胡瑋煒現身夏季達沃斯論壇 稱合并ofo“沒有意義”

　　2017夏季達沃斯論壇上，最炙手可熱的話題莫過于共享經濟。提到共享經濟，不禁讓人想起了共享單車。6月27日晚9點半，胡瑋煒出現在大家面前，齊肩長發(fā)、不規(guī)則黑色白條紋連衣裙、外搭一件黑色貼身西裝，當日滿滿的議程讓她看起來似乎有些疲憊。但她很快調整狀態(tài)，開始一一解答疑問。在提及摩拜的國際化布局、智能鎖等優(yōu)勢問題時，她的語言甚至有些激動。采訪持續(xù)1個小時，摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒，向媒體回答了共享單車市場是否會合并、摩拜的技術優(yōu)勢、國際化發(fā)展戰(zhàn)略、是否會考慮盈利以及她個人身份的切換。

　　談合并收購：沒有任何意義

　　就在2017年夏季達沃斯召開的前一天下午，胡瑋煒和戴威兩人的合影在社交平臺迅速傳播。戴威是另一家共享單車平臺ofo小黃車的創(chuàng)始人兼CEO?；诓降蔚魏蛈ber中國、大眾點評和美團的合并先例，加之近期關于“兩者何時合并或收購”的討論漸多，外界將兩人的合影誤解為“雙方即將合并”。隨后兩人紛紛辟謠。

　　也就在幾天前，關于摩拜即將收購另一家共享單車平臺——由你單車的傳聞曝出，隨后同樣被摩拜聯合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰否認?！按蠹蚁矚g用以前的東西和案例，套在共享單車身上，實際區(qū)別很大?！焙|煒認為，在產品運營效率和生命周期都不同步的情況下，收購沒有意義。她給出的解釋是，不同于以前的模式，一個app可能就能將兩個不同平臺的所有東西統(tǒng)一在一起，摩拜擁有全產業(yè)鏈，也涉及到重資產。

　　全產業(yè)鏈和重資產的一個典型例子是，區(qū)別于其他共享單車的代工模式，摩拜有自己的自行車生產線。

　　談技術：智能鎖是摩拜的長板

　　關于是否合并的關鍵點是：誰能成為這個領域真正的第一？摩拜還是ofo？這也引起了雙方投資人們關于兩者技術的差異。悟空單車作為第一家退出共享單車競爭，為這個行業(yè)敲響警鐘?！笆聦嵶C明，密度不夠、技術不夠和能力不夠，就沒那么容易走下去?！焙|煒稱，摩拜花了很長時間思考產品走向、對城市的理解和區(qū)域運營等，以證明自身的正確性。

　　胡瑋煒將智能鎖視為摩拜的“護城河”。這是摩拜的“長板”，摩拜第一輛車開始即如此?！拔覀冏畛踝吡艘粭l最難的路，也是經過深入思考，非常正確的一條路?！焙|煒稱，摩拜可以監(jiān)測到每一輛車在城市的運營軌跡，而并非依賴用戶終端確定的始發(fā)和終點位置，且該位置很多時候存在誤差。

　　胡瑋煒認為，摩拜的車在云端，供給也在云端，在云端實現兩者的匹配?！斑@代表了帶寬的不同：小靈通的帶寬只有一條，而智能手機則是可以無限延展的，”她說，當你的帶寬足夠寬時，基于帶寬可以做很多事情。

　　談產品和盈利：第一款車型主要是考慮滿足更多人需求

　　事實上，摩拜推出的第一款產品——單臂車輪、軸傳動、實心胎、無輻條車輪、抱剎式剎車，讓這款車看起來很科技，但同時，它也讓許多用戶因為“騎行笨重”而遭詬病。胡瑋煒解釋稱，當時的理念是盡可能推出一款被更普遍人群喜歡的車型。按照摩拜團隊的經驗，摩拜經典款是最適合做共享單車的。原因是：“動能驅動不容易被破壞，可以不那么依賴太陽能，如在北歐這種有極晝極夜的地方”。摩拜又先后推出了兩款產品，對車重和騎行體驗進行改良。一款被命名為摩拜Lite，一款被命名為“風輕揚”。前者改回傳統(tǒng)自行車的鏈條傳動，并完全依賴于太陽能板進行智能鎖供電；后者的改進更多體現在車重上，胡瑋煒曾在不止一個場合，雙手將“風輕揚”舉過雙肩，以顯示這輛車的名副其實。

　　胡瑋煒稱，通過新推出的產品，摩拜也在做更多技術的探索和嘗試。如，對太陽能板是否足夠滿足生命周期需求的測試。對于摩拜的商業(yè)化，胡瑋煒則表示，“摩拜現在是可以盈利的，”因為“每次的使用都是能被監(jiān)測到的”，使用和費用完全匹配，非智能鎖則不然。除了騎行費用和廣告費兩種可以預見的手段，共享單車還有許多被他人視為可以盈利的手段?！暗乾F在不考慮盈利”，她認為“我們要更加具有創(chuàng)新性”。