這年頭，什么都有講究。人們帶“T”，可是車輛也有帶T的，而且是越來越多小汽車在后屁股上標(biāo)有一個顯眼的字母T。車輛帶T一般是指該車是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，即它的發(fā)動機(jī)比普通汽車發(fā)動機(jī)多裝配了渦輪增壓器。那么，渦輪增壓器是什么，多裝配了渦輪增壓器對汽車有什么影響呢?

渦輪增壓器其實就是一種空氣壓縮機(jī)，裝在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。一般發(fā)動機(jī)渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連接，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，從發(fā)動機(jī)排氣歧管出來的各種廢氣的高速沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪使其旋轉(zhuǎn)，渦輪又帶動同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪就把由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣壓進(jìn)氣缸。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越來越快，廢氣排出速度自然，渦輪和葉輪旋轉(zhuǎn)也越來越快，相應(yīng)的，進(jìn)入氣缸燃燒室的新鮮空氣也就越多越快。更多空氣的進(jìn)入意味著可以注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強(qiáng)勁的爆發(fā)力和更大的馬力。這樣，通過強(qiáng)制更多的空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而導(dǎo)致汽缸內(nèi)的“增壓”。發(fā)動機(jī)也就像電腦CPU被“超頻”了一樣，能燃燒更多的燃料，輸出更大的動力。

那么車輛帶“T”到底有那些優(yōu)點(diǎn)呢?

1：發(fā)動機(jī)排量較小，更省油。渦輪增壓器使單位時間進(jìn)入氣缸燃燒室的空氣成倍增加，自然會使燃油燃燒的更充分。輸出動力一樣的情況下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)油耗較低。尾氣排放量也大大減少，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原因。我們國家也益重視環(huán)境保護(hù)，節(jié)能減排，小排量的車輛不僅可節(jié)省燃油開支，更可享受購置稅減半的購車優(yōu)惠政策，可謂一舉兩得。

2：動力大大增強(qiáng)。更多空氣的進(jìn)入意味著可以注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強(qiáng)勁的爆發(fā)力和更大的馬力。渦輪增壓器的裝配，大大增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，自然能大幅度提升發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，現(xiàn)在1.5T的發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)相當(dāng)于2.0L的自然吸氣發(fā)動機(jī)。

3：高適應(yīng)性。在海拔較高的地方，因為那里的空氣密度和壓力都比較低，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量下降，其性能自然會降低。渦輪增壓發(fā)動機(jī)就不存在這種情況，即使外界大氣壓力和密度較低，也會有足夠的進(jìn)氣量。對于許多進(jìn)藏旅行的汽車來說，這點(diǎn)尤為重要。