)雙方的合作還將讓汽車在日常使用過程中更加便捷，讓更多人能夠享受到移動(dòng)出行服務(wù)。

在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代日益臨近的大趨勢下，傳統(tǒng)車商要想在這場變革中求存取勝，必須結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的特點(diǎn)，在保持既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上做出轉(zhuǎn)變，超越原來的機(jī)械制造層面，在物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等技術(shù)領(lǐng)域爭取更多話語權(quán)，占有一席之地。未來，傳統(tǒng)車商隊(duì)伍中有望走出擅長提供綜合型服務(wù)的佼佼者。